Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ПРОВЕРЬТЕ ECM

СИСТЕМА SFI - КОНТАКТЫ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ECM

Система Sfi - Контакты Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение на контактах разъемов ECM.

УКАЗАНИЕ:

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G55-24 (BATT) - C36-12 (E1)	L - BR	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)	Всегда	11 – 14 В
C36-23 (+BM) - C36-12 (E1)	GR - BR	Источник питания привода дроссельной заслонки	Всегда	11 – 14 В
G56-21 (IGSW) - C36-12 (E1)	W - BR	Замок зажигания	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G55-22 (+B) - C36-12 (E1)	W - BR	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G55-23 (+B2) - C36-12 (E1)	W - BR	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C35-19 (OC1+) - C35-20 (OC1-)	G-Y - L-B	Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1)	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. сигнал 1)
C34-19 (OC2+) - C34-20 (OC2-)	L-W - L-R	Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2)	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
C35-21 (OE1+) - C35-22 (OE1-)	G-B - B-R	Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
C34-21 (OE2+) - C34-22 (OE2-)	W-G - L	Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
G55-9 (MREL) - C36-12 (E1)	V - BR	Реле EFI	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C35-14 (VG) - C35-13 (E2G)	W-R - B-W	Датчик массового расхода воздуха	Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен	0,5-3,0 В
C35-15 (THA) - C35-7 (ETHA)	Y-B - W-R	Датчик температуры воздуха на впуске	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F)	0,5-3,4 В
C36-17 (THW) - C35-8 (ETHW)	R-L - W-R	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F)	0,2-1,0 В
C36-13 (VCTA) - C36-14 (ETA)	L - W	Питание датчика положения дроссельной заслонки (постоянное напряжение)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C36-15 (VTA1) - C36-14 (ETA)	LG - W	Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта	0,5-1,1 В
C36-15 (VTA1) - C36-14 (ETA)	LG - W		Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта	3,3-4,9 В
C36-16 (VTA2) - C36-14 (ETA)	G-W - W	Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта	2,1-3,1 В
C36-16 (VTA2) - C36-14 (ETA)	G-W - W		Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта	4,6 - 5,0 В
G56-6 (VPA) - G56-3 (EPA)	L - P	Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена	0,5-1,1 В
G56-6 (VPA) - G56-3 (EPA)	L - P		Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата	2,6-4,5 В
G56-5 (VPA2) - G56-1 (EPA2)	GR - W	Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена	1,2-2,0 В
G56-5 (VPA2) - G56-1 (EPA2)	GR - W		Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата	3,4 - 5,0 В
G56-4 (VCPA) - G56-3 (EPA)	LG - P	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
G56-2 (VCP2) - G56-1 (EPA2)	R - W	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C37-17 (HA1A) - C37-16 (E04) C37-19 (HA2A) - C37-16 (E04)	R-L - W-B B-W - W-B	Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси	Холостой ход	Менее 3,0 В
C37-17 (HA1A) - C37-16 (E04) C37-19 (HA2A) - C37-16 (E04)	R-L - W-B B-W - W-B	Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C36-1 (A1A+) - C36-12 (E1)	P - BR	Датчик состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	3,3 В*
C36-2 (A1A-) - C36-12 (E1)	L - BR	Датчик состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	3,0 В*
C36-7 (A2A+) - C36-12 (E1)	Y - BR	Датчик состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	3,3 В*
C36-8 (A2A-) - C36-12 (E1)	L - BR	Датчик состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	3,0 В*
C37-12 (HT1B) - C37-11 (E03) C37-13 (HT2B) - C37-11 (E03)	L-R - W-B L - W-B	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика	Холостой ход	Менее 3,0 В
C37-12 (HT1B) - C37-11 (E03) C37-13 (HT2B) - C37-11 (E03)	L-R - W-B L - W-B	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C34-2 (OX1B) - C34-1 (EX1B) C34-4 (OX2B) - C34-3 (EX2B)	B - L-W B - GR	Подогреваемый кислородный датчик	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. сигнал 2)
C37-6 (#10) - C37-14 (E01) C37-1 (#20) - C37-14 (E01) C37-7 (#30) - C37-14 (E01) C37-2 (#40) - C37-14 (E01) C37-8 (#50) - C37-14 (E01) C37-3 (#60) - C37-14 (E01)	L - W-B B - W-B R - W-B G - W-B Y - W-B R-L - W-B	Топливная форсунка в сборе	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
	L - W-B B - W-B R - W-B G - W-B Y - W-B R-L - W-B	Топливная форсунка в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 3)
C35-11 (KNK1) - C35-12 (EKNK) C35-5 (KNK2) - C35-6 (EKN2)	B - W G - R	Датчик детонации	Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин	Формирование импульсов (см. сигнал 4)
C34-15 (VCV1) - C36-12 (E1)	P-L - BR	Источник питания датчика (заданное напряжение)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C34-16 (VCV2) - C36-12 (E1)	LG-B - BR	Источник питания датчика (заданное напряжение)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C34-9 (VV1+) - C34-10 (VV1-)	R - G	Датчик положения распредвала (на впуске ряда 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
C34-12 (VV2+) - C34-11 (VV2-)	G - GR	Датчик положения распредвала (на впуске ряда 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
C34-13 (EV1+) - C34-14 (EV1-)	W-R - R-B	Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
C34-18 (EV2+) - C34-17 (EV2-)	L - P	Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
C34-6 (NE+) - C34-5 (NE-)	B - W	Датчик положения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 5)
C36-24 (IGT1) - C36-12 (E1) C36-25 (IGT2) - C36-12 (E1) C36-26 (IGT3) - C36-12 (E1) C36-27 (IGT4) - C36-12 (E1) C36-28 (IGT5) - C36-12 (E1) C35-25 (IGT6) - C36-12 (E1)	R-Y - BR R-L - BR G-B - BR G-W - BR GR - BR L - BR	Катушка зажигания в сборе (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 7)
C36-6 (IGF1) - C36-12 (E1)	G-R - BR	Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C36-6 (IGF1) - C36-12 (E1)	G-R - BR	Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 7)
C36-18 (PRG) - C36-12 (E1)	P - BR	Электровакуумный клапан продувки	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C36-18 (PRG) - C36-12 (E1)	P - BR	Электровакуумный клапан продувки	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 8)
G55-18 (SPD) - C36-12 (E1)	R - BR	Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе	Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)	Формирование импульсов (см. сигнал 9)
G56-10 (STA) - C36-12 (E1)	W - BR	Сигнал стартера	Прокручивание коленчатого вала стартером	5,5 В или более
C35-2 (NSW) - C36-12 (E1)	B - BR	Управление реле стартера	Зажигание включено (IG)	Менее 1,5 В
C35-2 (NSW) - C36-12 (E1)	B - BR	Управление реле стартера	Прокручивание коленчатого вала стартером	Не менее 6,0 В
G56-18 (STP) - C36-12 (E1)	V - BR	Выключатель стоп-сигналов	Педаль тормоза нажата	7,5-14 В
G56-18 (STP) - C36-12 (E1)	V - BR	Выключатель стоп-сигналов	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В
G55-8 (ST1-) - C36-12 (E1)	B - BR	Выключатель стоп-сигналов (противоположно напряжению на контакте STP)	Зажигание включено (IG), Педаль тормоза нажата	менее 1,5 В
G55-8 (ST1-) - C36-12 (E1)	B - BR		Зажигание включено (IG), Педаль тормоза отпущена	7,5-14 В
C37-20 (M+) - C37-10 (ME01)	P - W-B	Привод дроссельной заслонки	Холостые обороты при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
C36-29 (M-) - C37-10 (ME01)	L - W-B	Привод дроссельной заслонки	Холостые обороты при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. сигнал 11)
G56-8 (FC) - C36-12 (E1)	G - BR	Управление топливным насосом	Холостой ход	Менее 1,5 В
G55-3 (FPC) - C36-12 (E1)	G - BR	Управление топливным насосом	Зажигание включено (IG)	Менее 1,5 В
G56-26 (DI) - C36-12 (E1)	GR - BR	Управление топливным насосом	Зажигание включено (IG)	0-3,0 В
C35-16 (PSP) - C36-12 (E1)	V - BR	Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем	Зажигание включено (IG)	0,5-4,5 В
G55-1 (AIP) - C35-7 (ETHA)	V - W-R	Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор	Зажигание включено (IG)	3,0-3,6 В
G55-2 (AIP2) - C35-7 (ETHA)	B - W-R	Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор	Зажигание включено (IG)	3,0-3,6 В
C35-30 (AIDI) - C36-12 (E1)	G - BR	Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	Система подачи воздуха в нейтрализатор работает	Формирование импульсов (см. сигнал 12)
C34-26 (AIRV) - C36-12 (E1)	P - BR	Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C35-23 (AIRP) - C36-12 (E1)	GR - BR	Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C36-21 (AIR1) - C36-12 (E1)	L - BR	Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C36-20 (HAI1) - C36-12 (E1)	W - BR	Подогреватель воздушного нагнетателя для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	Подогреватель AI работает	11-14 В
G55-13 (W) - C36-12 (E1)	V - BR	MIL	Зажигание включено (IG)	Менее 1,5 В
G55-13 (W) - C36-12 (E1)	V - BR	MIL	Холостой ход	11 - 14 В
G56-28 (TC) - C36-12 (E1)	V - BR	Контакт TC разъема DLC3	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G56-29 (TACH) - C36-12 (E1)	P - BR	Частота вращения коленчатого вала двигателя	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 13)
C35-28 (ALT) - C36-12 (E1)	L - BR	Генератор	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G56-32 (CANH) - C36-12 (E1)	R - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. сигнал 14)
G56-31 (CANL) - C36-12 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. сигнал 15)
G56-34 (CANP) - C36-12 (E1)	BR - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. сигнал 14)
G56-33 (CANN) - C36-12 (E1)	GR - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. сигнал 15)

УКАЗАНИЕ:

*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

Система Sfi - Контакты Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Осциллограмма 1

Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
Схематическое обозначение	Между OC1+ и OC1- Между OC2+ и OC2- Между OE1+ и OE1- Между OE2+ и OE2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостой ход

Осциллограмма 2

Подогреваемый кислородный датчик
Схематическое обозначение	Между OX1В и EX1В Между OX2B и EX2B
Рабочий диапазон диагностического прибора	0,2 В/дел., 200 мс/дел.
Режим	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List для параметра O2S B1S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

Осциллограмма 3

Сигнал впрыска топливной форсунки № 1 (до № 6) в сборе
Схематическое обозначение	Между #10 (до #60) и E01
Рабочий диапазон диагностического прибора	20 В/дел., 20 мс/дел.
Условие	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

Осциллограмма 4

Датчик детонации
Схематическое обозначение	Между KNK1 и EKNK Между KNK2 и EKN2
Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

Формы и амплитуда может немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Осциллограмма 5

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов
Схематическое обозначение	Между NE+ и NE- Между VV1+ и VV1- Между VV2+ и VV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

Осциллограмма 6

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов
Схематическое обозначение	Между NE+ и NE- Между EV1+ и EV1- Между EV2+ и EV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

Осциллограмма 7

Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM)
Схематическое обозначение	Между IGT (1-6) и E1 Между IGF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

Осциллограмма 8

Электровакуумный клапан продувки
Схематическое обозначение	Между PRG и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 50 мс/дел.
Условие	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

Осциллограмма 9

Сигнал скорости автомобиля
Схематическое обозначение	Между SPD и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

Осциллограмма 10

Положительный контакт привода дроссельной заслонки
Схематическое обозначение	Между M+ и ME01
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостой ход при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

Осциллограмма 11

Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
Схематическое обозначение	Между M- и ME01
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостой ход при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

Осциллограмма 12

Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
Схематическое обозначение	Между AIDI и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Проверка системы с помощью портативного диагностического прибора (проверка подачи воздуха в нейтрализатор)

УКАЗАНИЕ:

Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности в системе подачи воздуха в нейтрализатор.

Осциллограмма 13

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
Схематическое обозначение	Между TACH и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

Осциллограмма 14

Сигнал передачи данных CAN
Схематическое обозначение	Между CANH и E1 Между CANP и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В / дел., 10 мкс / дел.
Условие	Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

Осциллограмма 15

Сигнал передачи данных CAN
Схематическое обозначение	Между CANL и E1 Между CANN и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В / дел., 10 мкс / дел.
Условие	Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СИСТЕМА SFI