Закрепите чашку заднего дифференциала в сборе в приспособлении для переборки.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

• Расстояние от центра до точки измерения биения:
• 30 мм (1,18 дюйма)

• Максимально допустимое биение:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Вертикальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)
  Горизонтальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

С помощью индикатора часового типа проверьте биения зубчатого венца.

• Максимально допустимое биение:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое, замените коронную шестерню новой шестерней.

С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

• Номинальный преднатяг (при запуске):
• 0,88 - 1,98 Н*м (9,0 - 20,2 кгс*см, 7,8 - 17,5 фунт-сила-дюйма)

Если необходимо, разберите и проверьте дифференциал в сборе.

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

С помощью динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):
• Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

Выверните 4 болта и снимите привод с чашки дифференциала.

Снимите кольцевое уплотнение.

Снимите индикатор-переключатель и прокладку.

С помощью шестигранной головки 6 мм отверните 2 резьбовых пробки.

Снимите гнездо пружины, пружину и шарик.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, выбейте разрезной штифт.

Выверните 2 болта из упора стержня.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием снимите упор стержня.

Снимите стержень вилки переключения.

Снимите втулку блокировки заднего дифференциала.

С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.

• SST
• 09930-00010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте соединительный фланец ведущей шестерни с помощью SST.

• SST
• 09330-00021

С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм отверните гайку задней ведущей шестерни.

С помощью SST снимите соединительный фланец ведущей шестерни.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

С помощью SST снимите сальник с чашки дифференциала.

• SST
• 09308-10010

С помощью SST снимите конический роликовый подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерни.

• SST
• 09556-22010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

Выверните 2 болта и снимите 2 стопора регулировочных гаек подшипников заднего дифференциала.

Нанесите на крышку подшипника и чашку дифференциала сборочные метки.

Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников дифференциала.

Отверните 2 регулировочных гайки.

Снимите корпус заднего дифференциала в сборе и 2 подшипника корпуса с чашки дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• Пометьте 2 наружных кольца подшипников корпуса, чтобы иметь возможность установить их в надлежащие положения при сборке.

Снимите ведущую шестерню дифференциала и распорную втулку подшипника с чашки дифференциала.

С помощью SST и пресса снимите конический роликовый подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерни.

• SST
• 09950-00020

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения ведущей или коронной шестерни замените их в комплекте.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

С помощью латунного стержня и молотка снимите задний конический роликовый подшипник с чашки.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.

С помощью отвертки и молотка раскерните стопорные пластины.

Выверните 12 установочных болтов коронной шестерни.

Обстучите коронную шестерню молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.

С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник с чашки.

• SST
• 09308-00010

С помощью латунного стержня и молотка снимите маслонакопительное кольцо с чашки.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

Установите подшипник корпуса заднего дифференциала в корпус дифференциала.

Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

Установите 2 крышки подшипников на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 103 N*m{ 1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf}

Проверьте биение корпуса дифференциала.

• Максимально допустимое биение:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Снимите корпус дифференциала.

Снимите подшипник корпуса заднего дифференциала.

С помощью SST снимите 2 подшипника корпуса заднего дифференциала с корпуса дифференциала.

• SST
• 09950-40011(09953-04020,09951-04010,09952-04010,09954-04010,09955-04061,09957-04010,09958-04011)
  09950-60010(09951-00500,09951-00650,09952-06010)

Нанесите метки на левый и правый корпусы.

Выверните 8 болтов.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием отсоедините правый и левый корпусы.

Снимите с корпуса дифференциала детали, показанные на рисунке.