С помощью шестигранного ключа на 5 мм выверните болт и снимите кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1.

С помощью отвертки отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости от кронштейна блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка извлеките штифт из бачка главного цилиндра тормозной системы.

Выверните винт и снимите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра.

Снимите 3 уплотнительных шайбы бачка с бачка главного цилиндра.

С помощью плоскогубцев сдвиньте 2 фиксатора и снимите шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов и 2 фиксатора.

С помощью разрезной головки снимите трубопровод блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1.

С помощью отвертки снимите 2 заглушки.

Выверните 2 винта и отсоедините жгут проводов от электромагнитного клапана главного цилиндра.

С помощью отвертки снимите фиксатор.

Снимите усилитель тормозной системы с насосом гидроаккумулятора в сборе с главного цилиндра тормозной системы.

Снимите 2 кольца насоса усилителя тормозной системы и 2 втулки насоса усилителя тормозной системы с усилителя тормозной системы с насосом гидроаккумулятора в сборе.

С помощью шестигранного ключа на 4 мм снимите 2 штифта.

С помощью шестигранного ключа на 5 мм выверните 2 болта и снимите кронштейн насоса усилителя тормозной системы № 1 с электромагнитного клапана главного цилиндра тормозной системы.

Снимите втулку насоса усилителя тормозной системы с кронштейна насоса усилителя тормозной системы № 1.

Выверните болт и снимите кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 3 с главного цилиндра тормозной системы.

Зажмите усилитель тормозной системы с насосом гидроаккумулятора в сборе в тисках.

Снимите гидроаккумулятор усилителя тормозной системы.

Снимите кольцевое уплотнение с гидроаккумулятора усилителя тормозной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за тем, чтобы в насос не попадали посторонние материалы.

Снимите трубопровод гидроаккумулятора усилителя тормозной системы и пружину сжатия.

Выверните 6 болтов и снимите электромагнитный клапан главного цилиндра.

Снимите прокладку.

Ослабьте контргайку на переходнике управления тягой и снимите вилку штока, а затем отверните контргайку.

Ослабьте контргайку со стороны главного цилиндра тормозной системы и снимите переходник управления тягой, а затем отверните контргайку.

Прижав поршень с помощью отвертки, вставьте штифт или подобный предмет в отверстие в корпусе главного цилиндра, чтобы протолкнуть разрезное кольцо, а затем снимите его с помощью другой отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите заглушку с поршня.

Снимите поршень, вытянув его по прямой, а не под углом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При извлечении поршня под углом возможно повреждение отверстия цилиндра.

Снимите подушку безопасности № 1 для защиты ног в сборе .

Снимите фиксатор и штифт штока с рычага педали тормоза.

Отсоедините 3 разъема от гидравлического усилителя тормозной системы в сборе.

Отметьте места, куда должны подсоединяться трубопроводы, либо сделайте соответствующие записи.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью разрезной головки отсоедините 4 трубопровода тормозной системы от гидравлического усилителя тормозной системы в сборе.

Отверните 4 гайки и снимите гидравлический усилитель тормозной системы в сборе.

Снимите прокладку усилителя тормозной системы с гидравлического усилителя тормозной системы в сборе.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

• Номинальное напряжение:
• 11–14 В

Выключите зажигание и нажмите педаль тормоза не менее 40 раз.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда давление в системе энергоснабжения падает, сила реакции уменьшается, и ход становится больше.

Установите измерительный прибор LSPV (SST) и указатель усилия на педали тормоза, а затем удалите воздух.

• SST
• 09709-29018

Когда усилитель не работает:

Нажмите на педаль тормоза и проверьте давление жидкости.

• Номинальное давление жидкости при усилии на педали тормоза 245 Н (25 кгс, 55 фунт-сил):

• Давление для переднего тормоза	Давление для заднего тормоза
  2950 кПа (30,1 кгс/см2, 428 фунтов на кв. дюйм) или выше	0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм)

• Номинальное давление жидкости при усилии на педали тормоза 343 Н (35 кгс, 77 фунт-сил):

• Давление для переднего тормоза	Давление для заднего тормоза
  4200 кПа (42,8 кгс/см2, 609 фунтов на кв. дюйм) или выше	0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм)

Когда усилитель работает:

Нажмите на педаль тормоза и проверьте давление жидкости.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

• Номинальное напряжение:
• 11-14 В

Выключите зажигание и нажмите педаль тормоза более 20 раз.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда давление в системе энергоснабжения падает, сила реакции уменьшается, и ход становится больше.

Убедитесь, что сила реакции педали тормоза уменьшается.

Если сила реакции педали не уменьшается, проверьте и при необходимости замените трубопровод тормозной системы и главный цилиндр тормозной системы.

Включите зажигание и проверьте звук работы электродвигателя насоса. Если электродвигатель насоса не работает, проверьте и при необходимости замените жгут проводов и электродвигатель насоса .

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

Поддомкратьте и подоприте автомобиль.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и убедитесь, задние колеса можно вращать вручную.

Проверьте работу переднего электромагнитного клапана VSC (SMCF).

Проверьте работу переднего электромагнитного клапана VSC (SREA).

Проверьте работу переднего электромагнитного клапана ABS (SFRH).

Проверьте работу переднего электромагнитного клапана ABS (SFLH).

Проверьте работу переднего электромагнитного клапана ABS (SFRR).

Проверьте работу переднего электромагнитного клапана ABS (SFLR).

Проверьте работу заднего электромагнитного клапана VSC (SREC).

Проверьте работу заднего электромагнитного клапана VSC (STR).

Проверьте работу заднего электромагнитного клапана ABS (SRRH).

Проверьте работу заднего электромагнитного клапана ABS (SRLH).

Проверьте работу заднего электромагнитного клапана ABS (SRRR).

Проверьте работу заднего электромагнитного клапана ABS (SRLR).

Опустите автомобиль.

Отсоедините портативный диагностический прибор.

Выключите зажигание и не менее 40 раз до упора нажмите педаль тормоза, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе.

• УКАЗАНИЕ:

• При сбросе давления в гидроаккумуляторе ход педали увеличивается.

Установите уровень жидкости на отметке MAX.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда зажигание включается, тормозная жидкость подается в гидроаккумулятор, и уровень жидкости уменьшается приблизительно на 10 мм (0,394 дюйма) от уровня отметки MAX.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

Заверните контргайку и установите вилку штока главного цилиндра тормозной системы на усилитель тормозной системы в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• После регулировки высоты педали тормоза полностью затяните контргайку.

Установите новую прокладку усилителя тормозной системы на усилитель тормозной системы в сборе.

Установите усилитель тормозной системы в сборе на кузов и закрепите его 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 145 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить трубопроводы тормозной системы.

Установите уплотнительную шайбу обратного клапана на усилитель тормозной системы в сборе.

Установите обратный вакуумный клапан в сборе на усилитель тормозной системы в сборе.

Подсоедините вакуумный шланг и закрепите его фиксатором.

Нанесите тонким слоем гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на внутреннюю поверхность отверстия рычага педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Установите на место вилку штока главного цилиндра, вставьте штифт штока с левой стороны автомобиля, а затем установите новый фиксатор.

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Установите на место вилку штока главного цилиндра, вставьте штифт штока с правой стороны автомобиля, а затем установите новый фиксатор.

Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе .

Установите главный цилиндр сцепления в сборе .

Подсоедините 2 зажима трубопровода тормозной системы к кузову.

Закрепите трубопровод тормозной системы с помощью зажимов.

Установите корпус воздушного фильтра .

Установите корпус воздушного фильтра в сборе .

Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.

С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза.

Уберите пальцы, медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза, снова закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза. Повторите эту операцию 3-4 раза.

С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.

Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.

Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.

Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.

Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.

Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.

Выключите зажигание и подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

Выберите и запустите операцию "Inhalation" (всасывание) на экране Air Bleeding (прокачка) портативного диагностического прибора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из систем обоих колес (переднего и заднего) с правой стороны.

Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*1

Приведите в действие блок управления с помощью портативного диагностического прибора.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью экрана портативного диагностического прибора убедитесь, что операция прекратилась.

Затяните прокачной штуцер.*2

Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *1 по *2, пока воздух не будет удален полностью.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из системы правого заднего колеса, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.

Выберите и запустите операцию "Decrease" (понижение) на экране Air Bleeding (прокачка) портативного диагностического прибора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора, чтобы удалить воздух из систем всех 4 колес.

Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*3

С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления и одновременно до упора нажмите и удерживайте педаль тормоза.

• УКАЗАНИЕ:

• В целях защиты электромагнитных клапанов работа блока управления автоматически прекращается через 4 с. При многократном приведении в действие блока управления следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора и делайте между отдельными операциями паузы не менее 20 с.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*4

Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *3 по *4, пока воздух не будет удален полностью.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из систем 3 других колес, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.

Повторите процедуру удаления воздуха из трубопровода тормозной системы, многократно нажимая на педаль тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Повторяйте эту операцию для каждого колеса, пока воздух не будет удален полностью.

Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

Проверьте уровень жидкости в бачке .

Залейте тормозную жидкость в бачок.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза .

Проверьте наличие вентиляции в направлении от усилителя к двигателю и отсутствие вентиляции в направлении от двигателя к усилителю.

Если результат проверки не соответствует указанному, замените обратный вакуумный клапан тормозной системы в сборе.

Снимите корпус воздушного фильтра .

Снимите корпус воздушного фильтра в сборе .

Сдвиньте фиксатор и отсоедините трубопровод привода сцепления.

Снимите главный цилиндр тормозной системы в сборе .

Снимите фиксатор и штифт штока с педали тормоза.

Ослабьте контргайку вилки штока главного цилиндра тормозной системы.

Отсоедините вилку штока.

Сдвиньте зажим и отсоедините вакуумный шланг.

Снимите обратный вакуумный клапан в сборе с усилителя тормозной системы в сборе.

Снимите уплотнительную шайбу обратного вакуумного клапана с усилителя тормозной системы в сборе.

Снимите главный цилиндр сцепления в сборе .

Извлеките трубопровод тормозной системы из 2 зажимов трубопровода тормозной системы.

Отсоедините от кузова 2 зажима трубопровода тормозной системы.

Отверните 4 гайки и снимите усилитель тормозной системы в сборе с кузова.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить трубопроводы тормозной системы.

Снимите прокладку усилителя тормозной системы с усилителя тормозной системы в сборе.

Ослабьте контргайку и снимите вилку штока главного цилиндра тормозной системы и контргайку с усилителя тормозной системы в сборе.

Проверка герметичности

Запустите двигатель и остановите его через 1–2 минуты. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза.

Если педаль может быть нажата до упора в пол в первый раз, а при втором и третьем нажатии ее ход уменьшается, усилитель тормозной системы герметичен.

Обозначения на рисунке

*a	ПРАВИЛЬНО
*b	НЕПРАВИЛЬНО

Нажмите педаль тормоза при работающем двигателе, а затем остановите двигатель, удерживая педаль тормоза нажатой.

Если остаточный ход педали тормоза не изменяется при удержании ее в течение 30 секунд, усилитель герметичен.

Проверка работы

Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании и убедитесь, что остаточный ход педали тормоза не изменяется, когда она нажата.

Нажмите и удерживайте педаль, а затем запустите двигатель.

Если педаль немного опускается, система работает нормально.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

Установите главный цилиндр тормозной системы и новый зажим на усилитель тормозной системы и закрепите их 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините разъем.

Подсоедините трубку сцепления к бачку главного цилиндра тормозной системы в сборе и закрепите ее фиксатором.

Установите блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе .

Установите корпус воздушного фильтра .

Установите корпус воздушного фильтра в сборе .

Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.

С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза.

Уберите пальцы, медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза, снова закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза. Повторите эту операцию 3-4 раза.

С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.

Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.

Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.

Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.

Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.

Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.

Выключите зажигание и подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

Выберите и запустите операцию "Inhalation" (всасывание) на экране Air Bleeding (прокачка) портативного диагностического прибора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из систем обоих колес (переднего и заднего) с правой стороны.

Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*1

Приведите в действие блок управления с помощью портативного диагностического прибора.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью экрана портативного диагностического прибора убедитесь, что операция прекратилась.

Затяните прокачной штуцер.*2

Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *1 по *2, пока воздух не будет удален полностью.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из системы правого заднего колеса, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.

Выберите и запустите операцию "Decrease" (понижение) на экране Air Bleeding (прокачка) портативного диагностического прибора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора, чтобы удалить воздух из систем всех 4 колес.

Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*3

С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления и одновременно до упора нажмите и удерживайте педаль тормоза.

• УКАЗАНИЕ:

• В целях защиты электромагнитных клапанов работа блока управления автоматически прекращается через 4 с. При многократном приведении в действие блока управления следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора и делайте между отдельными операциями паузы не менее 20 с.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*4

Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *3 по *4, пока воздух не будет удален полностью.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите воздух из систем 3 других колес, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.

Повторите процедуру удаления воздуха из трубопровода тормозной системы, многократно нажимая на педаль тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Повторяйте эту операцию для каждого колеса, пока воздух не будет удален полностью.

Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

Проверьте уровень жидкости в бачке .

Залейте тормозную жидкость в бачок.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3