Коды DTC, указывающие на неисправность системы передачи данных CAN, регистрируются также вследствие внутренних неисправностей ЭБУ или датчиков в составе систем, использующих систему передачи данных CAN, а также их неисправностей, связанных с питанием. Поэтому необходимо проверить, выводятся ли коды, указывающие на внутренние неисправности в этих системах или на неисправности, связанные с питанием, одновременно с кодами DTC системы передачи данных CAN.

Можно проверить цепь вспомогательной шины DLC3 или главной шины V1 на отсутствие неисправностей путем проверки контактов DLC3 с помощью SST.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• С разъема DLC3 можно проверить только вспомогательные шины, идущие к ЭБУ (датчикам), или шину V1.

Можно проверить, какие из ЭБУ (датчиков) не поддерживают обмен данными по шине CAN, путем использования функции "Bus Check" (проверка шин) портативного диагностического прибора (если вспомогательная шина DLC3 и главная шина V1 исправны).

• УКАЗАНИЕ:

Для предыдущих неисправностей шины V1 ЭБУ (датчики), не поддерживающие обмен данными по шине CAN, можно определить на основе комбинации выводимых кодов DTC системы передачи данных CAN.

Если подтверждается обрыв цепи, то перед отсоединением разъемов для проверки убедитесь, что разъемы не ослаблены, путем вдвигания корпуса разъема.

После отсоединения проверьте контакты и корпус разъема на наличие повреждений, деформации, износа и иных дефектов.

С помощью портативного диагностического прибора проверьте все коды DTC.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

На основании оборудования и характеристик автомобиля определите системы, использующие систему передачи данных CAN .

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи перед измерением сопротивления главной и вспомогательной шин.

Измерьте сопротивление DLC3.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия	Следующий шаг
  G48-6 (CANH) - G48-14 (CANL)	Зажигание выключено	OK (54-69 Ом)	А
  G48-6 (CANH) - G48-14 (CANL)	Зажигание выключено	NG (более 69 Ом)	B
  G48-6 (CANH) - G48-14 (CANL)	Зажигание выключено	NG (менее 54 Ом)	C

Измерьте сопротивление DLC3.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G48-6 (CANH) - G48-16 (BAT)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	6 кОм или более
  G48-14 (CANL) - G48-16 (BAT)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	6 кОм или более

Измерьте сопротивление DLC3.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G48-6 (CANH) - G48-4 (CG)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	200 Ом или более
  G48-14 (CANL) - G48-4 (CG)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	200 Ом или более

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы .

Выберите пункт "Bus Check" (проверка шин) в окне "System Select" (выбор системы).

Проверьте отображение подключенных ЭБУ и датчиков в течение 1 минуты.

На основании комбинации выводимых кодов DTC системы передачи данных CAN определите ЭБУ и датчики, прекратившие обмен данными .

С помощью портативного диагностического прибора сбросьте все коды DTC.

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности на всех жгутах проводов и разъемах, связанных с главной шиной V1.

Проверьте все DTC, выведенные в ходе выполнения проверки с имитацией условий возникновения неисправности. Затем установите неисправный участок.

С помощью портативного диагностического прибора сбросьте все коды DTC.

CAN (Controller Area Network – сеть контроллеров) – это последовательная система обмена данными, работающая в реальном времени. Система мультиплексной связи автомобиля имеет высокую скорость передачи данных (500 кбит/с) и функции обнаружения неисправностей.

В системе CAN данные передаются дифференциальным напряжением между линиями шины CANH и CANL.

Большинство установленных на автомобиле блоков ЭБУ (датчиков) работают, поддерживая обмен данными друг с другом.

Шина CAN имеет 2 резистора сопротивлением 120 Ом, которые необходимы для обмена данными с использованием главной шины.

Главная шина

Вспомогательная шина

Конечные цепи

Разъем распределительного блока шины CAN

Шина V1 имеет конечные цепи с сопротивлением 120 Ом х 2. Таким образом обеспечивается высокоскоростная передача данных со скоростью 500 кб/с.

ECM*1

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

ЭБУ полного привода

Датчик рысканья в сборе

DLC3

Витой кабель в сборе (датчик угла поворота рулевого колеса)*2

ЭБУ рулевого управления с усилителем*1

Дисплей модуля системы навигации и индикации (AVN)*3

Центральный блок управления системы SRS

Щиток приборов в сборе

Блок управления системой кондиционирования в сборе

Коды DTC для системы передачи данных CAN: U0073, U0100, U0114, U0123, U0124, U0126, U0129, U0131, U0142, U0151, U0155 и U0164

Неисправность на шине CAN (линии связи) можно определить посредством DLC3 (за исключением тех случаев, когда имеется обрыв на вспомогательной шине DLC3).

Коды DTC для системы передачи данных CAN можно проверить, используя портативный диагностический прибор.

Система передачи данных CAN не может обнаруживать неисправности вспомогательной шины DLC3, несмотря на то, что DLC3 также подключен к системе CAN.

В системе передачи данных CAN все разъемы, подключенные к распределительному блоку шины CAN, имеют одинаковую форму.

Разъемы, подключенные к распределительному блоку шины CAN, можно различать по цвету шин и соединительной части разъема.

• УКАЗАНИЕ:

• См. раздел "Контакты ЭБУ" для определения цвета шин или типа соединительной поверхности.

Соблюдайте осторожность при замене деталей. Неправильно выполненная замена может ухудшить эксплуатационные качества системы рулевого управления и привести к опасным ситуациям при поездках.

Автомобиль оборудован системой SRS (дополнительной системой (пассивной) безопасности), включающей такие компоненты, как подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Нарушение последовательности операций по обслуживанию может привести к неожиданному срабатыванию SRS при обслуживании, что может привести к получению серьезной травмы. Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе снятию, установке, проверке или замене деталей), прочтите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности .

После устранения обрыва на шине путем пайки оберните восстановленный участок виниловой лентой .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрещается соединять разъемы обходными проводами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании обходных проводов теряются защитные свойства витой пары.

Щупы измерительного прибора следует вставлять с задней стороны разъема.

Если измерить сопротивление с задней стороны разъема невозможно, используйте для измерения технологические провода.