Присоедините 2 захвата, чтобы закрепить ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.

Установите правый интегрированный блок ЭБУ и закрепите его 2 гайками и болтом.

Закрепите зажим.

Подсоедините разъемы.

Установите воздуховод № 2 в сборе и введите в зацепление 2 захвата.

Заверните винт.

Подсоедините все разъемы.

Установите дверцу перчаточного ящика и введите в зацепление 5 зажима и захват.

Вверните 2 болта <C- и 2 винта <A- или <B-.

Установите 5 фиксаторов для установки декоративного элемента панели приборов.

Подсоедините разъем.

Введите в зацепление 5 фиксаторов, захват и 3 направляющие, чтобы установить боковую панель приборов.

Введите в зацепление 3 фиксатора и 2 направляющих, чтобы установить нижнюю крышку панели приборов № 2.

Вверните винт.

Введите в зацепление фиксатор и захват, чтобы установить боковую облицовочную накладку кожуха.

Установите фиксатор.

Введите в зацепление 4 фиксатора, 10 захватов и 2 направляющих, чтобы установить опорную накладку двери.

Наклейте защитную ленту вокруг опорной накладки двери.

С помощью отвертки освободите 4 фиксатора, 10 захватов и 2 направляющих и снимите опорную накладку двери.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите фиксатор.

Освободите фиксатор и захват и снимите боковую облицовочную накладку кожуха.

Выверните винт.

Освободите 3 фиксатора и 2 направляющих и снимите нижнюю крышку панели приборов № 2.

Наклейте защитную ленту вокруг боковой панели приборов.

С помощью съемника молдингов расцепите 5 фиксаторов, захват и 3 направляющих.

Отсоедините разъем и снимите боковую панель приборов.

Наклейте защитную ленту вокруг декоративного элемента панели приборов.

С помощью съемника молдингов освободите 5 фиксаторов и снимите декоративный элемент панели приборов.

Выверните 2 болта <C- и 2 винта <A- или <B-.

Отцепите 5 фиксаторов и захват.

Отсоедините все разъемы и снимите дверцу перчаточного ящика.

Выверните винт.

Освободите 2 захвата и снимите воздуховод № 2 в сборе.

Отсоедините разъемы.

Снимите зажим.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите правый интегрированный блок ЭБУ.

С помощью отвертки освободите 2 захвата и снимите ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Присоедините новую прокладку и нагнетательный патрубок к лопастному насосу с помощью болта-штуцера.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что стопор нагнетательного патрубка касается лопастного насоса.

Подсоедините 2 разъема.

Подсоедините шланг и закрепите фиксатором.

Установите поликлиновой ремень на все шкивы, кроме шкива натяжителя приводного ремня.

С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите поликлиновой ремень на шкив натяжителя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Покройте кромку нового сальника кожуха лопастного насоса универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и пресса запрессуйте новый сальник.

• SST
• 09950-60010
  09950-70010(09951-00280,09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Смажьте вал жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Осторожно вставьте вал лопастного насоса со шкивом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте новое кольцевое уплотнение № 2 жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Установите кольцевое уплотнение № 2 на передний кожух.

Покройте новое кольцевое уплотнение № 1 жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Установите кольцевое уплотнение № 1 на переднюю боковую защитную шайбу.

Установите переднюю боковую защитную шайбу на передний кожух, совместив полукруглые вырезы обеих деталей.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно соблюдайте положение и направление установки шайбы.

Установите стопорное кольцо лопастного насоса на передний кожух лопастного насоса, направив нанесенную метку вверх и совместив полукруглые вырезы обеих деталей.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно соблюдайте положение и направление установки стопорного кольца.

Установите ротор лопастного насоса в передний кожух лопастного насоса.

• УКАЗАНИЕ:

• Лопастной насос можно устанавливать любой стороной вверх.

Смажьте 10 пластин лопастей насоса жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Установите 10 пластин лопастей лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за тем, чтобы закругленные концы пластин лопастного насоса были направлены наружу.

При помощи отвертки и съемника стопорных колец установите новое стопорное кольцо на вал со шкивом.

Покройте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и установите его на задний кожух.

Совместите штифт заднего кожуха с отверстием, образованным полукруглыми вырезами стопорного кольца, передней боковой защитной шайбы и переднего кожуха. Затем закрепите задний кожух 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 224 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке заднего кожуха лопастного насоса следите, чтобы кольцевое уплотнение было расположено правильно.

С помощью SST закрепите лопастной насос в тисках между алюминиевыми пластинами, как показано на рисунке.

• SST
• 09630-00014(09631-00132)

Убедитесь, что насос работает плавно, без постороннего шума.

Временно вверните технологический болт.

• Рекомендуемый технологический болт:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Диаметр резьбы	10 мм (0,394 дюйма)
  Шаг резьбы	1,25 мм (0,0492 дюйма)
  Длина болта	50 мм (1,97 дюйма)

С помощью динамометрического ключа проверьте крутящий момент насоса.

• Номинальный крутящий момент:
• Не более 0,3 Н*м (3 кгс*см, 2 фунт-сила-дюйма)

Если крутящий момент не соответствует заданному, проверьте установку сальника кожуха.

Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и вставьте его в бачок лопастного насоса.

Закрепите бачок лопастного насоса 3 болтами на лопастном насосе.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр вала лопастного насоса.

С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки переднего кожуха лопастного насоса.

Рассчитайте масляный зазор.

Масляный зазор = внутренний диаметр втулки - наружный диаметр вала.

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

Микрометром измерьте толщину пластин лопастей насоса.

• Номинальная толщина:
• 1,405 - 1,411 мм (0,0554 - 0,0555 дюйма)

Если толщина не соответствует номинальной, замените лопастной насос в сборе.

С помощью плоского щупа измерьте зазор между боковой поверхностью канавки ротора лопастного насоса и пластинами лопастей.

• Максимально допустимый зазор:
• 0,025 мм (0,00098 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

Выверните 3 болта и снимите масляный бачок с переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение с масляного бачка.

С помощью SST закрепите лопастной насос в тисках между алюминиевыми пластинами, как показано на рисунке.

• SST
• 09630-00014(09631-00132)

Выверните 4 болта и снимите задний кожух с переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение с заднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо вала с вала со шкивом.

Снимите вал со шкивом с заднего кожуха лопастного насоса.

Снимите ротор лопастного насоса и 10 пластин лопастного насоса с переднего кожуха лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения пластин лопастного насоса.

Снимите переднюю боковую защитную шайбу с переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение № 1 с боковой защитной шайбы.

Снимите кольцевое уплотнение № 2 с переднего кожуха лопастного насоса.

Извлеките сальник с помощью отвертки и куска ветоши.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить передний кожух лопастного насоса.

С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, уменьшив тем самым натяжение поликлинового ремня. Затем снимите поликлиновой ремень.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии поликлинового ремня не используйте болт опорного ролика.

• УКАЗАНИЕ:

• После снятия приводного ремня переместите натяжитель вверх, насколько это возможно.

Снимите фиксатор и отсоедините шланг.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните соединительный болт-штуцер и отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Снимите прокладку с нагнетательного патрубка.

Выверните 2 болта и снимите лопастной насос.

Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов замените ремень.

• УКАЗАНИЕ:

• Допускается наличие трещин на рифленой стороне ремня. При отсутствии ребер замените ремень.

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

При необходимости долейте жидкость.

• Жидкость:
• ATF "DEXRON" II или III или аналогичная.

• УКАЗАНИЕ:

• Если жидкость горячая (температура выше 40°C (104°F)), удостоверьтесь, что уровень жидкости находится в зоне HOT бачка. Если жидкость холодная, удостоверьтесь, что ее уровень находится в зоне COLD.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Во время работы двигателя на холостом ходу замерьте уровень жидкости в бачке.

Выключите двигатель.

Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

• Максимальное увеличение уровня жидкости:
• Приблизительно 5 мм (0,197 дюйма)

Если увеличение уровня жидкости превышает максимальное значение, прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Подсоедините SST, как показано на рисунке ниже.

• SST
• 09640-10010(09641-01010,09641-01030,09641-01060)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что клапан SST открыт.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не соответствует заданному, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан.

Замерьте давление жидкости при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 и 3000 об/мин.

• Разность давлений жидкости:
• Не более 490 кПа (5,0 кгс/см², 71 фунт на кв. дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рулевое колесо не поворачивайте.

Если разность давлений не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо влево или вправо до упора. Снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не соответствует заданному, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

Отсоедините SST.

Подсоедините нагнетательный патрубок к лопастному насосу.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.