С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "A" между сопрягаемой с трансмиссией поверхностью двигателя*1 и сопрягаемой с гидротрансформатором поверхностью ведущего диска*2 (шаг 1).

Совместите метки на картере трансмиссии и муфте гидротрансформатора, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая муфту гидротрансформатора, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните муфту гидротрансформатора примерно на 180°.

Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на муфте гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы вставить шпонку ведущей шестерни масляного насоса в паз на муфте гидротрансформатора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь, что оно больше расстояния A, измеренного на первом шаге.

• Номинальное расстояние:
• B = A + 1 мм (0,0394 дюйма) или больше

Установите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 на трансмиссию в сборе и закрепите 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите раздаточную коробку .

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной муфты гидротрансформатора.

• Смазка для шлицевого соединения сцепления:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная
• Максимальное количество консистентной смазки:
• Примерно 1 г (0,0353 унции)

Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.

Установите трансмиссию и закрепите ее 9 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A с головкой 17 мм:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}
• для болта B с головкой 14 мм:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините 3 шланга пробки сапуна к двигателю.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.

• УКАЗАНИЕ:

• Поднимите рычаг так, чтобы захват разъема жгута электропроводки трансмиссии издал характерный звук.

Закрепите 2 зажима разъемов и 7 зажимов жгутов проводов.

Наклоните автоматическую трансмиссию.

Подсоедините провод соединения с массой и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите боковую крышку картера маховика.

Установите стартер .

Установите 2 патрубка масляного радиатора и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга к штуцерам патрубков масляного радиатора.

Установите масляный радиатор трансмиссии и предварительно закрепите его болтом A. Вверните болты B и C, затянув их с номинальным моментом затяжки. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 2 и выпускной шланг масляного радиатора № 2 к термостату трансмиссионной жидкости.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора сориентирована, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости и установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости на автоматическую трансмиссию, закрепив его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините концы впускного и выпускного патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Сомкните 2 зажима гибких шлангов № 2 и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 346 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите опору и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите опору и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите приемную трубу .

Установите карданный вал .

Установите передний карданный вал .

Установите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Добавьте жидкость для автоматической трансмиссии .

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Выполните операцию сброса памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии) .

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука переднего крыла.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите виниловый шланг со стороны радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Выверните 4 болта и снимите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки.

Снимите передний карданный вал .

Снимите карданный вал .

Снимите приемную трубу в сборе .

Выверните 3 болта и снимите опору.

Выверните 3 болта и снимите опору.

Отверните гайку, освободите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач от трансмиссии.

Выверните 2 болта, чтобы разомкнуть 2 зажима гибких шлангов № 2.

С помощью разрезной головки отсоедините впускной и выпускной патрубки от штуцеров патрубков масляного радиатора.

Выверните болт и снимите зажим гибкого шланга № 2 с кожуха трансмиссии.

Отсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости от масляного радиатора трансмиссии, выверните 2 болта и отсоедините перепускной патрубок от автоматической трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте емкость для сбора охлаждающей жидкости, вытекающей из перепускных шлангов охлаждающей жидкости.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 2 и выпускной патрубок масляного радиатора № 2 от термостата трансмиссионной жидкости.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 и выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от штуцеров патрубков масляного радиатора.

Выверните 3 болта и снимите масляный радиатор трансмиссии вместе с термостатом трансмиссионного масла.

Выверните 2 болта и отсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

Снимите стартер .

Снимите боковую крышку картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Поддомкратьте трансмиссию телескопическим гидравлическим домкратом. Приподнимите трансмиссию над поперечиной.

Выверните 8 болтов и снимите левый и правый кронштейны элемента передней подвески.

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и поперечину рамы.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку задней опоры двигателя с трансмиссии.

Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой.

Наклоните трансмиссию вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что вентилятор системы охлаждения не касается кожуха вентилятора.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.

• УКАЗАНИЕ:

• Отцепите захват, нажмите на рычаг и отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Освободите 2 зажима разъемов и 7 зажимов жгута проводов, а затем отсоедините жгут проводов.

Отсоедините 3 шланга пробки сапуна от двигателя.

Выверните 9 болтов и снимите трансмиссию.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прилагайте чрезмерного усилия при подъеме трансмиссии в сборе.

Снимите раздаточную коробку .

Выверните 2 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения.

Проверьте муфту гидротрансформатора .

Снимите раздаточную коробку .

С помощью SST выбейте сальник.

• SST
• 09308-00010

Покройте кромку нового сальника трансмиссионной жидкостью.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09223-00010

• Номинальная глубина:
• 0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма)

Установите раздаточную коробку .

Вставьте трос механизма переключения передач снаружи автомобиля и присоедините 3 захвата держателя троса.

Заверните 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините опору троса механизма переключения передач и закрепите ее 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Поверните разъем троса механизма переключения передач на 180° против часовой стрелки. Удерживая разъем на месте, нажмите на фиксатор до двойного щелчка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте гайку чрезмерно, иначе она отделится от внутренней пружины, и трос механизма переключения передач окажется непригодным для дальнейшего использования.

• УКАЗАНИЕ:

• Если стопор не вставляется, слегка поверните гайку по часовой стрелке, а затем вставьте стопор снова.

Подсоедините наружную часть троса механизма переключения передач к держателю рычага переключения передач. Убедитесь, что разъем и фиксатор установлены в первоначальные положения.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Подсоедините конец троса к рычагу переключения передач в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Отсоедините конец троса механизма переключения передач от рычага переключения передач.

Поверните разъем примерно на 180° против часовой стрелки и, зафиксировав гайку в таком положении, отсоедините трос механизма переключения передач от держателя рычага переключения передач.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте гайку чрезмерно, иначе она отделится от внутренней пружины, и трос механизма переключения передач окажется непригодным для дальнейшего использования.

Отверните гайку, освободите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от автоматической трансмиссии.

Отверните 2 гайки и отсоедините провод соединения с массой и опору троса механизма переключения передач.

Отверните 2 гайки, открепите 3 захвата, а затем вытащите трос механизма переключения передач.

Закрепите напольный механизм переключения передач 4 болтами, затянув их в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема.

Поверните разъем троса механизма переключения передач на 180° против часовой стрелки. Удерживая разъем на месте, нажмите на фиксатор до двойного щелчка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте разъем чрезмерно, иначе он отделится от внутренней пружины, и трос механизма переключения передач окажется непригодным для дальнейшего использования.

• УКАЗАНИЕ:

• Если фиксатор не вставляется, слегка поверните разъем по часовой стрелке, а затем вставьте фиксатор снова.

Подсоедините наружную часть троса механизма переключения передач к держателю рычага переключения передач. Убедитесь, что разъем и фиксатор установлены в первоначальные положения.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Подсоедините конец троса к рычагу переключения передач.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Введите в зацепление 3 захвата, чтобы установить ЭБУ блокировки селектора на устройство управления блокировкой селектора.

Подсоедините разъем соленоида блокировки селектора к ЭБУ блокировки селектора.