Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПОДСОЕДИНИТЕ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К DLC3

ПРОВЕРЬТЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

УДАЛИТЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

УДОСТОВЕРЬТЕСЬ В НАЛИЧИИ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ И/ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

*: используйте портативный диагностический прибор.

1.АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

ДАЛЕЕ

2.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ДАЛЕЕ

3.ПОДСОЕДИНИТЕ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К DLC3

УКАЗАНИЕ:

Если на дисплее появляется сообщение об ошибке связи с прибором, проверьте DLC3.

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

УКАЗАНИЕ:

Если необходимо, запишите или распечатайте DTC и данные фиксированного набор параметров.

ДАЛЕЕ

5.УДАЛИТЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

ДАЛЕЕ

6.ВЫПОЛНИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР

ДАЛЕЕ

7.УДОСТОВЕРЬТЕСЬ В НАЛИЧИИ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:

Если двигатель не запускается, в первую очередь выполните процедуры "Проверьте DTC" и "Основная проверка", рассмотренные ниже.

Результат
Результат	Следующий шаг
Неисправность проявляется	А
Неисправность не проявляется	B

ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИЮ ПРИЗНАКОВ

А

8.ПРОВЕРЬТЕ DTC*

Результат
Результат	Следующий шаг
Код неисправности	А
Код DTC не регистрируется	B

Перейдите к шагу 9

А

СМ. ТАБЛИЦУ DTC

9.ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

Результат
Результат	Следующий шаг
Неисправность деталей не подтверждена	А
Неисправность деталей подтверждена	B

Перейдите к шагу 11

А

10.ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

Также см. последовательность проверки для признака неисправности.

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ

ДАЛЕЕ

12.ИДЕНТИФИЦИРУЙТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ

ДАЛЕЕ

13.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ И/ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ДАЛЕЕ

КОНЕЦ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Описание Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ COMMON RAIL

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Описание Системы. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	ECM	*2	Датчик атмосферного давления
*3	Датчик положения педали акселератора	*4	Сигнал выключателя зажигания
*5	Сигнал стартера	*6	Сигнал скорости автомобиля
*7	DLC3	*8	Напряжение аккумуляторной батареи
*9	Другой сигнал	*10	Выключатель стоп-сигналов
*11	Топливный бак	*12	Клапан регулирования всасывания
*13	Датчик температуры топлива	*14	Нагнетающий топливный насос в сборе
*15	Генератор	*16	Датчик давления топлива
*17	Клапан сброса давления	*18	Топливная система Common Rail в сборе
*19	Электронный блок привода форсунок	*20	Датчик температуры воздуха на впуске
*21	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе	*22	Промежуточный охладитель
*23	Датчик массового расхода воздуха	*24	Датчик абсолютного давления в коллекторе
*25	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ)	*26	Охладитель РОГ
*27	Форсунка в сборе	*28	Турбонагнетатель в сборе
*29	Электродвигатель постоянного тока, датчик положения сопловых лопаток	*30	Датчик положения клапана РОГ
*31	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	*32	Электронный клапан управления разрежением в сборе
*33	Электровакуумный клапан (для отсечки РОГ)	*34	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1)
*35	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2)	*36	Вакуумный насос
*37	Датчик положения распредвала	*38	Реле включения свечей накаливания (GLOW)
*39	Датчик положения коленчатого вала	*40	Свеча накаливания

ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ COMMON RAIL

Топливная система Common Rail:

В топливной системе Common Rail используется топливо под высоким давлением, что позволяет снизить расход топлива. Система обеспечивает высокую мощность двигателя при низком уровне шума и вибрации.

Топливо аккумулируется в общем нагнетательном трубопроводе системы, куда оно подается под высоким давлением посредством нагнетающего насоса. Благодаря этому топливная система Common Rail обеспечивает стабильные давления впрыска топлива независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки на двигатель.

ЕСМ посредством электронного блока привода форсунок подает электрический ток в электромагнитный клапан каждой форсунки, тем самым регулируя момент и объем впрыска топлива. ЕСМ также контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе. ЕСМ управляет работой нагнетающего насоса, чтобы обеспечить необходимое давление в топливной системе.

Кроме того, внутри каждой форсунки в сборе имеется электромагнитный клапан, открывающий и перекрывающий топливные каналы. Благодаря этому ЕСМ с высокой точностью регулирует момент и объем впрыска топлива.

Топливная система Common Rail обеспечивает двухэтапный впрыск топлива. Для ослабления ударного воздействия при сгорании эта система производит "предварительный впрыск топлива" перед основным впрыском. Это способствует снижению вибрации и шума при работе двигателя.

Узлы и детали топливной системы Common Rail:

Устройство	Описание
Топливная система Common Rail в сборе	Накапливает топливо под высоким давлением, подаваемое нагнетающим насосом в сборе.
Нагнетающий топливный насос в сборе	Приводится в движение коленчатым валом. Подает топливо под высоким давлением в топливную систему Common Rail.
Форсунка в сборе	На основании сигналов от ЕСМ производит впрыск топлива в камеру сгорания.
Датчик давления в топливной системе	Контролирует давление в топливной системе Common Rail и передает сигналы в ЕСМ.
Клапан сброса давления	Открывается исходя из сигналов от ЕСМ при резком замедлении или выключении зажигания для предотвращения чрезмерного повышения давления в топливной системе.
Клапан регулирования всасывания	На основании сигналов от ЕСМ регулирует объем топлива, подаваемого в топливную систему Common Rail, а также внутреннее давление в топливной системе.
Обратный клапан	Стабилизирует давление топлива на выходе форсунок.

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail:

УКАЗАНИЕ:

В этой таблице представлены типичные комбинации кодов DTC для каждой неисправности.

Неисправный участок	Неисправность	№ DTC
Форсунка в сборе	Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки	P0200, P1238, P0093*
	Заедание в открытом положении	P0093, P1238
	Заедание в закрытом положении	P1238
Датчик давления в топливной системе	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе или показания датчика давления не изменяются	P0087, P0190, P0191, P0192, P0193
Клапан сброса давления	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления	P1271, P1272, P0088, P0093, P1229*
	Заедание в открытом положении	P0093
	Заедание в закрытом положении	P1272, P0088*
Клапан регулирования всасывания	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания	P0627, P1229, P0088*
Клапан регулирования всасывания	Заедание в открытом положении	P1229, P0088*
Электронный блок привода форсунок	Неисправность электронного блока привода форсунок	P0093, P0200, P1238, P1271, P1272*
Система Common Rail (топливная система)	Утечки топлива в участках системы с высоким давлением	P0093

*: В зависимости от условий возникновения неисправности коды DTC могут не выводиться.

Описание диагностических кодов неисправностей для топливной системы Common Rail:

№ DTC	Описание
P0087	Выходные сигналы датчика давления в топливной системе не изменяются
P0088	Чрезмерно высокое давление в топливной системе (200 МПа [2039 кгс/см², 29007 фунтов на кв. дюйм] или выше)
P0093	Утечки топлива на участках системы с высоким давлением
P0190	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое или низкое напряжение на выходе датчика)
P0192	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно низкое напряжение на выходе датчика)
P0193	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое напряжение на выходе датчика)
P0200	Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок или форсунки
P0627	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания
P1229	Избыточная подача топлива

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА

ЕСМ управляет системой впрыска топлива посредством электронного блока привода форсунок, форсунок и нагнетающего топливного насоса.
ЕСМ определяет объем и момент впрыска топлива на основании сигналов от датчика положения педали акселератора, датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала. Электронный блок привода форсунок управляет форсунками исходя от сигналов от ECM. Кроме того, электронный блок привода форсунок управляет клапаном регулирования всасывания, установленным на нагнетающий насос, помогая регулировать давление в топливной системе.
Подающий насос используется для подачи топлива из бака в нагнетающий насос.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

Под действием вращающегося эксцентрика в нагнетающем насосе кулачковая шайба насоса перемещает плунжер A вверх, как показано на рисунке. Плунжер B (расположенный напротив плунжера A) под действием упругой силы также перемещается вверх. В результате плунжер B втягивает топливо, а плунжер A в то же время вытесняет топливо.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

УКАЗАНИЕ:

ЕСМ управляет клапаном регулирования всасывания, чтобы обеспечить регулирование объема топлива, нагнетаемого в топливной системе Common Rail нагнетающим насосом. Это управление осуществляется, чтобы обеспечить достижение в топливной системе Common Rail требуемого давления впрыска.

При незначительном открывании клапана регулирования всасывания:

Если клапан регулирования всасывания открыт незначительно, происходит подача незначительного объема топлива.

Объем нагнетаемого топлива становится незначительным вследствие узкого пропускного канала, несмотря на то, что плунжер совершает полный ход. В результате разницы между геометрическим объемом камеры и объемом всасываемого топлива создается разрежение.

Нагнетание топлива начинается, когда давление на выходе из насоса (А) превышает давление в топливной системе Common Rail (В).

При значительном открывании клапана регулирования всасывания:

Если клапан регулирования всасывания открыт значительно, объем подаваемого топлива возрастает.

Если плунжер совершает полный ход, объем нагнетаемого топлива увеличивается вследствие широкого пропускного канала.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - СХЕМА СИСТЕМЫ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Схема Системы. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Расположение Деталей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Расположение Деталей. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Меры Предосторожности

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ

КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

ЗАТРУДНЕННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛОХАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЧЕРНЫЙ ДЫМ НА ВЫПУСКЕ, НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ ИЛИ ПРОВАЛ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (ПРИ РАЗГОНЕ)

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1.ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ECM и/или каких-либо других узлов из приведенной ниже таблицы выполните соответствующие сервисные операции.

УКАЗАНИЕ:

В случае одновременной замены ECM и одного или нескольких других узлов выполните перечисленные ниже сервисные операции, следуя указаниям на экране диагностического прибора и начиная с ECM.

Заменяемое устройство	Сервисная операция
ECM	Сохранение значений параметров настройки Запись значений параметров настройки
Двигатель в сборе	Удаление данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала Ввод компенсационного кода форсунки . Настройка объема предварительного впрыска
Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала	Удаление данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала
Нагнетающий топливный насос в сборе	Инициализация нагнетающего насоса
Форсунка в сборе	Ввод компенсационного кода форсунки . Настройка объема предварительного впрыска
Автоматическая трансмиссия в сборе, двигатель в сборе или ECM	Инициализация автоматической трансмиссии

УКАЗАНИЕ:

Если ECM должен быть заменен, прежде чем заменять его, произведите сохранение значений параметров настройки (функция "Learning Values Save") с использованием портативного диагностического прибора. Затем после установки нового ECM выполните все операции инициализации/регистрации для записи значений параметров настройки (функция "Learning Values Write"), следуя указаниям на экране диагностического прибора.

2.КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

УКАЗАНИЕ:

Каждая форсунка в сборе обладает особыми характеристиками впрыска топлива. Чтобы оптимизировать параметры впрыска топлива, ЕСМ компенсирует эти различия посредством регулирования продолжительности впрыска для каждой форсунки в соответствии с ее компенсационным кодом. Компенсационные коды форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, отпечатанные на головке каждой форсунки в сборе.

Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Меры Предосторожности. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

В случае замены форсунки в сборе в ЕСМ должен быть введен компенсационный код форсунки .

В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены компенсационные коды всех имеющихся форсунок .

3.НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

УКАЗАНИЕ:

Настройка объема предварительного впрыска (функция "Pilot Quantity Learning") позволяет точно отрегулировать объем впрыска топлива для каждого цилиндра, чтобы обеспечить плавную работу двигателя. Данные настройки объема предварительного впрыска сохраняются в ЭСППЗУ ECM.

Ввод в ЕСМ неправильного значения параметра настройки объема предварительного впрыска может привести к ненормальному шуму при работе двигателя или неравномерной работе двигателя на холостом ходу.

В случае замены форсунки в сборе необходимо ввести в ECM компенсационный код форсунки, а затем произвести настройку объема предварительного впрыска .

В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены значения параметров настройки объема предварительного впрыска для всех имеющихся форсунок .

4.ЗАТРУДНЕННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛОХАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЧЕРНЫЙ ДЫМ НА ВЫПУСКЕ, НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ ИЛИ ПРОВАЛ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (ПРИ РАЗГОНЕ)

Проверьте, соответствует ли неисправность, заявленная клиентом, следующему описанию. Если да, обратитесь к соответствующему разделу по диагностике.

Двигатель запускается с трудом или глохнет.

На выпуске присутствует черный дым.

Имеет место неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя.

Имеет место детонация или стук двигателя.

Ощущается недостаток мощности или провал в работе двигателя (при разгоне).

5.ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Соблюдайте следующие меры предосторожности:

Перед использованием портативного диагностического прибора изучите руководства по его эксплуатации.

При движении с подключенным к автомобилю диагностическим прибором принимайте меры, чтобы кабель прибора не зацеплялся за педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо.

При совершении испытательных поездок с использованием портативного диагностического прибора работы выполняются 2 механиками. Один управляет автомобилем, а другой работает с диагностическим прибором.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Mil

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ЦЕПЬ MIL)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - Цепь MIL

ОПИСАНИЕ

Контрольная лампа MIL (контрольная лампа неисправности) применяется для индикации возникновения неисправности, обнаруженной ECM. При включении зажигания (IG) питание поступает в цепь MIL, а ECM обеспечивает заземление цепи, что приводит к включению MIL.

Работоспособность контрольной лампы MIL проверяется визуально. При включении зажигания (IG) контрольная лампа MIL должна загореться, а потом погаснуть при запуске двигателя. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть или не загорелась вовсе, выполните следующую последовательность проверки с помощью портативного диагностического прибора.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Mil. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

1.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

Проверьте состояние контрольной лампы MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
Контрольная лампа MIL горит постоянно	А
MIL не загорается	B

Перейдите к шагу 5

А

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Проверьте, сохранились ли какие-либо коды DTC . Если коды DTC выводятся, запишите их.

Сбросьте коды DTC .

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

OK:
MIL выключается.

Перейдите к шагу 3

ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем ECM.

Включите зажигание (IG).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит.

OK:
MIL не горит.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 4

ЗАМЕНИТЕ ECM

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем щитка приборов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
G7-7 (CHK) - G57-19 (W) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверка на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G7-7 (CHK) или G57-19 (W) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем щитка приборов.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

5.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG).

OK:
MIL горит.

Перейдите к шагу 6

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

6.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

Включите зажигание (IG).

Запустите двигатель.

Результат
Результат	Следующий шаг
Двигатель запускается	А
Двигатель не запускается*	B

УКАЗАНИЕ:

*: Портативный диагностический прибор не может установить связь с ЕСМ.

ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ VC

А

7.ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ЦЕПЬ MIL)

См. последовательность поиска неисправности щитка приборов .

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Форсунки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDU

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU - ЕСМ)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - Цепь форсунки

ОПИСАНИЕ

Электронный блок привода форсунок задействует форсунки при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя посредством высоковольтного преобразователя постоянного тока в постоянный. ECM непрерывно контролирует работу электронного блока привода форсунок и останавливает двигатель в случае обнаружения ненормального состояния.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0201 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

1.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ПИТАНИЕ)

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Форсунки. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C121-2 (+B) - C121-4 (GND)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электронному блоку привода форсунок)

Подсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

Перейдите к шагу 2

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК

2.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDU

Проверьте реле EDU .

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EDU

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

Извлеките реле EDU из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C121-2 (+B) - контакт 3 реле EDU	Всегда	Менее 1 Ом
C121-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C121-2 (+B) или контакт 3 реле EDU - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Установите реле EDU на место.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Извлеките реле EDU из блока реле моторного отсека.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 3 реле EDU - 1B-5	Всегда	Менее 1 Ом
Контакт 5 реле EDU - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 3 реле EDU или 1B-5 - масса	Всегда	10 кОм или более
Контакт 5 реле EDU или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле EDU на место.

Установите интегрированное реле № 1.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI)

Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI) .

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU - ЕСМ)

Извлеките реле EDU из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G58-12 (IREL) - контакт 2 реле EDU	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G58-12 (IREL) или контакт 2 реле EDU - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Установите реле EDU на место.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Сигнальная Цепь Стартера

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - Сигнальная цепь стартера

ОПИСАНИЕ

Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером ток с контакта STAR ЭБУ распределения питания подается в датчик положения паркинга/нейтрали, а также на контакт STA ECM (сигнал STA).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0617 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Данная схема приведена для случая, когда коленчатый вал двигателя нормально прокручивается стартером. Если коленчатый вал двигателя не может нормально прокручиваться стартером, обратитесь к таблице признаков неисправностей .

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

Снимите показания.

OK:
Состояние выключателя зажигания Сигнал стартера
Вкл (IG) OFF (ВЫКЛ)
START ON (ВКЛ)

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Сигнальная Цепь Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 5 реле ST - масса	Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером	11–14 В

Обозначения на рисунке
*1	Блок реле моторного отсека
*2	Реле стартера (ST)

УКАЗАНИЕ:

Коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером, поскольку реле не установлено.

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с механической трансмиссией)	B
NG (для моделей с автоматической трансмиссией)	C

Установите реле стартера (ST).

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 8

А

3.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST)

Проверьте реле стартера (ST) .

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST)

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - МАССА)

Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 2 реле ST - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Установите реле стартера (ST).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - МАССА)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ИЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST - A40-1	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST - r1-1	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или A40-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или r1-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле стартера (ST).

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ)

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A40-2 - G50-3 (STAR)	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
r1-2 - G50-3 (STAR)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A40-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
r1-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Проверьте переключатель педали сцепления .

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Перейдите к разделу "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА"

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST - C40-5	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или C40-5 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле стартера (ST).

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
C40-4 - G50-3 (STAR) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C40-4 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе .

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Перейдите к разделу "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА"

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Выходная Цепь Vc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ MIL

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - Выходная цепь VC

ОПИСАНИЕ

Для управления микропроцессором блок ECM постоянно генерирует напряжение питания 5 В, подающееся с аккумуляторной батареи на контакт +B (BATT). ECM также подает питание к датчикам через выходную цепь VC.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Выходная Цепь Vc. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

При коротком замыкании цепи VC микропроцессор блока ECM и датчика, питание к которым подается по цепи VC, не работают вследствие отсутствия питания в цепи VC. При выполнении данных условий система не запускается и контрольная лампа MIL не включается даже в случае неисправности системы.

УКАЗАНИЕ:

При нормальных условиях контрольная лампа MIL включается на несколько секунд при включении зажигания (IG). При запуске двигателя контрольная лампа MIL выключается.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

1.ПРОВЕРЬТЕ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) загорается при включении зажигания (IG).

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

КОНЕЦ

B

2.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Проверьте состояние обмена данными между портативным диагностическим прибором и ЕСМ.

Результат
Результат	Следующий шаг
Обмен данными осуществляется	А
Обмен данными не осуществляется	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ MIL

B

3.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

B

4.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

B

5.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

B

6.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

B

7.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ)

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

B

8.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.

ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

B

9.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ)

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

B

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)

Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
Результат	Следующий шаг
MIL загорается	А
MIL не загорается	B

Подсоедините разъем датчика положения сопловых лопаток.

ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

B

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Отсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Отсоедините разъемы ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G58-6 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
G58-4 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C91-8 (VCVL) - масса	Всегда	10 кОм или более
C90-14 (VCM) - масса	Всегда	10 кОм или более
C90-13 (VCS) - масса	Всегда	10 кОм или более
C91-13 (VCPX) - масса	Всегда	10 кОм или более
C91-12 (VCPM) - масса	Всегда	10 кОм или более
C91-11 (VNVC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Подсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.

Подсоедините разъем датчика положения сопловых лопаток.

Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Подсоедините разъемы ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Питания Ecm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI, EFI MAIN, IG2)

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - Цепь питания ECM

ОПИСАНИЕ

При включении зажигания (IG) на контакт IGSW ECM поступает напряжение аккумуляторной батареи. Под действием выходного сигнала MREL блока ЕСМ в катушке начинает протекать ток, контакты реле EFI замыкаются, и на контакт +B ECM подается напряжение питания.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Питания Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

1.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – МАССА)

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Цепь Питания Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
1C-1 - масса Всегда 11-14 В

*1	Блок реле моторного отсека
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к интегрированному реле № 1)

Установите интегрированное реле на место.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI, EFI MAIN, IG2)

Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI) .

Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI MAIN) .

Проверьте интегрированное реле № 1 (IG2) .

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

Отсоедините разъемы ECM.

Включите зажигание (IG).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G58-24 (IGSW) - C93-1 (E1)	Зажигание включено (IG)	11–14 В

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Подсоедините разъемы ECM.

Перейдите к шагу 5

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – ECM)

Проверьте жгут проводов между ECM и интегрированным реле № 1.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G58-11 (MREL) - 1B-2	Всегда	Менее 1 Ом
G57-24 (+B) - 1B-8	Всегда	Менее 1 Ом
G57-17 (+B2) - 1B-8	Всегда	Менее 1 Ом
G58-24 (IGSW) - 1A-5	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G58-11 (MREL) или 1B-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
G57-24 (+B) или 1B-8 - масса	Всегда	10 кОм или более
G57-17 (+B2) или 1B-8 - масса	Всегда	10 кОм или более
G58-24 (IGSW) или 1A-5 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Установите интегрированное реле № 1.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

Снимите ЭБУ распределения питания.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
G50-8 (IG2D) - 1A-1 Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G50-8 (IG2D) или 1A-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите ЭБУ распределения питания.

Установите интегрированное реле № 1.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОСАДКИ И ЗАПУСКА

Подписаться на

Состояние выключателя зажигания	Сигнал стартера
Вкл (IG)	OFF (ВЫКЛ)
START	ON (ВКЛ)