Dtc C1731/31 Цепь Правого Переднего Привода Регулировки Демпфирующего Усилия

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DAMPER STEP)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

DTC C1731/31 Цепь правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия

DTC C1732/32 Цепь левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия

DTC C1733/33 Цепь правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

DTC C1734/34 Цепь левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

ОПИСАНИЕ

Привод амортизатора переключает демпфирующее усилие в зависимости от сигналов ЭБУ управления подвеской.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1731/31	Выполняется любое из следующих условий: Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.	Жгут или разъем Привод правого переднего амортизатора ЭБУ управления подвеской
C1732/32	Выполняется любое из следующих условий: Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.	Жгут или разъем Привод левого переднего амортизатора ЭБУ управления подвеской
C1733/33	Выполняется любое из следующих условий: Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.	Жгут или разъем Привод правого заднего амортизатора (задний амортизатор в сборе) ЭБУ управления подвеской
C1734/34	Выполняется любое из следующих условий: Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.	Жгут или разъем Привод левого заднего амортизатора (задний амортизатор в сборе) ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1731/31 Цепь Правого Переднего Привода Регулировки Демпфирующего Усилия. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

1.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DAMPER STEP)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Active Test.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Damper Step FR	Изменение шага демпфирования (правого переднего амортизатора)	Шаги с 1 по 17	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step FL	Изменение шага демпфирования (левого переднего амортизатора)	Шаги с 1 по 17	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step RR	Изменение шага демпфирования (правого заднего амортизатора)	Шаги с 1 по 17	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step RL	Изменение шага демпфирования (левого заднего амортизатора)	Шаги с 1 по 17	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.

OK:
Привод амортизатора приводится в действие.

Перейдите к шагу 2

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

2.ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА

Выключите зажигание.

Проверьте привод правого переднего амортизатора (в случае вывода DTC C1731/31).

Отсоедините разъем A56 привода.

Dtc C1731/31 Цепь Правого Переднего Привода Регулировки Демпфирующего Усилия. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (FAR+) - 2 (FAR-)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом
3 (FBR+) - 4 (FBR-)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (привод правого переднего амортизатора)

Проверьте привод левого переднего амортизатора (в случае вывода DTC C1732/32).

Отсоедините разъем A57 привода.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (FAL+) - 2 (FAL-)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом
3 (FBL+) - 4 (FBL-)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (привод левого переднего амортизатора)

Проверьте привод правого заднего амортизатора (в случае вывода DTC C1733/33).

Отсоедините разъем S1 привода.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (RAR-) - 2 (RAR+)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом
3 (RBR-) - 4 (RBR+)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (привод правого заднего амортизатора)

Проверьте привод левого заднего амортизатора (в случае вывода DTC C1734/34).

Отсоедините разъем S4 привода.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (RAL-) - 2 (RAL+)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом
3 (RBL-) - 4 (RBL+)	Всегда	6,4 - 7,2 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (привод левого заднего амортизатора)

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (привод правого переднего амортизатора)	B
NG (привод левого переднего амортизатора)	C
NG (привод правого заднего амортизатора)	D
NG (привод левого заднего амортизатора)	E

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

Проверьте привод переднего амортизатора.

Отсоедините разъемы A56 и/или A57 привода переднего амортизатора.

Отсоедините разъем A14 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правого переднего (для DTC C1731/31)
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A56-1 (FAR+) - A14-7 (FAR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A56-2 (FAR-) - A14-8 (FAR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A56-3 (FBR+) - A14-1 (FBR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A56-4 (FBR-) - A14-2 (FBR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A56-1 (FAR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A56-2 (FAR-) - масса	Всегда	10 кОм или более
A56-3 (FBR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A56-4 (FBR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левого переднего (для DTC C1732/32)
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A57-1 (FAL+) - A14-3 (FAL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A57-2 (FAL-) - A14-5 (FAL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A57-3 (FBL+) - A14-6 (FBL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A57-4 (FBL-) - A14-4 (FBL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A57-1 (FAL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A57-2 (FAL-) - масса	Всегда	10 кОм или более
A57-3 (FBL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A57-4 (FBL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Проверьте привод заднего амортизатора.

Отсоедините разъемы S1 и/или S4 привода заднего амортизатора.

Отсоедините разъем R19 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правого заднего (для DTC C1733/33)
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
S1-1 (RAR-) - R19-2 (RAR-)	Всегда	Менее 1 Ом
S1-2 (RAR+) - R19-1 (RAR+)	Всегда	Менее 1 Ом
S1-3 (RBR-) - R19-4 (RBR-)	Всегда	Менее 1 Ом
S1-4 (RBR+) - R19-3 (RBR+)	Всегда	Менее 1 Ом
S1-1 (RAR-) - масса	Всегда	10 кОм или более
S1-2 (RAR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
S1-3 (RBR-) - масса	Всегда	10 кОм или более
S1-4 (RBR+) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левого заднего (для DTC C1734/34)
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
S4-1 (RAL-) - R19-6 (RAL-)	Всегда	Менее 1 Ом
S4-2 (RAL+) - R19-5 (RAL+)	Всегда	Менее 1 Ом
S4-3 (RBL-) - R19-8 (RBL-)	Всегда	Менее 1 Ом
S4-4 (RBL+) - R19-7 (RBL+)	Всегда	Менее 1 Ом
S4-1 (RAL-) - масса	Всегда	10 кОм или более
S4-2 (RAL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
S4-3 (RBL-) - масса	Всегда	10 кОм или более
S4-4 (RBL+) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1789/89 Неисправность, Связанная С Идентификационным Номером Транспортного Средства

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

DTC C1789/89 Неисправность, связанная с идентификационным номером транспортного средства

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется во время инициализации ЭБУ управления подвеской и удаляется, когда идентификационная информация автомобиля, полученная по мультиплексной шине CAN, безошибочно сохраняется в электрически стираемом программируемом ПЗУ.

DTC C1789/89 сохраняется при установке ненадлежащего ECM из-за несоответствия технических характеристик автомобиля и имеющихся данных.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1789/89	Выполняется любое из следующих условий: Идентификационная информация автомобиля не сохранена. Информация, сохраненная в ЭБУ управления подвеской, и идентификационная информация автомобиля, полученная по шине CAN, не соответствуют друг другу.	ЭБУ управления подвеской ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

Никогда не заменяйте ЭБУ управления подвеской заведомо исправным ЭБУ с другого автомобиля для выполнения диагностики.

1.ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ

Выполните регистрацию .

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проверьте, выводится ли DTC C1789/89 .

OK:
DTC C1789/89 не выводится.

Перейдите к шагу 3

КОНЕЦ

3.ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР

Убедитесь, что установленный ECM имеет надлежащий каталожный номер (для моделей с 1KD-FTV: , для моделей с 1GR-FE: ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае снятия ECM для проверки каталожного номера или замены ECM обязательно соблюдайте соответствующие указания и меры предосторожности.

OK:
Установлен ECM с правильным каталожным номером.

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с 1KD-FTV)	B
NG (для моделей с 1GR-FE)	C

ЗАМЕНИТЕ ECM

А

4.УДАЛИТЕ DTC

Сбросьте DTC .

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте, выводится ли DTC C1789/89 .

OK:
DTC C1789/89 не выводится.

УКАЗАНИЕ:

Если узлы не заменялись, но DTC C1789/89 выводится, возможно, это обусловлено внутренней неисправностью ЭБУ управления подвеской. В этом случае необходимо заменить ЭБУ управления подвеской.

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1787/87 (Горизонтальность) Неисправность Датчика Ускорения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)

DTC C1787/87 (Горизонтальность) Неисправность датчика ускорения

ОПИСАНИЕ

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1787/87	При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 1 с регистрируется сигнал неисправности датчика ускорения и рысканья.	Датчик замедления и рысканья ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)

Проверьте наличие кодов DTC неисправностей датчика ускорения и рысканья .

Результат
Условие	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ" (ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1784/84 Недопустимый Сигнал Датчика Положения Рулевого Колеса

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)

ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ И НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (IG, BAT, ESS)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STEERING ANGLE)

DTC C1784/84 Недопустимый сигнал датчика положения рулевого колеса

ОПИСАНИЕ

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается в ЭБУ управления подвеской по шине CAN. Когда обмен данными нарушается, функция диагностики регистрирует этот DTC.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1784/84	В течение не менее 5 с регистрируется недопустимый сигнал датчика угла поворота рулевого колеса, либо сигнал неисправности источника питания датчика угла поворота рулевого колеса.	Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе) Цепь питания датчика датчика угла поворота рулевого колеса ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1784/84 Недопустимый Сигнал Датчика Положения Рулевого Колеса. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Не снимайте датчик угла поворота рулевого колеса с витого кабеля в сборе.

При замене витого кабеля в сборе убедитесь, что новая деталь имеет соответствующие характеристики.

УКАЗАНИЕ:

Если одновременно с C1784/84 выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для DTC DTC C1782/82 .

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводятся ли DTC C1784/84 и U0126/71 .

Результат
Режим	Следующий шаг
DTC не выводятся, либо выводится только DTC 1784/84	А
Выводятся DTC 1784/84 и U0126/71	B

СМ. DTC U0126/71

А

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)

Проверьте наличие DTC, указывающих на неисправность датчика угла поворота рулевого колеса .

Результат
Условие	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ" (ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

А

3.ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ И НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (IG, BAT, ESS)

Отсоедините разъем G33 датчика угла поворота рулевого колеса.

Dtc C1784/84 Недопустимый Сигнал Датчика Положения Рулевого Колеса. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G33-5 (IG) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G33-6 (BAT) - масса	Всегда	11 - 14 В

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
G33-2 (ESS) - масса Всегда Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику угла поворота рулевого колеса)

Убедитесь, что разъем датчика угла поворота рулевого колеса не деформирован и не подвергся коррозии.

OK:
Деформация и коррозия отсутствуют.

УКАЗАНИЕ:

Если разъем датчика угла поворота рулевого колеса имеет дефекты, замените витой кабель в сборе.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STEERING ANGLE)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Steering Angle	Угол поворота рулевого колеса / Мин.: -49152,0 град. Макс.: 49150,5 град.	Фактический угол поворота рулевого колеса Поворот влево: значение возрастает Поворот вправо: значение уменьшается	-

OK:
Значение угла поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса изменяется.

ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1783/83 Недопустимый Сигнал Датчика Частоты Вращения Передних Колес

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ)

ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)

DTC C1783/83 Недопустимый сигнал датчика частоты вращения передних колес

ОПИСАНИЕ

ЭБУ управления подвеской принимает сигналы датчиков частоты вращения колес от ЭБУ системы противоскольжения по шине CAN.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1783/83	В течение 1 с регистрируется сигнал неисправности датчика частоты вращения от ЭБУ системы противоскольжения.	Система управления тормозами ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC (ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ)

Сбросьте коды DTC .

Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводится ли DTC U0122/71 .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводятся, либо выводится только DTC 1783/83	А
Выводятся DTC 1783/83 и U0122/71	B

СМ. DTC U0122/71

А

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)

Проверьте, выводятся ли DTC C1783/83 и DTC неисправности датчика частоты вращения системы управления тормозами .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводятся.	А
Коды DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ" (ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1782/82 Низкое Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЙ ПИТАНИЯ IG И +B)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ (IG, B)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1782/82 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи

ОПИСАНИЕ

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1782/82	Напряжение на контакте IG или B в течение 0,5 с составляет не более 10 В или не менее 16 В.	Аккумуляторная батарея Система зарядки Предохранитель AIR SUS Предохранитель AIR SUS № 2 Предохранитель AVS Жгут или разъем ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1782/82 Низкое Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЙ ПИТАНИЯ IG И +B)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
IG Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания ЭБУ / мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-
+B Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания аккумуляторной батареи / мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-

Номинальное напряжение:
11 – 14 В

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	B
ОК (при поиске неисправностей по таблице DTC)	C

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

А

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ (IG, B)

Отсоедините разъем A49 ЭБУ управления подвеской.

Dtc C1782/82 Низкое Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A49-3 (B) - масса	Всегда	11 - 14 В
A49-1 (IG) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ управления подвеской)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ – МАССА)

Отсоедините разъемы A49 и R19 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R19-10 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
A49-5 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1781/81 Неисправность Эбу Управления Подвеской

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1781/81 Неисправность ЭБУ управления подвеской

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в ЭБУ управления подвеской сохраняется DTC C1781/81.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1781/81	Выполняется одно из следующих условий: Неисправность энергонезависимой памяти Неисправность резистора шины CAN Блокировка главного реле	ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

УКАЗАНИЕ:

Если одновременно с DTC C1781/81 выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для DTC C1782/82 .

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите DTC .

Проведите дорожные испытания.

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC выводится	А
DTC не выводится	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1715/15 Неисправность Правого Переднего Датчика Ускорения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (G SENSOR)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

DTC C1715/15 Неисправность правого переднего датчика ускорения

DTC C1716/16 Неисправность левого переднего датчика ускорения

DTC C1717/17 Неисправность заднего датчика ускорения

DTC C1796/96 Правый передний датчик ускорения (вверх и вниз)

DTC C1797/97 Левый передний датчик ускорения (вверх и вниз)

DTC C1798/98 Задний датчик ускорения (вверх и вниз)

ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 места: 1) ЭБУ управления подвеской, 2) правую боковую панель приборов и 3) позади левой боковой облицовочной панели полки багажного отделения в сборе. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов всех датчиков. Если сигнал какого-либо из датчиков не изменяется, сохраняются DTC C1796/96, C1797/97 и C1798/98 режима активной диагностики.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1715/15	Выполняется любое из следующих условий: При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в цепи питания правого переднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В. При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на выходе правого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.	Жгут или разъем Правый передний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской
C1716/16	Выполняется любое из следующих условий: При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в цепи питания левого переднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В. При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на выходе левого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1717/17	Выполняется любое из следующих условий: При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в цепи питания заднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В. При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на выходе заднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.	Жгут или разъем Задний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской
C1796/96	На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с².	Жгут или разъем Правый передний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской
C1797/97	На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с².	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1798/98	На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с².	Жгут или разъем Задний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской

УКАЗАНИЕ:

Если выдаются DTC C1716/16 и C1797/97, замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным левым передним датчиком ускорения).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1715/15 Неисправность Правого Переднего Датчика Ускорения. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (G SENSOR)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
(Up & Down)G Sensor FR	Показание правого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди справа).
(Up & Down)G Sensor FL	Показание левого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди слева).
Задний датчик ускорения (вверх и вниз)	Показание заднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (сзади).

OK:
Значение ускорения изменяется.

Перейдите к шагу 2

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)

Dtc C1715/15 Неисправность Правого Переднего Датчика Ускорения. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*A	Для правой передней двери
*B	Для задней двери
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик ускорения)
	Верх
	Низ

Проверьте правый передний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1715/15 или C1796/96).

Снимите правый передний датчик ускорения .

Соедините последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В.

Подсоедините положительный (+) вывод батарей к контакту 3 (SHB) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (SHG). Затем измерьте напряжение между контактами 1 (SGFL) и 2 (SHG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (SGFL) - 2 (SHG)	Датчик в вертикальном положении	Приблизительно 2,0 - 2,5 В
1 (SGFL) - 2 (SHG)	Датчик наклонен влево или вправо от вертикального положения	Изменяется в диапазоне примерно от 0,9 до 2,3 В

Проверьте задний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1717/17 или C1798/98).

Снимите задний датчик ускорения .

Соедините последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В.

Подсоедините положительный (+) вывод батарей к контакту 3 (SGV) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (SGND). Затем измерьте напряжение между контактами 1 (SGRR) и 2 (SGND).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (SGRR) - 2 (SGND)	Датчик в вертикальном положении	Приблизительно 2,0 - 2,5 В
1 (SGRR) - 2 (SGND)	Датчик наклонен влево или вправо от вертикального положения	Изменяется в диапазоне примерно от 0,9 до 2,3 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не подавайте напряжение выше 6 В.

УКАЗАНИЕ:

Если датчик ускорения наклонен, напряжение на его выходе может измениться.

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (правый передний датчик ускорения)	B
NG (задний датчик ускорения)	C

ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

Проверьте правый передний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1715/15 или C1796/96).

Отсоедините разъем A13 правого переднего датчика ускорения.

Отсоедините разъем A14 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A13-1 (SGFL) - A14-18 (SGFR)	Всегда	Менее 1 Ом
A13-2 (SHG) - A14-10 (SGR)	Всегда	Менее 1 Ом
A13-3 (SHB) - A14-9 (SBR)	Всегда	Менее 1 Ом
A13-1 (SGFL) - масса	Всегда	10 кОм или более
A13-2 (SHG) - масса	Всегда	10 кОм или более
A13-3 (SHB) - масса	Всегда	10 кОм или более

Проверьте задний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1717/17 или C1798/98).

Отсоедините разъем R18 заднего датчика ускорения.

Отсоедините разъем A49 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R18-1 (SGRR) - A49-26 (SGRR)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-2 (SGND) - A49-16 (SGR3)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-3 (SGV) - A49-17 (SBR3)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-1 (SGRR) - масса	Всегда	10 кОм или более
R18-2 (SGND) - масса	Всегда	10 кОм или более
R18-3 (SGV) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1762/62 Непрерывная Подача Тока В Выпускной Электромагнитный Клапан

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ)

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

DTC C1762/62 Непрерывная подача тока в выпускной электромагнитный клапан

ОПИСАНИЕ

Выпускной клапан, встроенный в компрессор регулировки высоты подвески в сборе, открывается в соответствии с сигналом от ЭБУ управления подвеской, чтобы выпустить сжатый воздух из пневмоцилиндров в атмосферу.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1762/62	По истечении 100 с после включения выпускного электромагнитного клапана подвеска автомобиля не опускается в положение нормальной высоты.	Засорение воздушного патрубка или какого-либо из клапанов Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Выпускной клапан (компрессор регулировки высоты) ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

УКАЗАНИЕ:

Если в это же время выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для этого DTC .

1.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

Выясните у клиента, в каком состоянии автомобиля и при каких условиях был сохранен DTC.

УКАЗАНИЕ:

DTC C1762/62 может быть сохранен при ненормальном состоянии автомобиля, а также при ненормальных условиях его эксплуатации.

Вопросы, требующие уточнения

Узнайте, застревали ли между кузовом и шинами посторонние предметы.

Узнайте, двигался ли автомобиль по поверхности без покрытия или в состоянии, когда одно из колес не имело контакта с поверхностью.

Узнайте, производилось ли непрерывное изменение режима высоты подвески с использованием переключателя регулировки высоты, заставлявшее подвеску автомобиля неоднократно подниматься и опускаться.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 100 с.

Установите высоту подвески HI, дождитесь завершения изменения высоты подвески автомобиля, а затем верните нормальную высоту подвески.

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC C1762/62 выводится	А
DTC C1762/62 не выводится	B
Наряду с DTC C1762/62 выводятся другие DTC	C

КОНЕЦ (КОД C1762/62 ЗАРЕГИСТРИРОВАН ИЗ-ЗА НЕНОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕНОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ)

ПЕРЕЙДИТЕ К "ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ)

Проверьте воздушные патрубки на наличие засорений .

OK:
Засорения в воздушных патрубках не выявлены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

Выключите зажигание.

Снимите клапан регулировки высоты № 2 .

Dtc C1762/62 Непрерывная Подача Тока В Выпускной Электромагнитный Клапан. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
1 (LH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	17,5 - 21,5 Ом
3 (RH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (клапан регулировки высоты № 2)

Проверьте уравнительный электромагнитный клапан.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 3 (RH+), а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (E).

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

Проверьте запорный электромагнитный клапан.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 1 (LH+), а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (E).

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

Выключите зажигание.

Снимите компрессор регулировки высоты .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2 (L) - 1 (B) 20°C (68°F) 10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выпускной клапан)

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 2 (L), а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 (B) разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан издает звук срабатывания.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнита (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1761/61 Непрерывная Подача Тока В Электродвигатель Компрессора

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА И ЗАСОРЕНИЙ

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIR SUS)

DTC C1761/61 Непрерывная подача тока в электродвигатель компрессора

ОПИСАНИЕ

Сигнал от ЭБУ управления высотой подвески включает реле AIR SUS, и электродвигатель компрессора регулировки высоты подвески приводится в движение. Электродвигатель работает до тех пор, пока не будет достигнута требуемая высота подвески. После этого датчик регулировки высоты подвески передает сигнал в ЭБУ управления подвеской, и электродвигатель компрессора регулировки высоты подвески останавливается.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1761/61	При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) не менее 2 раз регистрируется выполнение какого-либо из следующих условий: Питание подается в электродвигатель компрессора регулировки высоты непрерывно в течение 100 с. Питание подается в электродвигатель компрессора регулировки высоты в общей сложности не менее 100 с на протяжении периода 240 с.	Утечка воздуха через воздушный патрубок или какой-либо из клапанов Засорение воздушного патрубка или какого-либо из клапанов Реле AIR SUS (реле управления подвеской) Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Выпускной клапан (компрессор регулировки высоты) Электродвигатель компрессора (компрессор регулировки высоты) ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

УКАЗАНИЕ:

Если в это же время выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для этого DTC .

1.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

Выясните у клиента, в каком состоянии автомобиля и при каких условиях был сохранен DTC.

УКАЗАНИЕ:

DTC C1761/61 может быть сохранен при ненормальном состоянии автомобиля, а также при ненормальных условиях его эксплуатации.

Вопросы, требующие уточнения

Узнайте, застревали ли между кузовом и шинами посторонние предметы.

Узнайте, поднимался ли автомобиль с чрезмерной нагрузкой.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 4 мин.

Проверьте DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC C1761/61 выводится	А
DTC C1761/61 не выводится	B
Наряду с DTC C1761/61 выводятся другие DTC	C

КОНЕЦ (КОД C1761/61 ЗАРЕГИСТРИРОВАН ИЗ-ЗА НЕНОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕНОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ)

ПЕРЕЙДИТЕ К "ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА И ЗАСОРЕНИЙ

Проверьте воздушный патрубок на наличие утечек воздуха и засорений .

OK:
Засорения и утечки воздуха в воздушном патрубке не выявлены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

Выключите зажигание.

Снимите клапан регулировки высоты № 2 .

Dtc C1761/61 Непрерывная Подача Тока В Электродвигатель Компрессора. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
1 (LH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	17,5 - 21,5 Ом
3 (RH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (клапан регулировки высоты № 2)

Проверьте уравнительный электромагнитный клапан.

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

Проверьте запорный электромагнитный клапан.

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

Выключите зажигание.

Снимите компрессор регулировки высоты .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2 (L) - 1 (B) 20°C (68°F) 10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выпускной клапан)

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнита (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА)

Снимите компрессор регулировки высоты .

Подайте напряжение аккумуляторной батареи 12 В на электродвигатель компрессора и проверьте его работу.

Условия измерений	Заданные условия
Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи 12 В → контакт 1 (B) Отрицательное (-) напряжение аккумуляторной батареи 12 В → контакт 2 (E)	Электродвигатель работает.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (компрессор регулировки высоты подвески)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не позволяйте электродвигателю компрессора работать в течение 90 с или дольше.

При блокировке компрессора, коротком замыкании в его цепи и аналогичных неисправностях ток компрессора значительно повышается. Поэтому, если электродвигатель не работает, немедленно прекратите проверку.

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIR SUS)

Выключите зажигание.

Извлеките реле AIR SUS из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 - 5	Напряжение аккумуляторной батареи 12 В не подается на контакты 1 и 2	10 кОм или более
3 - 5	Напряжение аккумуляторной батареи 12 В подается на контакты 1 и 2	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*1	Реле пневмоподвески AIR SUS

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIR SUS)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ