DTC    P2118    Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона/ недопустимый режим работы

Описание электронной системы управления дроссельной заслонкой

Питание системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой ) осуществляется по выделенной цепи питания. ЕСМ контролирует напряжение (+BM) и, если оно падает ниже 4 В, опредяляет неисправность в ETCS и отсекает ток к приводу дроссельной заслонки. При нестабильном напряжении система ETCS тоже работает нестабильно. По этой причине при низком напряжении отсекается ток к двигателю дроссельной заслонки. Если ремонтные работы завершены и система снова исправна, выключите зажигание. Таким образом осуществляется перезапуск двигателя дроссельной заслонки, и ECM подает на него ток.

В данной системе ETCS трос привода дроссельной заслонки не используется.

 

 

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2118	Обрыв в цепи питания (+BM) ETCS (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи питания ETCS Аккумуляторная батарея Выводы аккумуляторной батареи Предохранитель ETCS ECM

 

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации данного кода DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.  

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

 

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

 

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / +BM voltage.

4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

   Номинальное напряжение:

   9-14 В

OK	Перейдите к шагу 5

NG

 

 

1. Извлеките предохранитель ETCS из блока реле № 1 моторного отсека.

2. Измерьте сопротивление предохранителя ETCS.

   Номинальное сопротивление:

   Менее 1 Ом

    

    

3. Установите на место предохранитель ETCS.

 

NG	ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ПРОВОДАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДСОЕДИНИНЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ

OK

 

 

1. Проверьте разъем и жгут проводов и разъем между предохранителем ETCS и ECM.

   1. Извлеките предохранитель ETCS из блока реле № 1 моторного отсека.

   2. Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ.

   3. Измерьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      Предохранитель ETCS (2) - +BM (A12-3)	Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      Предохранитель ETCS (2) или +BM (A12-3) - масса	10 кОм или более

       

       

   4. Установите на место предохранитель ETCS.

   5. Подсоедините разъем ECM.

    

2. Проверьте разъем и жгут проводов между предохранителем ETCS и положительным выводом аккумуляторной батареи.

   1. Извлеките предохранитель ETCS из блока реле № 1 моторного отсека.

   2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

   3. Измерьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      Положительный вывод аккумуляторной батареи – предохранитель ETCS (1)	Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      Положительный вывод аккумуляторной батареи или предохранитель ETCS (1) – масса	10 кОм или более

       

       

   4. Установите на место предохранитель ETCS.

   5. Вновь подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

 

Перейдите к шагу 5

 

 

1. Отсоедините разъемы А12 и B32 блока ЕСМ.

2. Измерьте напряжение между контактами разъемов A12 и B32 ECM.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   +BM (A12-3) - E1 (B32-104)	9-14 В

    

    

3. Подсоедините разъемы ECM.

 

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТАКТ Е1 - МАССА)

OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

 

1. Удостоверьтесь, что аккумуляторная батарея не разряжена.

   OK:

   Аккумуляторная батарея не разряжена

NG	ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

 

1. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи и контакт массы ЕСМ надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

   OK:

   Выводы аккумуляторной батареи и контакт массы ЕСМ надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ