Первичный вал

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

РАЗБОРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

Номинальный зазор:

0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 4-й передачи или задний радиальный шариковый подшипник первичного вала.

2. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный зазор:

0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 3-й передачи или первичный вал.

3. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

Номинальный зазор:

Подшипник	Заданные условия
Изготовитель – KOYO	0,009-0,053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
Изготовитель – NSK	0,009-0,051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените шестерню 4-й передачи, игольчатый роликовый подшипник или первичный вал.

4. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни.

Номинальный зазор:

Подшипник	Заданные условия
Изготовитель – KOYO	0,009-0,053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
Изготовитель – NSK	0,009-0,051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените шестерню 3-й передачи, игольчатый роликовый подшипник или первичный вал.

5. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Зажмите первичный вал в сборе в тисках с мягкими губками.

С помощью молотка и 2 отверток снимите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника с первичного вала.

УКАЗАНИЕ:

Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, накройте его ветошью.

С помощью SST и пресса выжмите задний подшипник первичного вала и шестерню 4-й передачи.

Специальный инструмент (SST):

09950-00020

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не перетягивайте SST.

6. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Снимите игольчатый роликовый подшипник с первичного вала.

7. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ

Снимите наружное блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи (блокирующее кольцо синхронизатора № 4) со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

8. СНИМИТЕ ВТУЛКУ ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Снимите втулку шестерни 4-й передачи со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

9. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью 2 отверток и молотка снимите пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты синхронизатора № 2 с первичного вала.

УКАЗАНИЕ:

Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, накройте его ветошью.

С помощью SST и пресса выжмите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2 и шестерню 3-й передачи с первичного вала.

Специальный инструмент (SST):

09950-00020

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не перетягивайте SST.

10. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

Снимите игольчатый роликовый подшипник с первичного вала.

11. СНИМИТЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора № 3 с шестерни 3-й передачи.

12. СНИМИТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ ТРАНСМИССИИ № 2

Снимите скользящую муфту трансмиссии № 2, 3 сухаря механизма синхронизации № 2 и 3 пружины сухарей механизма синхронизации № 2 со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

УКАЗАНИЕ:

Чтобы предотвратить отскакивание сухаря и пружины сухаря, накройте их ветошью.

13. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

С помощью SST и пресса выжмите передний подшипник первичного вала (внутреннее кольцо) с первичного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не перетягивайте SST.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

С помощью SST и пресса запрессуйте передний подшипник (внутреннее кольцо).

Специальный инструмент (SST):

09608-00071

2. УСТАНОВИТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ ТРАНСМИССИИ № 2

Смажьте скользящую муфту трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом и установите ее в ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке скользящей муфты трансмиссии № 2 и ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2 соблюдайте требуемую ориентацию.

С помощью отвертки установите 3 пружины сухарей механизма синхронизации вместе с 3 сухарями механизма синхронизации в ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

3. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте подшипник шестерни 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на первичный вал.

4. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте шестерню 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на первичный вал.

5. УСТАНОВИТЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3

Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 3-й передачи.

6. УСТАНОВИТЕ СТУПИЦУ СКОЛЬЗЯЩЕЙ МУФТЫ ТРАНСМИССИИ № 2

С помощью SST и пресса запрессуйте ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2 на первичный вал.

Специальный инструмент (SST):

09316-60011 (09316-00041)

ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Чтобы установить ступицу муфты, совместите захват ступицы муфты № 2 с пазом в блокирующем кольце синхронизатора № 3.
2. Убедитесь в том, что шестерня 3-й передачи может вращаться.

Выберите пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты № 2 так, чтобы зазор между ступицей скользящей муфты трансмиссии № 2 и пружинным стопорным кольцом удовлетворял требованиям. С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты № 2.

Номинальный зазор:: 0,1 мм (0,004 дюйма) или менее

Номинальная толщина пружинного стопорного кольца:

№ детали	Метка	Толщина
90520-34003	H	2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма)
90520-34004	J	2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
90520-34005	K	2,40-2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
90520-34006	L	2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
90520-34007	M	2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
90520-34008	N	2,55-2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
90520-34009	P	2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)

7. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте втулку шестерни 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на первичный вал.

8. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНОЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте наружное блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи (блокирующее кольцо синхронизатора № 4) трансмиссионным маслом и установите его на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы установить блокирующее кольцо, совместите захват ступицы муфты № 2 с пазом в блокирующем кольце синхронизатора 2-й передачи (блокирующем кольце синхронизатора № 4).

9. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом и установите его на первичный вал.

10. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте шестерню 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на первичный вал.

11. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

С помощью SST и пресса запрессуйте задний радиальный шариковый подшипник на первичный вал.

Специальный инструмент (SST):

09608-06041

ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Устанавливая подшипник, направляйте канавку для пружинного стопорного кольца вверх.
2. Убедитесь в том, что шестерня 3-й передачи может вращаться.

Выберите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника так, чтобы зазор между задним радиальным шариковым подшипником и пружинным стопорным кольцом удовлетворял требованиям. С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника.

Номинальный зазор:: 0,1 мм (0,004 дюйма) или менее

Номинальная толщина пружинного стопорного кольца:

№ детали	Метка	Толщина
90520-30008	1	2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
90520-30009	2	2,40-2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
90520-30010	3	2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
90520-30011	4	2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
90520-30012	5	2,55-2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
90520-30013	6	2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
90520-30021	7	2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
90520-30022	8	2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма)

12. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

Номинальный зазор:

Подшипник	Номинальный зазор
Изготовитель – KOYO	0,009-0,053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
Изготовитель – NSK	0,009-0,051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените шестерню 3-й передачи, игольчатый роликовый подшипник или первичный вал.

13. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

Номинальный зазор:

Подшипник	Номинальный зазор
Изготовитель – KOYO	0,009-0,053 мм (0,0004-0,0021 дюйма)
Изготовитель – NSK	0,009-0,051 мм (0,0004-0,0020 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените шестерню 4-й передачи, игольчатый роликовый подшипник или первичный вал.

14. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный зазор:

0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 3-й передачи или первичный вал.

15. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

Номинальный зазор:

0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 4-й передачи или задний радиальный шариковый подшипник первичного вала.

ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ

Используя V-образные призмы и индикатор часового типа, измерьте биение вала.

Максимально допустимое биение:

0,03 мм (0,0012 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените первичный вал.

С помощью микрометра измерьте диаметр поверхности шейки первичного вала.

Номинальный диаметр:

Положение шейки	Заданные условия
А	35,984-36,000 мм (1,4167-1,4173 дюйма)
B	35,984-36,000 мм (1,4167-1,4173 дюйма)
C	27,957-27,972 мм (1,1007-1,1013 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

Положение шейки	Заданные условия
А	35,984 мм (1,4167 дюйма)
B	35,984 мм (1,4167 дюйма)
C	27,957 мм (1,1007 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените первичный вал.

2. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 4-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр:

42,009-42,025 мм (1,6933-1,6939 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр:

42,025 мм (1,6939 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 4-й передачи.

3. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр.

Номинальный внутренний диаметр:

43,009-43,025 мм (1,6933-1,6939 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр:

43,025 мм (1,6939 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 3-й передачи.

4. ПРОВЕРЬТЕ НАРУЖНОЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2-Й ПЕРЕДАЧИ

Смажьте конус шестерни 4-й передачи трансмиссионным маслом. Прижав наружное блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи (блокирующее кольцо синхронизатора № 4) к конусу шестерни 4-й передачи, поверните его в одном направлении. Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
Если наружное блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи не фиксируется, замените кольцо или шестерню 4-й передачи.

С использованием комплекта плоских щупов измерьте зазор между обратной стороной наружного блокирующего кольца синхронизатора 2-й передачи (блокирующего кольца синхронизатора № 4) и шлицевой стороной шестерни 4-й передачи.

Номинальный зазор:

0,7-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените наружное блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи.

5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3

Смажьте конус шестерни 3-й передачи трансмиссионным маслом. Прижав блокирующее кольцо синхронизатора № 3 к конусу шестерни 3-й передачи, поверните его в одном направлении. Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
Если блокирующее кольцо синхронизатора № 3 не фиксируется, замените кольцо или шестерню 3-й передачи.

С использованием комплекта плоских щупов измерьте зазор между обратной стороной блокирующего кольца синхронизатора № 3 и шлицевой стороной шестерни 3-й передачи.

Номинальный зазор:

0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)

Если зазор не соответствует требованиям, замените блокирующее кольцо синхронизатора № 3.

6. ПРОВЕРЬТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ ТРАНСМИССИИ № 2

Проверьте взаимное скольжение скользящей муфты трансмиссии № 2 и ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

Проверьте на износ края шлицевого зубчатого колеса на ступице скользящей муфты трансмиссии № 2.
В случае нахождения какого-либо дефекта замените скользящую муфту или ступицу скользящей муфты трансмиссии.

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (A) скользящей муфты трансмиссии № 2 и толщину зубца (B) на вилке переключения передач № 2, а затем рассчитайте зазор.

Номинальный зазор:

A - B = 0,11-0,69 мм

Если зазор не соответствует требованиям, замените скользящую муфту трансмиссии № 2 и вилку переключения передач № 2 новыми.

RAV4

Механическая трансмиссия E352F / E359F RAV4