Выходной Вал Проверка. Corolla ZZE150

Используя 2 V-образных призмы и индикатор часового типа, проверьте биение выходного вала.

Максимально допустимое биение:

0,015 мм (0,0006 дюйма)

С помощью микрометра измерьте наружные диаметры поверхностей шеек выходного вала в указанных местах.

Номинальный наружный диаметр:

Шейка A:

31,985–32,000 мм (1,2592–1,2598 дюйма)

Шейка В:

37,985–38,000 мм (1,4955–1,4961 дюйма)

Шейка C:

32,985–33,000 мм (1,2986–1,2992 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 2-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр:

38,015–38,031 мм (1,4967–1,4972 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр:

38,031 мм (1,4972 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 1-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр:

44,015–44,031 мм (1,7328–1,7335 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр:

44,031 мм (1,7335 дюйма)

С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы шестерни 1-й передачи.

Номинальная толщина:

5,975–6,025 мм (0,2352–0,2372 дюйма)

Минимально допустимая толщина:

5,975 мм (0,2352 дюйма)

Смажьте конус шестерни 2-й передачи и набор блокирующих колец синхронизатора № 2 (внутреннее, среднее и наружное блокирующие кольца) трансмиссионным маслом.

Установите внутреннее блокирующее кольцо на шестерню 2-й передачи.

Установите среднее блокирующее кольцо на шестерню 2-й передачи.

Установите наружное блокирующее кольцо на шестерню 2-й передачи.

Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.

Прижимая набор блокирующих колец синхронизатора к конусу шестерни 2-й передачи, поверните его в одном направлении.

Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
Если набор блокирующих колец синхронизатора не блокируется, замените его.

Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.

Номинальный зазор:

Изготовление TMC:

0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма)

Изготовление TMUK, TMMT:

0,64-1,36 мм (0,0252-0,0535 дюйма)

Минимальный зазор:

Изготовление TMC:

0,60 мм (0,0236 дюйма)

Изготовление TMUK, TMMT:

0,64 мм (0,0252 дюйма)

Смажьте конус шестерни 1-й передачи и набор блокирующих колец синхронизатора № 1 (внутреннее, среднее и наружное блокирующие кольца) трансмиссионным маслом.

Установите внутреннее блокирующее кольцо на шестерню 1-й передачи.

Установите среднее блокирующее кольцо на шестерню 1-й передачи.

Установите наружное блокирующее кольцо на шестерню 1-й передачи.

Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.

Прижимая набор блокирующих колец синхронизатора к конусу шестерни 1-й передачи, поверните его в одном направлении.

Убедитесь в том, что кольцо зафиксировано.
Если набор блокирующих колец синхронизатора не блокируется, замените его.

Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.

Номинальный зазор:

Изготовление TMC:

0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма)

Изготовление TMUK, TMMT:

0,64-1,36 мм (0,0252-0,0535 дюйма)

Минимальный зазор:

Изготовление TMC:

0,60 мм (0,0236 дюйма)

Изготовление TMUK, TMMT:

0,64 мм (0,0252 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (A) шестерни заднего хода и толщину зубца (B) на вилке включения передачи заднего хода, а затем рассчитайте зазор.

Номинальный зазор (A - B):

0,15–0,35 мм (0,0059–0,0138 дюйма)

Убедитесь в том, что ступица скользящей муфты трансмиссии № 1 и шестерня заднего хода двигаются плавно.

Проверьте, не изношены ли края шлицевой части шестерни заднего хода.