Система Рулевого Управления С Усилителем Режимы Data List / Active Test. Corolla ZZE150

Рулевое Управление. COROLLA, AURIS. ZZE150 ZRE151,152 NDE150
Рулевое Управление С Усилителем. COROLLA, AURIS. ZZE150 ZRE151,152 NDE150

  1. DATA LIST

Система Рулевого Управления С Усилителем -- Режимы Data List / Active Test



DATA LIST
УКАЗАНИЕ:
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические состояния и сигналы, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

  1. Выключите зажигание.

  2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  3. Включите зажигание (IG).

  4. Включите портативный диагностический прибор.

  5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

  6. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".

    EMPS:
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина/диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    Meter Vehicle Velocity
    		Измеренная скорость автомобиля:
    Мин.: 0 км/час (0 миль в час)
    Макс.: 300 км/час (187,5 мили в час)
    		0 км/час (0 миль в час)
    		Автомобиль остановлен
    Нет существенных колебаний
    		Автомобиль движется с постоянной скоростью
    Engine Revolution
    		Частота вращения коленчатого вала двигателя:
    Мин.: 0 об/мин
    Макс.: 12800 об/мин
    		Нет существенных колебаний
    		Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала
    Motor Actual Current
    		Величина тока электродвигателя:
    Мин.: -327,68 А
    Макс.: 327,67 А
    		Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
    		Рулевое управление с усилителем работает
    Command Value Current
    		Требуемая величина тока электродвигателя:
    Мин.: -327,68 А
    Макс.: 327,67 А
    		Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
    		Рулевое управление с усилителем работает
    Steering Angle Velocity
    		Угловая скорость рулевого колеса:
    Мин.: -327,68°/с
    Макс.: 327,67°/с
    		Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
    		Вращение рулевого колеса
    Thermistor Temperature
    		Температура основания ЭБУ:
    Мин.: -40°C
    Макс.: 150°C
    		Мин.: -40°C
    Макс.: 150°C
    		Зажигание включено (IG)
    PIG Power Supply
    		Напряжение источника питания, приводящего в действие электродвигатель:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 20,1531 В
    		11-14 В
    		Рулевое управление с усилителем работает
    IG Power Supply
    		Напряжение источника питания ЭБУ:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 20,1531 В
    		11–14 В
    		Зажигание включено (IG)
    Steering Angle Sens Sig
    		Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса: OK или NG
    		ОК: получен сигнал датчика угла поворота рулевого колеса
    NG: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса не получен
    		-
    Steering Wheel Torque
    		Крутящий момент на рулевом колесе:
    Мин.: -327,68 Н*м
    Макс.: 7 Н*м
    		Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
    		Зажигание включено (IG), и рулевое управление с усилителем работает
    Motor Rotation Angle
    		Угол поворота электродвигателя:
    Мин.: 0°
    Макс.: 1441,79°
    		При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360°
    		Работа рулевого управления с усилителем
    Command Val Current 2
    		Требуемая величина тока электродвигателя:
    Мин.: -327,68 А
    Макс.: 327,67 А
    		Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
    		Рулевое управление с усилителем работает
    PIG2 Voltage
    		Напряжение сжатия задней пружины:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 45,955 В
    		Примерно 27 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо не поворачивается
    Значение изменяется в диапазоне 4–35 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается
    Motor Voltage
    		Напряжение источника питания электродвигателя:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 45,955 В
    		Примерно 27 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо не поворачивается
    Значение изменяется в диапазоне 4–35 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается
    Motor Terminal Volt (U)
    		Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U):
    Мин.: 0 В
    Макс.: 46,667 В
    		Значение изменяется в диапазоне 4–35 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается
    Motor Terminal Volt (V)
    		Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V):
    Мин.: 0 В
    Макс.: 46,667 В
    		Значение изменяется в диапазоне 4–35 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается
    Motor Terminal Volt (W)
    		Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W):
    Мин.: 0 В
    Макс.: 46,667 В
    		Значение изменяется в диапазоне 4–35 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается
    Torque Sensor 1 Output
    		Напряжение датчика крутящего момента:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 5 В
    		2,3-2,7 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)
    2,5–3,8 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле
    1,2–2,5 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле
    Torque Sensor 2 Output
    		Напряжение датчика крутящего момента:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 5 В
    		2,3-2,7 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)
    1,2–2,5 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле
    2,5–3,8 В
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле
    TRQ1 Zero Point Value
    		Напряжение датчика крутящего момента:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 5 В
    		Значения различаются в зависимости от автомобиля
    		Рулевое колесо не поворачивается
    TRQ2 Zero Point Value
    		Напряжение датчика крутящего момента:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 5 В
    		Значения различаются в зависимости от автомобиля
    		Рулевое колесо не поворачивается
    IG ON/OFF Times
    		Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности:
    Мин.: 0 В
    Макс.: 65535 раз
    		-
    		-
    Motor Overheat Record
    		Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя:
    REC или UNREC
    		UNREC
    		-
    Motor Lo Power Record
    		Контроль падения напряжения источника питания PIG:
    REC или UNREC
    		UNREC
    		-
    Eng Rev Inter Record
    		Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя:
    REC или UNREC
    		UNREC
    		-
    Str Angle Inter Record
    		Регистрация прерывания сигнала датчика положения рулевого колеса:
    REC или UNREC
    		-
    		-
    Spd Sig Invalid Record
    		Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля:
    REC или UNREC
    		UNREC
    		-
    PS Assist Signal
    		Сигнал дополнительного усилия рулевого управления:
    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
    		OFF (ВЫКЛ)
    		Нагрузка на рулевом колесе отсутствует (в нейтральном положении)
    ON (ВКЛ)
    		Зажигание включено (IG), и рулевое колесо поворачивается
    The Number of DTCs
    		Число кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров:
    Мин.: 0
    Макс.: 255
    		-
    		-