Блок цилиндров проверка. Camry ASV50

Установите крышку шатуна (Нажмите здесь).

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

Номинальный осевой зазор:

0,15 - 0,40 мм (0,00591 - 0,0157 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,50 мм (0,0197 дюйма)

Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Обозначения на рисунке

*a	Метка передней стороны
	Передняя сторона двигателя

Установите крышку шатуна (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта и снимите шатун (Нажмите здесь).

Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

Номинальный масляный зазор:

0,045 - 0,067 мм (0,00177 - 0,00264 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,070 мм (0,00276 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника обозначается номером (1, 2, 3 или 4), который наносится на его поверхность.

Диаметр шатуна:

Метка	Диаметр
1	56,000 - 56,006 мм (2,20472 - 2,20496 дюйма)
2	56,007 - 56,012 мм (2,20500 - 2,20519 дюйма)
3	56,013 - 56,018 мм (2,20523 - 2,20543 дюйма)
4	56,019 - 56,024 мм (2,20547 - 2,20566 дюйма)

Толщина центральной стенки шатунного подшипника:

Метка	Толщина
1	1,481 - 1,484 мм (0,05831 - 0,05843 дюйма)
2	1,484 - 1,487 мм (0,05843 - 0,05854 дюйма)
3	1,487 - 1,490 мм (0,05854 - 0,05866 дюйма)
4	1,490 - 1,493 мм (0,05866 - 0,05878 дюйма)

Номинальный диаметр шатунной шейки:

52,992 - 53,000 мм (2,0863 - 2,0866 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления:

0,07 мм (0,00276 дюйма)

С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках А, В и С в осевом и радиальном направлениях.

Номинальный диаметр:

94,000-94,012 мм (3,7008-3,7013 дюйма)

Максимальный диаметр:

94,13 мм (3,7059 дюйма)

Обозначения на рисунке

*a	Осевое направление
*b	Направление тяги
*c	10 мм (0,394 дюйма)
*d	Центр
	Передняя сторона

Измерьте микрометром диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной осевой линии поршня, на заданном расстоянии от его конца.

Расстояние:

8,9 мм (0,3504 дюйма)

Номинальный диаметр:

93,960 - 93,980 мм (3,6992 - 3,7000 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

93,830 мм (3,6941 дюйма)

Измерьте диаметр цилиндра в направлении тяги.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

Номинальный масляный зазор:

0,020 - 0,052 мм (0,000787 - 0,00205 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,060 мм (0,00236 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Зазор канавки поршневого кольца:

Параметр / Устройство	Зазор
№ 1	0,020-0,070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
№ 2	0,020-0,060 мм (0,000787-0,00236 дюйма)
Масло	0,070 - 0,150 мм (0,00276 - 0,00591 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец:

Метка	Диаметр
А	22,001-22,004 мм (0,8662-0,8663 дюйма)
B	22,004-22,007 мм (0,8663-0,8664 дюйма)
C	22,007-22,010 мм (0,8664-0,8665 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца:

Метка	Диаметр
А	21,997-22,000 мм (0,8660-0,8661 дюйма)
B	22,000-22,003 мм (0,8661-0,8663 дюйма)
C	22,003-22,006 мм (0,8663-0,8664 дюйма)

Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.

Номинальный масляный зазор:

0,001 - 0,007 мм (0,0000394 - 0,000276 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,015 мм (0,000591 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

Внутренний диаметр втулки:

Метка	Диаметр
А	22,005 - 22,008 мм (0,86634 - 0,86645 дюйма)
B	22,009 - 22,011 мм (0,86649 - 0,86657 дюйма)
C	22,012 - 22,014 мм (0,86661 - 0,86669 дюйма)

Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный диаметр внутренний диаметр втулки.

Номинальный масляный зазор:

0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,030 мм (0,00118 дюйма)

Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Номинальный зазор разреза:

Параметр / Устройство	Зазор разреза
№ 1	0,22 - 0,32 мм (0,00866 - 0,0126 дюйма)
№ 2	0,35 - 0,45 мм (0,0138 - 0,0177 дюйма)
Масло	0,10 – 0,40 мм (0,00394 – 0,0157 дюйма)

Максимальный зазор разреза:

Параметр / Устройство	Зазор разреза
№ 1	0,50 мм (0,0197 дюйма)
№ 2	0,85 мм (0,0335 дюйма)
Масло	0,60 мм (0,0236 дюйма)

Установите крышку подшипника коленчатого вала (Нажмите здесь).

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор:

0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,30 мм (0,0118 дюйма)

Толщина упорной шайбы:

2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма)

Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.

1. Проверьте, нет ли смещения относительно центра.
   

   Максимально допустимое смещение относительно центра:

   0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
   

   Если смещение относительно центра превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.
   




2. Убедитесь в отсутствии скручивания.
   

   Максимально допустимое скручивание:

   0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
   

   Если скручивание превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.
   

Штангенциркулем измерьте диаметр болта на участке, показанном на рисунке.

Номинальный диаметр:

от 7,2 до 7,3 мм (от 0,283 до 0,287 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

7,0 мм (0,276 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

1. Диаметр следует измерить в нескольких точках.
   

1. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
   

1. В случае повреждения резьбы замените болт шатуна.
   

Проверьте коленчатый вал на биение.

1. Очистите шейку коленчатого вала.
   

2. Установите коленчатый вал на V-образные призмы.
   





3. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.
   

   Максимально допустимое биение:

   0,06 мм (0,00236 дюйма)
   

   Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.
   

Проверьте коренные шейки.

1. Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки.
   

   Номинальный диаметр шейки:

   60,988-61,000 мм (2,4011-2,4016 дюйма)
   

   Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
   

2. Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
   

   Максимально допустимая конусность и овальность:

   0,02 мм (0,000787 дюйма)
   

   Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
   

Проверьте штифт коленчатого вала.

1. Микрометром измерьте диаметр каждого штифта коленчатого вала.
   

   Диаметр шатунной шейки:

   52,992-53,000 мм (2,0863-2,0866 дюйма)
   

   Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
   

2. Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
   

   Максимально допустимая конусность и овальность:

   0,02 мм (0,000787 дюйма)
   

   Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
   

Убедитесь в отсутствии на подшипнике и шейке коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Установите подшипник коленчатого вала (Нажмите здесь).

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Проверьте метки и номера на внешней стороне, после чего установите крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

На крышке каждого коренного подшипника промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

Установите крышку коренного подшипника (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышки коренных подшипников (Нажмите здесь).

Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

Номинальный масляный зазор:

0,026 - 0,047 мм (0,00102 - 0,00185 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,050 мм (0,00197 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.

При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатый вале, после чего выберите подшипник по приведенной ниже таблице. Существует 5 стандартных типоразмеров подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3", "4" или "5".

УКАЗАНИЕ:

ПРИМЕР: Блок цилиндров "11" + коленчатый вал "06" = Сумма 17 (возьмите подшипник "3")

Диаметр коренной шейки коленчатого вала:

Метка	Диаметр
"00"	60,999 - 61,000 мм (2,40153 - 2,40157 дюйма)
"01"	60,998 - 60,999 мм (2,40149 - 2,40153 дюйма)
"02"	60,997 - 60,998 мм (2,40145 - 2,40149 дюйма)
"03"	60,996 - 60,997 мм (2,40141 - 2,40145 дюйма)
"04"	60,995 - 60,996 мм (2,40137 - 2,40141 дюйма)
"05"	60,994 - 60,995 мм (2,40133 - 2,40137 дюйма)
"06"	60,993 - 60,994 мм (2,40129 - 2,40133 дюйма)
"07"	60,992 - 60,993 мм (2,40126 - 2,40129 дюйма)
"08"	60,991 - 60,992 мм (2,40122 - 2,40126 дюйма)
"09"	60,990 - 60,991 мм (2,40118 - 2,40122 дюйма)
"10"	60,989 - 60,990 мм (2,40114 - 2,40118 дюйма)
"11"	60,988 - 60,989 мм (2,40110 - 2,40114 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки верхнего подшипника (шейки № 1 и № 4):

Метка	Толщина
"1"	2,500 - 2,503 мм (0,09843 - 0,09854 дюйма)
"2"	2,503 - 2,506 мм (0,09854 - 0,09866 дюйма)
"3"	2,506 - 2,509 мм (0,09866 - 0,09878 дюйма)
"4"	2,509 - 2,512 мм (0,09878 - 0,09890 дюйма)
"5"	2,512 - 2,515 мм (0,09890 - 0,09902 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки нижнего подшипника (шейки № 1 и № 4):

Метка	Толщина
"1"	2,478 - 2,481 мм (0,09756 - 0,09768 дюйма)
"2"	2,481 - 2,484 мм (0,09768 - 0,09780 дюйма)
"3"	2,484 - 2,487 мм (0,09780 - 0,09791 дюйма)
"4"	2,487 - 2,490 мм (0,09791 - 0,09803 дюйма)
"5"	2,490 - 2,493 мм (0,09803 - 0,09815 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки верхнего подшипника (шейки № 2 и № 3):

Метка	Толщина
"1"	2,478 - 2,481 мм (0,09756 - 0,09768 дюйма)
"2"	2,481 - 2,484 мм (0,09768 - 0,09780 дюйма)
"3"	2,484 - 2,487 мм (0,09780 - 0,09791 дюйма)
"4"	2,487 - 2,490 мм (0,09791 - 0,09803 дюйма)
"5"	2,490 - 2,493 мм (0,09803 - 0,09815 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки нижнего подшипника (шейки № 2 и № 3):

Метка	Толщина
"1"	2,500 - 2,503 мм (0,09843 - 0,09854 дюйма)
"2"	2,503 - 2,506 мм (0,09854 - 0,09866 дюйма)
"3"	2,506 - 2,509 мм (0,09866 - 0,09878 дюйма)
"4"	2,509 - 2,512 мм (0,09878 - 0,09890 дюйма)
"5"	2,512 - 2,515 мм (0,09890 - 0,09902 дюйма)

С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

Номинальный диаметр:

10,8-11,0 мм (0,4252-0,4331 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

10,7 мм (0,4213 дюйма)

Точка измерения:

40 мм (1,57 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

1. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
   

1. В случае повреждения резьбы замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.
   

Проверьте масляные форсунки на наличие повреждений или засоров.

УКАЗАНИЕ:

Если масляная форсунка повреждена или засорилась, замените ее.