Die Kraftstoffanpassung bezieht sich auf den Ruckkopplungskompensationswert und nicht auf die Grundeinspritzzeit.Die Kraftstoffanpassung umfasst sowohl die kurzfristige als auch die langfristige Kraftstoffanpassung. Bei der kurzfristigen Kraftstoffanpassung handelt es sich um einen Kraftstoffausgleich, der dazu dient, das Luft-Kraftstoff-Verhaltnis konstant auf stochiometrischem Niveau zu halten.Das Signal des Luft-Kraftstoff-Verhaltnis-Sensors (A/F) zeigt an, ob das Luft-Kraftstoff-Verhaltnis im Vergleich zum stochiometrischen Verhaltnis fett oder mager ist.Dies fuhrt zu einer Verringerung der Kraftstoffeinspritzmenge, wenn das Luft-Kraftstoff-Verhaltnis fett ist, und zu einer Erhohung der Kraftstoffeinspritzmenge, wenn es mager ist.