Сальник диафрагмы

1. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия заднего дифференциала и прокладку, после чего слейте масло.

2. Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия заднего дифференциала.

3. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и прокладку.

1. Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

    

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
   2. При демонтаже, транпортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

2. Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.

3. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.

4. Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.

5. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

1. Установите индикатор часового типа перпендикулярно внутренней стороне муфты трансмиссии.

2. С помощью SST повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте вертикальное биение.

   Специальный инструмент (SST):

   09564-32011  

    

   Максимальное вертикальное биение:

   0,06 мм (0,0023 дюйма)

3. Установите индикатор часового типа перпендикулярно муфте трансмиссии, как показано на рисунке.

4. С помощью SST повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте поперечное биение.

   Специальный инструмент (SST):

   09564-32011  

    

   Максимальное поперечное биение:

   0,07 мм (0,0027 дюйма)

1. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

2. Снимите электромагнитный клапан со статора.

3. Снимите с электромагнитного клапана уплотнительное кольцо.

1. С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 3 болта и снимите статор с заднего дифференциала.

1. Снимите пружинную шайбу с заднего дифференциала.

1. Снимите шайбу с чашки дифференциала.

1. С помощью SST снимите сальник с чашки заднего дифференциала.

   Специальный инструмент (SST):

   09308-10010  

    

 

 

1. Нанесите на рабочую кромку нового сальника диафрагмы небольшое количество универсальной консистентной смазки MP № 2.

2. С помощью SST и молотка установите сальник диафрагмы на чашку заднего дифференциала в соответствии со спецификацией.

   Специальный инструмент (SST):

   09710-30021   (09710-03121) 09950-60010   (09951-00570) 09950-70010   (09951-07100)

    

   Номинальное расстояние:

   7,0 + 0,5 мм (0,28 + 0,02 дюйма)

1. Измерьте все размеры.

    

   УКАЗАНИЕ:
   1. Размер A: Размер подшипника в осевом направлении
   2. Размер B: Размер ведущей шестерни в осевом направлении

2. Выберите шайбу муфты трансмиссии на основе разности между размерами A и B и установите прокладку.  

    

   Тип шайбы муфты трансмиссии:

    

   Разность размеров A и B, мм (дюймы)	№ детали	Толщина, мм (дюйм)	Идентификационная метка
   от 3,96 до 4,01 (от 0,148 до 0,154)	90564-25024	от 1,98 до 2,02 (от 0,078 до 0,080)	1
   от 4,26 до 4,31 (от 0,161 до 0,168)	90564-25025	от 2,28 до 2,32 (от 0,090 до 0,091)	2
   от 4,56 до 4,61 (от 0,174 до 0,181)	90564-25026	от 2,58 до 2,62 (от 0,102 до 0,103)	3
   от 3,81 до 3,86 (от 0,141 до 0,148)	90564-25027	от 1,83 до 1,87 (от 0,072 до 0,074)	4
   от 4,11 до 4,16 (от 0,154 до 0,161)	90564-25028	от 2,13 до 2,17 (от 0,084 до 0,085)	5
   от 4,41 до 4,46 (от 0,168 до 0,174)	90564-25029	от 2,43 до 2,47 (от 0,096 до 0,097)	6
   от 3,71 до 3,76 (от 0,146 до 0,148)	90564-25031	от 1,73 до 1,77 (от 0,068 до 0,70)	8
   от 3,76 до 3,81 (от 0,148 до 0,150)	90564-25032	от 1,78 до 1,82 (от 0,070 до 0,072)	9
   от 3,86 до 3,91 (от 0,151 до 0,154)	90564-25033	от 1,88 до 1,92 (от 0,074 до 0,076)	10
   от 3,91 до 3,96 (от 0,154 до 0,156)	90564-25034	от 1,93 до 1,97 (от 0,076 до 0,078)	11
   от 4,01 до 4,06 (от 0,158 до 0,160)	90564-25035	от 2,03 до 2,07 (от 0,080 до 0,081)	12
   от 4,06 до 4,11 (от 0,160 до 0,162)	90564-25036	от 2,08 до 2,12 (от 0,082 до 0,083)	13
   от 4,16 до 4,21 (от 0,164 до 0,166)	90564-25037	от 2,18 до 2,22 (от 0,086 до 0,087)	14
   от 4,21 до 4,26 (от 0,166 до 0,168)	90564-25038	от 2,23 до 2,27 (от 0,088 до 0,089)	15
   от 4,31 до 4,36 (от 0,170 до 0,172)	90564-25039	от 2,33 до 2,37 (от 0,092 до 0,093)	16
   от 4,36 до 4,41 (от 0,172 до 0,174)	90564-25040	от 2,38 до 2,42 (от 0,094 до 0,095)	17
   от 4,46 до 4,51 (от 0,176 до 0,178)	90564-25041	от 2,48 до 2,52 (от 0,098 до 0,099)	18
   от 4,51 до 4,56 (от 0,178 до 0,180)	90564-25042	от 2,53 до 2,57 (от 0,100 до 0,101)	19
   от 4,61 до 4,66 (от 0,181 до 0,183)	90564-25043	от 2,63 до 2,67 (от 0,104 до 0,105)	20
   от 4,66 до 4,71 (от 0,183 до 0,185)	90564-25044	от 2,68 до 2,72 (от 0,106 до 0,107)	21

1. Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии на чашку заднего дифференциала.

    

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии таким образом, чтобы зеленая метка (выступающая часть) была повернута к передней части автомобиля (в сторону муфты).

1. С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм установите статор и закрепите его 3 болтами.

    

   Момент затяжки: 

   5,0 Н*м{ 51 кгс*см , 44 фунт-сила-дюймов }

1. Установите на электромагнитный клапан новое уплотнительное кольцо.

    

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не повредите и не перекручивайте уплотнительное кольцо.

2. Установите электромагнитный клапан на статор.

3. Установите пружинное стопорное кольцо.

1. С помощью технического бензина удалите консистентную смазку и масло с сопрягающихся поверхностей чашки заднего дифференциала и муфты трансмиссии.

2. Нанесите герметик на указанные на рисунке участки муфты трансмиссии.

    

   Герметик:

   Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

    

    

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметром 2–3 мм (0,08–0,12 дюйма))
   2. Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.

3. Установите крышку чашки заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите ее 4 болтами.

    

   Момент затяжки: 

   19,6 Н*м{ 200 кгс*см , 14 фунт-сила-футов }

1. Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

2. Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

3. Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

4. Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

5. Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

1. Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом.

    

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

2. Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом.

    

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

3. Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

4. Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом.

    

   Момент затяжки: 

   36,8 Н*м{ 375 кгс*см , 27 фунт-сила-футов }

Специальный инструмент (SST):

09370-50010  

1. Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.  

   1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.

   2. Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.

       

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

    

2. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).

    

   Номинальный угол A:

   -2°49'

3. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

    

   Номинальный угол A-B:

   Двигатель	Угол
   1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°29'
   1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°28'
   2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°35'
   2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°34'
   2AD-FTV, 2AD-FHV	1°28'

4. При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

    

   Номинальный угол B-C:

   Двигатель	Угол
   1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	2°10'
   1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	2°11'
   2AZ-FE:	2°04'
   2AD-FTV, 2AD-FHV	2°10'

    

      

    

5. Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

    

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
   2. Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

       

      Стандартная регулировочная шайба:

      № детали	Толщина
      90201-10123	2,0 мм (0,08 дюйма)
      90201-10081	4,5 мм (0,18 дюйма)
      90201-10083	6,5 мм (0,26 дюйма)
      90201-10084	9,0 мм (0,35 дюйма)
      90201-10085	11,0 мм (0,43 дюйма)

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

>

3. Убедитесь, что уровень масла на 0–5 мм (0–0,20 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки горловины дифференциала.

    

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
   2. Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.

    

   1. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала гипоидным маслом.

    

   Рекомендуемая вязкость:

   SAE 90

    

    

   Стандартный сорт масла:

   Гипоидное масло SX API GL-5

    

    

   Стандартный объем масла для дифференциала:

   0,45 - 0,55 литра (0,48 - 0,58 кварты США, 0,40 - 0,48 английской кварты)

4. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку.

    

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 398 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

1. При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.