Ошибка P0516 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи Ошибка P0517 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи

Ошибка P0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов

Щиток приборов управляет спидометром в соответствии с сигналами скорости автомобиля, поступающими с исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы *1 (ЭБУ системы противоскольжения) или блока управления рабочими цилиндрами тормозов *2 (ЭБУ системы противоскольжения) по шине CAN. УКАЗАНИЕ: *1: с VSC *2: без VSC СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ УКАЗАНИЕ: Если был сохранен DTC U0129, в первую очередь проверьте мультиплексную шину CAN. 1.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (работа индикатора скорости) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.

Ошибка P0443    Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива Чтобы снизить выбросы CH, пары топлива из топливного бака направляются через угольный адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах.

Ошибка P0340    Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик) Описание

Ошибка P0335    Цепь датчика положения коленчатого вала "A" Ошибка P0339    Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала "A" Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

Ошибка P0327    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Ошибка P0328    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Ошибка P0420    Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Описание

УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ Установите на термостат новую прокладку. термостат Установите термостат паровыпускным клапаном вверх. УКАЗАНИЕ: Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения. 2. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ термостат Закрепите водоприемник 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н*м{ 92 кгс*см , 80 фунт-сила-дюймов } 3. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2 4. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Затяните пробку сливного крана радиатора вручную. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

1. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Ослабьте пробку сливного крана радиатора. УКАЗАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями. Снимите пробку расширительного бачка радиатора. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов. Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров. термостат 3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА 4. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 5. СНИМИТЕ ВОДОПРИЕМНИК