Закрепите 2 кронштейна масляного радиатора 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Присоедините захваты масляного радиатора к отверстию кронштейна радиатора и центральному подкосу, чтобы закрепить его.

Вверните 3 болта и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Проденьте трубку масляного радиатора № 3 через отверстие кронштейна радиатора с задней стороны автомобиля и закрепите ее на кронштейне масляного радиатора болтом.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините впускной патрубок № 6 и выпускной патрубок № 6 масляного радиатора к масляному радиатору.

Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 3, чтобы закрепить их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь в том, что зажимаемая часть каждого фиксатора обращена в указанном на рисунке направлении, а нанесенные краской метки выровнены, как показано на рисунке.

Не закрепляя, установите патрубок масляного радиатора на кожух вентилятора с помощью болта A. Вверните болт B и затяните его с номинальным моментом затяжки. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините впускной патрубок № 5 и выпускной патрубок № 5 масляного радиатора к трубке масляного радиатора № 2.

Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 3, чтобы закрепить их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

Подсоедините впускной патрубок № 4 и выпускной патрубок № 4 масляного радиатора к трубке масляного радиатора № 2.

Подсоедините 2 патрубка к радиатору, чтобы закрепить их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите 2 зажима гибких шлангов № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите впускной патрубок масляного радиатора № 1 и выпускной патрубок масляного радиатора № 1 и закрепите 2 зажима гибких шлангов № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Закрепите 2 зажима гибких шлангов № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините концы 2 патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Сомкните 2 зажима гибких шлангов № 2 и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините впускной патрубок № 3 и выпускной патрубок № 3 масляного радиатора к впускному патрубку № 1 и выпускному патрубку № 1 масляного радиатора.

Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 2, чтобы закрепить их, а затем проденьте 2 патрубка через зажим гибкого шланга № 1 и сомкните зажим.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их в канавку масляного радиатора трансмиссии.

Совместите масляный радиатор трансмиссии с термостатом трансмиссионного масла и скрепите их с помощью 3 болтов.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 1 и выпускной шланг масляного радиатора № 1 к термостату трансмиссионной жидкости.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 шланга к штуцерам патрубков масляного радиатора.

Установите масляный радиатор трансмиссии вместе с термостатом трансмиссионного масла и предварительно закрепите их болтом A. Вверните болты B и C и затяните их с номинальным моментом. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к масляному радиатору трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 2 и выпускной шланг масляного радиатора № 2 к термостату трансмиссионной жидкости.

Подсоедините 2 патрубка в впускному патрубку масляного радиатора № 1 и выпускному патрубку масляного радиатора № 1, чтобы закрепить их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Отрегулируйте уровень жидкости для автоматической трансмиссии .

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Установите облицовку переднего бампера .

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}