Code P0420 Efficacité du système de catalyseur inférieure au seuil P0420 2ZR-FXE

DTC P0420 Efficacite du systeme de catalyseur inferieure au seuil (banque 1)

  1. Description du moniteur

  2. Emplacement du catalyseur

  3. Strategie de surveillance

  4. Conditions favorables typiques

  5. Modele de conduite de confirmation

  6. Conditionnement pour les tests de capteurs

  7. Procedure d'inspection

  8. Verifiez toute autre sortie dtcs (en plus du dtc p0420)

  9. Effectuer un test actif a l'aide d'un testeur intelligent (controler le volume d'injection)

  10. Verifier les fuites de gaz d'echappement

  11. Effectuer un test actif a l'aide d'un testeur intelligent (controler la position de l'etape egr)

  12. Inspecter l'ensemble de la vanne egr

  13. Remplacer l'ensemble de tuyau d'echappement avant (twc: catalyseur avant et arriere)

  14. Remplacer le capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

  15. Verifier les fuites de gaz d'echappement

  16. Remplacer le capteur d'oxygene chauffe (capteur 2)

  17. Inspecter les fuites de gaz d'echappement

  18. Effectuer un test actif a l'aide d'un testeur intelligent (controler la position de l'etape egr)

  19. Inspecter l'ensemble de la vanne egr

  20. Verifiez le moteur pour determiner la cause du rapport air-carburant reel extremement riche ou pauvre.

  21. Verifiez si la sortie dtc se reproduit

  22. Remplacer l'ensemble de tuyau d'echappement avant (twc: catalyseur avant et arriere)

Description du moniteur

L'ECM utilise des capteurs montes devant et derriere le convertisseur catalytique a trois voies pour surveiller son efficacite.Le premier capteur, le capteur de rapport air/carburant, envoie des informations pre-catalyseur a l'ECM.Le deuxieme capteur, le capteur d'oxygene chauffe, envoie des informations post-catalyseur a l'ECM.Afin de detecter toute deterioration du pot catalytique a trois voies, l'ECM calcule la capacite de stockage d'oxygene du pot catalytique a trois voies.Ce calcul est base sur la tension de sortie du capteur d'oxygene chauffe lors de l'execution d'un controle actif du rapport air/carburant.La valeur de la capacite de stockage d'oxygene est une indication de la capacite de stockage d'oxygene du convertisseur catalytique a trois voies.Lorsque le vehicule roule avec un moteur chaud, le controle actif du rapport air/carburant est effectue pendant environ 15 a 25 secondes.Lorsqu'il est effectue, l'ECM regle deliberement le rapport air-carburant sur des niveaux pauvres ou riches.Si le cycle de la forme d'onde du capteur d'oxygene chauffe est long, la capacite de stockage d'oxygene est grande.Il existe une correlation directe entre le capteur d'oxygene chauffe et la capacite de stockage d'oxygene du pot catalytique a trois voies.L'ECM utilise la valeur de la capacite de stockage d'oxygene pour determiner l'etat du convertisseur catalytique a trois voies.En cas de deterioration, il eclaire le MIL et stocke le DTC.

Numero de DTC. Condition de detection DTC Zone a problemes
P0420 Valeur de capacite de stockage d'oxygene inferieure a la valeur standard sous controle actif du rapport air-carburant (logique de detection a 2 declenchements).
  1. Fuites de gaz du systeme d'echappement
  2. Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  3. Sonde a oxygene chauffee (capteur 2)
  4. Ensemble de tuyau d'echappement avant (TWC: catalyseur avant et arriere)
  5. Ensemble vanne EGR

Emplacement du catalyseur

Emplacement du catalyseur Lexus DTC P0420

 

Texte dans l'illustration
*UN avec systeme de recirculation de la chaleur des gaz d'echappement *B sans systeme de recirculation de la chaleur des gaz d'echappement
*1 Capteur de rapport air/carburant (capteur 1) *2 Capteur d'oxygene chauffe (capteur 2)
*3 Sous-ensemble de collecteur d'echappement *4 Ensemble de tuyau d'echappement avant
*5 Ensemble de tuyau d'echappement de queue *6 TWC: catalyseur avant
*7 TWC: catalyseur arriere - -

Lors du remplacement de l'ensemble de tuyau d'echappement avant afin de remplacer le convertisseur catalytique a trois voies, il n'est pas necessaire de remplacer la sonde a oxygene chauffee.

Strategie de surveillance

Capteurs/composants requis (principaux) Capteur de rapport air/carburant Capteur d'oxygene chauffe
Capteurs/composants requis (connexes) Capteur de temperature d'air d'admission Sous-ensemble de debitmetre massique d'air Capteur de position de vilebrequin Capteur de temperature du liquide de refroidissement moteur
Frequence d'operation Une fois par cycle de conduite

CONDITIONS HABILITANTES TYPIQUES

Tension de la batterie auxiliaire 11 V ou plus
Temperature de l'air d'admission -10°C (14°F) ou plus
Temperature du liquide de refroidissement du moteur 75°C (167°F) ou plus
Pression atmospherique 76 kPa (570 mmHg) ou plus
Au ralenti DESACTIVE
La vitesse du moteur Moins de 4000 tr/min
Capteur de rapport air/carburant Active
Etat du systeme de carburant Boucle fermee
Charge du moteur 10 a 70%
Toutes les conditions (a), (b) et (c) suivantes sont remplies -
(a) Debit massique d'air 2,5 a 50 g/sec
(b) Temperature du catalyseur avant (estimee) 520 a 770°C (968 a 1418°F)
(c) Temperature du catalyseur arriere (estimee) 450 a 700°C (842 a 1292°F)

INDICE:

La temperature estimee du catalyseur peut etre lue dans la liste de donnees a l'aide du testeur intelligent.

Modele de conduite de confirmation

INDICE:

L’execution de ce modele de confirmation activera le moniteur de catalyseur.Ceci est tres utile pour verifier l’achevement d’une reparation.

Modele de conduite de confirmation Lexus DTC P0420
  1. Connectez le testeur intelligent au DLC3.
  2. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG).
  3. Allumez le testeur.
  4. Effacez les DTC (meme si aucun DTC n’est stocke, effectuez l’operation d’effacement des DTC).
  5. Eteignez l'interrupteur d'alimentation et attendez au moins 30 secondes.
  6. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG) et allumez le testeur.
  7. Mettre le moteur en mode inspection (mode maintenance) .
  8. Demarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'a ce que la temperature du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75 °C (167 °F) ou plus [A].
  9. Conduisez le vehicule a environ 60 a 100 km/h (37 a 62 mph) pendant 10 minutes ou plus [B].

    PRUDENCE:

    Lorsque vous effectuez le modele de conduite de confirmation, respectez toutes les limites de vitesse et le code de la route.

    INDICE:

    Conduisez le vehicule en gardant la charge du moteur aussi constante que possible.

  10. Accedez aux menus suivants: Powertrain / Engine et ECT / DTC [C].
  11. Lisez les DTC en attente.

    INDICE:

    1. Si un DTC en attente est emis, le systeme presente un dysfonctionnement.
    2. Si un DTC en attente n'est pas emis, effectuez la procedure suivante.
  12. Saisissez le DTC:P0420.
  13. Verifiez le resultat du jugement DTC.
    Affichage du testeur Description
    NORMALE
    1. Jugement du DTC termine
    2. Systeme normal
    ANORMAL
    1. Jugement du DTC termine
    2. Systeme anormal
    INCOMPLET
    1. Jugement du DTC non complete
    2. Effectuer un modele de conduite apres avoir confirme les conditions d'activation du DTC
    INCONNU
    1. Impossible d'effectuer le jugement DTC
    2. Le nombre de DTC qui ne remplissent pas les conditions prealables du DTC a atteint la limite de memoire de l'ECU

    INDICE:

    1. Si le resultat du jugement indique NORMAL, le systeme est normal.
    2. Si le resultat du jugement indique ANORMAL, le systeme presente un dysfonctionnement.
    3. Si le resultat du jugement indique INCOMPLET ou INCONNU, effectuez la procedure suivante.
  14. Conduisez le vehicule a une vitesse comprise entre 75 et 100 km/h (47 et 62 mph) pendant 10 minutes ou plus [D].

    PRUDENCE:

    Lorsque vous effectuez le modele de conduite de confirmation, respectez toutes les limites de vitesse et le code de la route.

    INDICE:

    Conduisez le vehicule en gardant la charge du moteur aussi constante que possible.

  15. Verifiez a nouveau le resultat du jugement DTC [E].

Conditionnement pour les tests de capteurs

INDICE:

Effectuez l'operation avec les regimes moteur et les durees decrits ci-dessous avant de verifier les formes d'onde du capteur de rapport air-carburant et du capteur d'oxygene chauffe.Ceci afin d'activer suffisamment les capteurs pour obtenir les resultats d'inspection appropries.

Lexus DTC P0420 Conditionnement pour les tests de capteurs
  1. (a) Connectez le testeur intelligent au DLC3 [A].
  2. (b) Allumez l'interrupteur d'alimentation (IG) et allumez le testeur [B].
  3. (c) Mettez le moteur en mode inspection (mode maintenance) [C].
  4. (d) Demarrez le moteur et faites-le chauffer avec tous les accessoires eteints jusqu'a ce que la temperature du liquide de refroidissement du moteur se stabilise [D].
  5. (e) Faites tourner le moteur a un regime moteur de 2 500 tr/min pendant au moins 3 minutes [E].
  6. (f) Tout en faisant tourner le moteur a 2500 tr/min pendant 2 secondes, puis a 1500 tr/min pendant 2 secondes, verifiez les formes d'onde du rapport air-carburant et les capteurs d'oxygene chauffes a l'aide du testeur [F].

INDICE:

  1. Si l'une des sorties de tension du rapport air-carburant ou du capteur d'oxygene chauffe ne fluctue pas, ou s'il y a du bruit dans la forme d'onde de l'un ou l'autre capteur, le capteur peut presenter un dysfonctionnement.
  2. Si les sorties de tension des deux capteurs restent pauvres ou riches, le rapport air/carburant peut etre extremement pauvre ou riche.Dans de tels cas, effectuez l'operation Active Test en accedant aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Active Test / Controle du volume d'injection.
  3. Si le convertisseur catalytique a trois voies s'est deteriore, la tension de sortie du capteur d'oxygene chauffe (situe derriere le convertisseur catalytique a trois voies) fluctue frequemment, meme dans des conditions de conduite normales (le controle actif du rapport air/carburant n'est pas effectue).

La tension de sortie du Lexus DTC P0420 fluctue frequemment de haut en bas

Procedure d'inspection

INDICE:

  1. Apres avoir effectue les reparations, conduisez le vehicule conformement au modele de conduite decrit dans Modele de conduite de confirmation et verifiez si le DTC P0420 est a nouveau emis.Si un DTC est emis a nouveau, remplacez le catalyseur s'il n'a pas deja ete remplace.
  2. Le capteur 1 fait reference au capteur le plus proche de l’ensemble moteur.
  3. Le capteur 2 fait reference au capteur le plus eloigne de l’ensemble moteur.
  4. Lisez les donnees d’arret sur image a l’aide du testeur intelligent.L'ECM enregistre les informations sur le vehicule et les conditions de conduite sous forme de donnees d'arret sur image au moment ou un DTC est stocke.Lors du depannage, les donnees d'arret sur image peuvent aider a determiner si le vehicule etait en mouvement ou a l'arret, si le moteur etait rechauffe ou non, si le rapport air-carburant etait pauvre ou riche, ainsi que d'autres donnees du moment ou le dysfonctionnement s'est produit.

1.VERIFIEZ TOUTE AUTRE SORTIE DTCS (EN PLUS DU DTC P0420)

  1. Connectez le testeur intelligent au DLC3.

  1. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG).

  1. Allumez le testeur.

  1. Accedez aux menus suivants : Powertrain / Engine et ECT / DTC.

  1. Lisez les DTC.

    Resultat
    Resultat Proceder a
    Le DTC P0420 est emis UN
    Le DTC P0420 et d'autres DTC sont emis B

    INDICE:

    Si des DTC autres que P0420 sont emis, resolvez d'abord ces DTC.

  B  
ALLER AU TABLEAU DTC
 
D'ACCORD  
   

2. EFFECTUER UN TEST ACTIF A L'AIDE D'UN TESTEUR INTELLIGENT (CONTROLER LE VOLUME D'INJECTION)

  1. Connectez le testeur intelligent au DLC3.

  1. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG).

  1. Allumez le testeur.

  1. Mettre le moteur en mode inspection (mode maintenance) .

  1. Demarre le moteur.

  1. Faites chauffer le moteur a un regime moteur de 2 500 tr/min pendant environ 90 secondes.

  1. Accedez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif / Controle du volume d'injection.

  1. Effectuer l'operation Controle du volume d'injection moteur au ralenti.

  1. Surveillez les tensions de sortie du rapport air-carburant et des capteurs d'oxygene chauffes (tension AFS B1S1 et O2S B1S2) affichees sur le testeur.

    INDICE:

    1. Modifiez le volume d'injection de carburant dans la plage de -12,0 % a +12,0 %.Le volume d'injection peut etre modifie par petites gradations.
    2. Le capteur de rapport air/carburant a un retard de sortie de quelques secondes et le capteur d'oxygene chauffe a un retard de sortie maximum d'environ 20 secondes.
    3. Si la tension de sortie du capteur ne change pas (presque aucune reaction) pendant l'execution du test actif, le capteur peut presenter un dysfonctionnement.
    Standard
    Affichage du testeur (capteur) Volume d'injection Statut Tension
    Tension AFS B1S1 (rapport air/carburant) +12% Riche En dessous de 3,1V
    Tension AFS B1S1 (rapport air/carburant) -12% Maigre Superieur a 3,4 V
    O2S B1S2 (Oxygene chauffe) +12% Riche Superieur a 0,55 V
    O2S B1S2 (Oxygene chauffe) -12% Maigre En dessous de 0,4 V

    Resultat:

    Etat de la tension AFS B1S1 Statut de l'O2S B1S2 Etat du rapport air-carburant, rapport air-carburant et etat du capteur d'oxygene chauffe Rates d'allumage Zone problematique suspectee Proceder a
    Maigre/Riche Maigre/Riche Normale -
    1. Convertisseur catalytique arborescent
    2. Fuites de gaz du systeme d'echappement
    3. Ensemble vanne EGR
    		 UN
    Maigre Maigre/Riche Dysfonctionnement du capteur de rapport air/carburant - Capteur de rapport air/carburant B
    Riche Maigre/Riche Dysfonctionnement du capteur de rapport air/carburant - Capteur de rapport air/carburant B
    Maigre/Riche Maigre Dysfonctionnement du capteur d'oxygene chauffe -
    1. Capteur d'oxygene chauffe
    2. Fuites de gaz du systeme d'echappement
    		 C
    Maigre/Riche Riche Dysfonctionnement du capteur d'oxygene chauffe -
    1. Capteur d'oxygene chauffe
    2. Fuites de gaz du systeme d'echappement
    		 C
    Maigre Maigre Rapport air/carburant reel pauvre Peut se produire
    1. Rapport air/carburant reel extremement riche ou pauvre
    2. Fuites de gaz du systeme d'echappement
    3. Ensemble vanne EGR
    		 D
    Riche Riche Rapport air/carburant reel riche -
    1. Rapport air/carburant reel extremement riche ou pauvre
    2. Fuites de gaz du systeme d'echappement
    3. Ensemble vanne EGR
    		 D
    Pauvre: pendant le test actif de controle du volume d'injection, la tension de sortie du capteur de rapport air-carburant (tension AFS) est constamment superieure a 3,4V et la tension de sortie du capteur d'oxygene chauffe (O2S) est constamment inferieure a 0,4V. Riche: pendant le controle Lors du test actif du volume d'injection, la tension AFS est constamment inferieure a 3,1 V et l'O2S est constamment superieure a 0,55 V. Pauvre/Riche: pendant le test actif de controle du volume d'injection, la tension de sortie du capteur d'oxygene chauffe alterne correctement.

    INDICE:

    Reportez-vous a « Liste des donnees / Test actif » [Tension AFS B1S1 et O2S B1S2] .

  B  
Passez a l'etape 7
 
  C  
Passez a l'etape 8
 
  D  
Passez a l'etape 10
 
D'ACCORD  
   

3. VERIFIER LA FUITE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

  1. Inspectez les fuites de gaz d’echappement du sous-ensemble de collecteur d’echappement et des tuyaux d’echappement.

D'ACCORD:

Aucune fuite de gaz.

  NG  
REPARER OU REMPLACER LE POINT DE FUITE DES GAZ D'ECHAPPEMENT
 
D'ACCORD  
   

4. EFFECTUER UN TEST ACTIF A L'AIDE D'UN TESTEUR INTELLIGENT (CONTROLER LA POSITION DE L'ETAPE EGR)

  1. Connectez le testeur intelligent au DLC3.

  1. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG).

  1. Allumez le testeur.

  1. Mettre le moteur en mode inspection (mode maintenance) .

  1. Demarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'a ce que la temperature du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75 °C (167 °F) ou plus.

    INDICE:

    L'interrupteur de climatisation et tous les interrupteurs accessoires doivent etre eteints.

  1. Accedez aux menus suivants: Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif / Controle de la position de l'etape EGR / Liste des donnees / Toutes les donnees / Position de ralenti du papillon et MAP.

  1. Confirmez que la position de ralenti du papillon est activee et verifiez la condition de ralenti du moteur et les valeurs MAP dans la liste de donnees tout en effectuant le test actif.

    INDICE:

    1. Ne laissez pas la vanne EGR ouverte pendant 10 secondes ou plus pendant le test actif.
    2. Assurez-vous de remettre la vanne EGR a l'etape 0 une fois le test actif termine.
    3. N'ouvrez pas la vanne EGR de 30 etapes ou plus pendant le test actif.

    D'ACCORD:

    La MAP et les conditions de ralenti changent en reponse a la position de l'etape EGR lorsque la position de ralenti du papillon est activee dans la liste de donnees.

    Standard:

    - Position de l'etape EGR (test actif)
    0 etapes 0 a 30 etapes
    Etat de ralenti Ralenti constant Le ralenti passe d'un ralenti stable a un ralenti irregulier ou cale
    MAP (liste de donnees) La valeur MAP est de 20 a 40 kPa (150 a 300 mmHg) (la vanne EGR est completement fermee) La valeur MAP est d'au moins +10 kPa (75 mmHg) superieure a celle lorsque la vanne EGR est completement fermee.

    INDICE:

    Pendant le test actif, si la condition de ralenti ne change pas en reponse a la position de l'etape EGR, il y a probablement un dysfonctionnement dans la vanne EGR.

    Resultat
    Resultat Proceder a
    Hors gamme standard UN
    Dans la plage standard B
  B  
Passez a l'etape 6
 
D'ACCORD  
   

5. INSPECTER L'ENSEMBLE DE LA VANNE EGR

  1. Deposer l'ensemble vanne EGR.

  1. Verifiez si la vanne EGR est bloquee ouverte.

    D'ACCORD:

    La vanne EGR est bien fermee.

  NG  
REMPLACER L'ENSEMBLE DE VANNE EGR
 
D'ACCORD  
   

6.REMPLACER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ECHAPPEMENT AVANT (TWC: CATALYSEUR AVANT ET ARRIERE)

AVIS:

Lors du remplacement de l'ensemble de tuyau d'echappement avant afin de remplacer le convertisseur catalytique a trois voies, il n'est pas necessaire de remplacer la sonde a oxygene chauffee.

INDICE:

Confirmez les pieces de rechange en vous referant a l'illustration dans l'emplacement du catalyseur.

  1. Remplacer l'ensemble pot d'echappement avant (TWC : Catalyseur avant et arriere) .

SUIVANT  
   
FIN

7. REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR CARBURANT (CAPTEUR 1)

  1. Remplacer le capteur de rapport air/carburant.

  SUIVANT  
Passez a l'etape 14
 

8. VERIFIER LA FUITE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

  1. Inspectez les fuites de gaz d’echappement du sous-ensemble de collecteur d’echappement et des tuyaux d’echappement.

D'ACCORD:

Aucune fuite de gaz.

  NG  
REPARER OU REMPLACER LE POINT DE FUITE DES GAZ D'ECHAPPEMENT
 
D'ACCORD  
   

9.REMPLACER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE (CAPTEUR 2)

  1. Remplacez le capteur d'oxygene chauffe.

  SUIVANT  
Passez a l'etape 14
 

10. INSPECTER LES FUITES DE GAZ D'ECHAPPEMENT

  1. Inspectez les fuites de gaz d’echappement du sous-ensemble de collecteur d’echappement et des tuyaux d’echappement.

D'ACCORD:

Aucune fuite de gaz.

  NG  
REPARER OU REMPLACER LE POINT DE FUITE DES GAZ D'ECHAPPEMENT
 
D'ACCORD  
   

11. EFFECTUER UN TEST ACTIF A L'AIDE D'UN TESTEUR INTELLIGENT (CONTROLER LA POSITION DE L'ETAPE EGR)

  1. Connectez le testeur intelligent au DLC3.

  1. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG).

  1. Allumez le testeur.

  1. Mettre le moteur en mode inspection (mode maintenance) .

  1. Demarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'a ce que la temperature du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75 °C (167 °F) ou plus.

    INDICE:

    L'interrupteur de climatisation et tous les interrupteurs accessoires doivent etre eteints.

  1. Accedez aux menus suivants: Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif / Controle de la position de l'etape EGR / Liste des donnees / Toutes les donnees / Position de ralenti du papillon et MAP.

  1. Confirmez que la position de ralenti du papillon est activee et verifiez la condition de ralenti du moteur et les valeurs MAP dans la liste de donnees tout en effectuant le test actif.

    INDICE:

    1. Ne laissez pas la vanne EGR ouverte pendant 10 secondes ou plus pendant le test actif.
    2. Assurez-vous de remettre la vanne EGR a l'etape 0 une fois le test actif termine.
    3. N'ouvrez pas la vanne EGR de 30 etapes ou plus pendant le test actif.

    D'ACCORD:

    La MAP et les conditions de ralenti changent en reponse a la position de l'etape EGR lorsque la position de ralenti du papillon est activee dans la liste de donnees.

    Standard:

    - Position de l'etape EGR (test actif)
    0 etapes 0 a 30 etapes
    Etat de ralenti Ralenti constant Le ralenti passe d'un ralenti stable a un ralenti irregulier ou cale
    MAP (liste de donnees) La valeur MAP est de 20 a 40 kPa (150 a 300 mmHg) (la vanne EGR est completement fermee) La valeur MAP est d'au moins +10 kPa (75 mmHg) superieure a celle lorsque la vanne EGR est completement fermee.

    INDICE:

    Pendant le test actif, si la condition de ralenti ne change pas en reponse a la position de l'etape EGR, il y a probablement un dysfonctionnement dans la vanne EGR.

    Resultat
    Resultat Proceder a
    Hors gamme standard UN
    Dans la plage standard B
  B  
Passez a l'etape 13
 
D'ACCORD  
   

12. INSPECTER L'ENSEMBLE DE LA VANNE EGR

  1. Deposer l'ensemble vanne EGR.

  1. Verifiez si la vanne EGR est bloquee ouverte.

    D'ACCORD:

    La vanne EGR est bien fermee.

  NG  
REMPLACER L'ENSEMBLE DE VANNE EGR
 
D'ACCORD  
   

13.VERIFIER LE MOTEUR POUR DETERMINER LA CAUSE D'UN RAPPORT AIR-CARBURANT REEL EXTREMEMENT RICHE OU PAUVRE

  1. Verifiez le cas d'un rapport air-carburant reel extremement riche ou pauvre, en vous referant a la procedure d'inspection DTC P0171.

SUIVANT  
   

14.VERIFIER SI LA SORTIE DTC RECURVE

  1. Connectez le testeur intelligent au DLC3.

  1. Allumez l’interrupteur d’alimentation (IG).

  1. Allumez le testeur.

  1. Effacez les DTC.

  1. Eteignez l'interrupteur d'alimentation et attendez au moins 30 secondes.

  1. Conduisez le vehicule conformement au modele de conduite decrit dans la section Modele de conduite de confirmation.

  1. Accedez aux menus suivants : Powertrain / Engine et ECT / DTC.

  1. Lisez les DTC.

    Resultat
    Resultat Proceder a
    Le DTC P0420 est emis UN
    Le DTC n'est pas emis (aucune sortie de DTC en attente) B
  B  
FIN
 
D'ACCORD  
   

15.REMPLACER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ECHAPPEMENT AVANT (TWC: CATALYSEUR AVANT ET ARRIERE)

AVIS:

Lors du remplacement de l'ensemble de tuyau d'echappement avant afin de remplacer le convertisseur catalytique a trois voies, il n'est pas necessaire de remplacer la sonde a oxygene chauffee.

INDICE:

Confirmez les pieces de rechange en vous referant a l'illustration dans l'emplacement du catalyseur.

  1. Remplacer l'ensemble pot d'echappement avant (TWC : Catalyseur avant et arriere) .

SUIVANT  
   
FIN
p0420 toyota