Блок сцепления (для 1AZ-FE, 2AZ-FE)

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для 1AZ-FE, 2AZ-FE)  СНЯТИЕ

1. СНИМИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

1. Снимите механическую трансмиссию.
   Для E352F и E359F см. соответствующие процедуры (стр. Нажмите здесь).
   Для E352 см. соответствующие процедуры (стр. Нажмите здесь).

2. СНИМИТЕ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Снимите с трансмиссии вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления.

3. СНИМИТЕ ЧЕХОЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

4. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Снимите подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

5. СНИМИТЕ ФИКСАТОР МУФТЫ ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

6. СНИМИТЕ ОПОРУ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снимите с трансмиссии опору и вилку выключения сцепления.

7. СНИМИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Нанесите сборочные метки на кожух сцепления и маховик.

1. Ослабьте все установочные болты, отворачивая их за одну операцию на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

1. Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

8. СНИМИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для 1AZ-FE, 2AZ-FE)   ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Измерьте глубину головки заклепки штангенциркулем.

   Минимальная глубина заклепки:

   0,3 мм (0,012 дюйма)

   Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

1. Установите ведомый диск сцепления на трансмиссию.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

1. Измерьте биение индикатором часового типа.

   Максимально допустимое биение:

   0,8 мм (0,031 дюйма)

   Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2. ПРОВЕРЬТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Измерьте штангенциркулем глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

   Максимально допустимый износ:

   Измерение	Максимально допустимый износ
   A (глубина)	0,5 мм (0,020 дюйма)
   B (ширина)	6,0 мм (0,236 дюйма)

   Если износ превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

3. ПРОВЕРЬТЕ МАХОВИК В СБОРЕ

 

1. Измерьте биение маховика индикатором часового типа.

   Максимально допустимое биение:

   0,1 мм (0,004 дюйма)

   Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Вращайте скользящие части подшипника (поверхности контакта с кожухом сцепления), прикладывая усилие в осевом направлении. Убедитесь, что подшипник вращается плавно, не оказывая чрезмерного сопротивления.

1. Проверьте подшипник на повреждение или износ.
   При необходимости замените подшипник выключения сцепления.

 

БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для 1AZ-FE, 2AZ-FE)   УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Вставьте SST в диск, а затем – в маховик.

   Специальный инструмент (SST):

   09301-00210  

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

 

1. Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

1. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

   Момент затяжки: 

   19 Н*м{ 195 кгс*см , 14 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

    

   1. Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.
   2. Проверьте, чтобы диск располагался по центру, а затем, осторожно перемещая SST вверх-вниз и вправо-влево, затяните болты.

   Специальный инструмент (SST):

   09301-00210  

3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

   Максимальное рассогласование:

   0,5 мм (0,020 дюйма)

   Если отклонение превышает указанное, с помощью SST отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины.

   Специальный инструмент (SST):

   09333-00013  

4. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Установите на трансмиссию опору вилки выключения сцепления.

   Момент затяжки: 

   47 Н*м{ 479 кгс*см , 34 фунт-сила-футов }

5. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

6. УСТАНОВИТЕ ФИКСАТОР МУФТЫ ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

7. УСТАНОВИТЕ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Нанесите смазку для ступицы выключения сцепления на соприкасающиеся поверхности вилки и подшипника выключения сцепления, вилки выключения сцепления и толкателя, вилки выключения сцепления и ее кронштейна.

   Смазка для ступицы выключения сцепления:

   № по каталогу: 08887–01806, RELEASE HUB GREASE (смазка для ступицы выключения сцепления) или аналогичная.

1. Установите вилку на подшипник выключения сцепления.

8. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

   Смазка для шлицевого соединения сцепления:

   № по каталогу: 08887–01706, CLUTCH SPLINE GREASE (смазка для шлицевого соединения ступицы выключения сцепления) или аналогичная.

1. Установите на трансмиссию подшипник с вилкой выключения сцепления.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

    

   После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

9. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

1. Установите механическую трансмиссию.
   Для E352F и E359F см. соответствующие процедуры (стр. Нажмите здесь).
   Для E352 см. соответствующие процедуры (стр. Нажмите здесь).