Dtc C1782/82 Низкое Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЙ ПИТАНИЯ IG И +B)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ (IG, B)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ – МАССА)

DTC C1782/82 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи

ОПИСАНИЕ

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1782/82	Напряжение на контакте IG или B в течение 0,5 с составляет не более 10 В или не менее 16 В.	Аккумуляторная батарея Система зарядки Предохранитель AIR SUS Предохранитель AIR SUS № 2 Предохранитель AVS Жгут или разъем ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1782/82 Низкое Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЙ ПИТАНИЯ IG И +B)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
IG Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания ЭБУ / мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-
+B Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания аккумуляторной батареи / мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-

Номинальное напряжение:
11 – 14 В

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	B
ОК (при поиске неисправностей по таблице DTC)	C

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

А

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ (IG, B)

Отсоедините разъем A49 ЭБУ управления подвеской.

Dtc C1782/82 Низкое Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A49-3 (B) - масса	Всегда	11 - 14 В
A49-1 (IG) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ управления подвеской)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ – МАССА)

Отсоедините разъемы A49 и R19 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R19-10 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
A49-5 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1781/81 Неисправность Эбу Управления Подвеской

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

DTC C1781/81 Неисправность ЭБУ управления подвеской

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в ЭБУ управления подвеской сохраняется DTC C1781/81.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1781/81	Выполняется одно из следующих условий: Неисправность энергонезависимой памяти Неисправность резистора шины CAN Блокировка главного реле	ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

УКАЗАНИЕ:

Если одновременно с DTC C1781/81 выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для DTC C1782/82 .

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите DTC .

Проведите дорожные испытания.

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC выводится	А
DTC не выводится	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1715/15 Неисправность Правого Переднего Датчика Ускорения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (G SENSOR)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

DTC C1715/15 Неисправность правого переднего датчика ускорения

DTC C1716/16 Неисправность левого переднего датчика ускорения

DTC C1717/17 Неисправность заднего датчика ускорения

DTC C1796/96 Правый передний датчик ускорения (вверх и вниз)

DTC C1797/97 Левый передний датчик ускорения (вверх и вниз)

DTC C1798/98 Задний датчик ускорения (вверх и вниз)

ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 места: 1) ЭБУ управления подвеской, 2) правую боковую панель приборов и 3) позади левой боковой облицовочной панели полки багажного отделения в сборе. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов всех датчиков. Если сигнал какого-либо из датчиков не изменяется, сохраняются DTC C1796/96, C1797/97 и C1798/98 режима активной диагностики.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1715/15	Выполняется любое из следующих условий: При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в цепи питания правого переднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В. При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на выходе правого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.	Жгут или разъем Правый передний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской
C1716/16	Выполняется любое из следующих условий: При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в цепи питания левого переднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В. При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на выходе левого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1717/17	Выполняется любое из следующих условий: При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) в цепи питания заднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В. При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на выходе заднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.	Жгут или разъем Задний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской
C1796/96	На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с².	Жгут или разъем Правый передний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской
C1797/97	На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с².	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1798/98	На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с².	Жгут или разъем Задний датчик ускорения ЭБУ управления подвеской

УКАЗАНИЕ:

Если выдаются DTC C1716/16 и C1797/97, замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным левым передним датчиком ускорения).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1715/15 Неисправность Правого Переднего Датчика Ускорения. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (G SENSOR)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
(Up & Down)G Sensor FR	Показание правого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди справа).
(Up & Down)G Sensor FL	Показание левого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди слева).
Задний датчик ускорения (вверх и вниз)	Показание заднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (сзади).

OK:
Значение ускорения изменяется.

Перейдите к шагу 2

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)

Dtc C1715/15 Неисправность Правого Переднего Датчика Ускорения. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*A	Для правой передней двери
*B	Для задней двери
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик ускорения)
	Верх
	Низ

Проверьте правый передний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1715/15 или C1796/96).

Снимите правый передний датчик ускорения .

Соедините последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В.

Подсоедините положительный (+) вывод батарей к контакту 3 (SHB) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (SHG). Затем измерьте напряжение между контактами 1 (SGFL) и 2 (SHG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (SGFL) - 2 (SHG)	Датчик в вертикальном положении	Приблизительно 2,0 - 2,5 В
1 (SGFL) - 2 (SHG)	Датчик наклонен влево или вправо от вертикального положения	Изменяется в диапазоне примерно от 0,9 до 2,3 В

Проверьте задний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1717/17 или C1798/98).

Снимите задний датчик ускорения .

Соедините последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В.

Подсоедините положительный (+) вывод батарей к контакту 3 (SGV) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (SGND). Затем измерьте напряжение между контактами 1 (SGRR) и 2 (SGND).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (SGRR) - 2 (SGND)	Датчик в вертикальном положении	Приблизительно 2,0 - 2,5 В
1 (SGRR) - 2 (SGND)	Датчик наклонен влево или вправо от вертикального положения	Изменяется в диапазоне примерно от 0,9 до 2,3 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не подавайте напряжение выше 6 В.

УКАЗАНИЕ:

Если датчик ускорения наклонен, напряжение на его выходе может измениться.

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (правый передний датчик ускорения)	B
NG (задний датчик ускорения)	C

ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

Проверьте правый передний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1715/15 или C1796/96).

Отсоедините разъем A13 правого переднего датчика ускорения.

Отсоедините разъем A14 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A13-1 (SGFL) - A14-18 (SGFR)	Всегда	Менее 1 Ом
A13-2 (SHG) - A14-10 (SGR)	Всегда	Менее 1 Ом
A13-3 (SHB) - A14-9 (SBR)	Всегда	Менее 1 Ом
A13-1 (SGFL) - масса	Всегда	10 кОм или более
A13-2 (SHG) - масса	Всегда	10 кОм или более
A13-3 (SHB) - масса	Всегда	10 кОм или более

Проверьте задний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1717/17 или C1798/98).

Отсоедините разъем R18 заднего датчика ускорения.

Отсоедините разъем A49 ЭБУ управления подвеской.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R18-1 (SGRR) - A49-26 (SGRR)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-2 (SGND) - A49-16 (SGR3)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-3 (SGV) - A49-17 (SBR3)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-1 (SGRR) - масса	Всегда	10 кОм или более
R18-2 (SGND) - масса	Всегда	10 кОм или более
R18-3 (SGV) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1762/62 Непрерывная Подача Тока В Выпускной Электромагнитный Клапан

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ)

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

DTC C1762/62 Непрерывная подача тока в выпускной электромагнитный клапан

ОПИСАНИЕ

Выпускной клапан, встроенный в компрессор регулировки высоты подвески в сборе, открывается в соответствии с сигналом от ЭБУ управления подвеской, чтобы выпустить сжатый воздух из пневмоцилиндров в атмосферу.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1762/62	По истечении 100 с после включения выпускного электромагнитного клапана подвеска автомобиля не опускается в положение нормальной высоты.	Засорение воздушного патрубка или какого-либо из клапанов Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Выпускной клапан (компрессор регулировки высоты) ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

УКАЗАНИЕ:

Если в это же время выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для этого DTC .

1.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

Выясните у клиента, в каком состоянии автомобиля и при каких условиях был сохранен DTC.

УКАЗАНИЕ:

DTC C1762/62 может быть сохранен при ненормальном состоянии автомобиля, а также при ненормальных условиях его эксплуатации.

Вопросы, требующие уточнения

Узнайте, застревали ли между кузовом и шинами посторонние предметы.

Узнайте, двигался ли автомобиль по поверхности без покрытия или в состоянии, когда одно из колес не имело контакта с поверхностью.

Узнайте, производилось ли непрерывное изменение режима высоты подвески с использованием переключателя регулировки высоты, заставлявшее подвеску автомобиля неоднократно подниматься и опускаться.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 100 с.

Установите высоту подвески HI, дождитесь завершения изменения высоты подвески автомобиля, а затем верните нормальную высоту подвески.

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC C1762/62 выводится	А
DTC C1762/62 не выводится	B
Наряду с DTC C1762/62 выводятся другие DTC	C

КОНЕЦ (КОД C1762/62 ЗАРЕГИСТРИРОВАН ИЗ-ЗА НЕНОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕНОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ)

ПЕРЕЙДИТЕ К "ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ)

Проверьте воздушные патрубки на наличие засорений .

OK:
Засорения в воздушных патрубках не выявлены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

Выключите зажигание.

Снимите клапан регулировки высоты № 2 .

Dtc C1762/62 Непрерывная Подача Тока В Выпускной Электромагнитный Клапан. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
1 (LH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	17,5 - 21,5 Ом
3 (RH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (клапан регулировки высоты № 2)

Проверьте уравнительный электромагнитный клапан.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 3 (RH+), а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (E).

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

Проверьте запорный электромагнитный клапан.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 1 (LH+), а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (E).

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

Выключите зажигание.

Снимите компрессор регулировки высоты .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2 (L) - 1 (B) 20°C (68°F) 10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выпускной клапан)

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 2 (L), а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 (B) разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан издает звук срабатывания.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнита (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Dtc C1761/61 Непрерывная Подача Тока В Электродвигатель Компрессора

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА И ЗАСОРЕНИЙ

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIR SUS)

DTC C1761/61 Непрерывная подача тока в электродвигатель компрессора

ОПИСАНИЕ

Сигнал от ЭБУ управления высотой подвески включает реле AIR SUS, и электродвигатель компрессора регулировки высоты подвески приводится в движение. Электродвигатель работает до тех пор, пока не будет достигнута требуемая высота подвески. После этого датчик регулировки высоты подвески передает сигнал в ЭБУ управления подвеской, и электродвигатель компрессора регулировки высоты подвески останавливается.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1761/61	При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) не менее 2 раз регистрируется выполнение какого-либо из следующих условий: Питание подается в электродвигатель компрессора регулировки высоты непрерывно в течение 100 с. Питание подается в электродвигатель компрессора регулировки высоты в общей сложности не менее 100 с на протяжении периода 240 с.	Утечка воздуха через воздушный патрубок или какой-либо из клапанов Засорение воздушного патрубка или какого-либо из клапанов Реле AIR SUS (реле управления подвеской) Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Выпускной клапан (компрессор регулировки высоты) Электродвигатель компрессора (компрессор регулировки высоты) ЭБУ управления подвеской

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию .

УКАЗАНИЕ:

Если в это же время выдается DTC C1782/82, прежде всего выполните диагностику для этого DTC .

1.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

Выясните у клиента, в каком состоянии автомобиля и при каких условиях был сохранен DTC.

УКАЗАНИЕ:

DTC C1761/61 может быть сохранен при ненормальном состоянии автомобиля, а также при ненормальных условиях его эксплуатации.

Вопросы, требующие уточнения

Узнайте, застревали ли между кузовом и шинами посторонние предметы.

Узнайте, поднимался ли автомобиль с чрезмерной нагрузкой.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 4 мин.

Проверьте DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC C1761/61 выводится	А
DTC C1761/61 не выводится	B
Наряду с DTC C1761/61 выводятся другие DTC	C

КОНЕЦ (КОД C1761/61 ЗАРЕГИСТРИРОВАН ИЗ-ЗА НЕНОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕНОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ)

ПЕРЕЙДИТЕ К "ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА И ЗАСОРЕНИЙ

Проверьте воздушный патрубок на наличие утечек воздуха и засорений .

OK:
Засорения и утечки воздуха в воздушном патрубке не выявлены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

Выключите зажигание.

Снимите клапан регулировки высоты № 2 .

Dtc C1761/61 Непрерывная Подача Тока В Электродвигатель Компрессора. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
1 (LH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	17,5 - 21,5 Ом
3 (RH+) - 2 (E)	15 - 25°C (59 - 77°F)	10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (клапан регулировки высоты № 2)

Проверьте уравнительный электромагнитный клапан.

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

Проверьте запорный электромагнитный клапан.

Проверьте наличие звука срабатывания клапана регулировки высоты № 2.

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ВЫПУСКНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

Выключите зажигание.

Снимите компрессор регулировки высоты .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2 (L) - 1 (B) 20°C (68°F) 10 - 14 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выпускной клапан)

OK:
Слышен звук срабатывания электромагнита (щелчок).

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА)

Снимите компрессор регулировки высоты .

Подайте напряжение аккумуляторной батареи 12 В на электродвигатель компрессора и проверьте его работу.

Условия измерений	Заданные условия
Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи 12 В → контакт 1 (B) Отрицательное (-) напряжение аккумуляторной батареи 12 В → контакт 2 (E)	Электродвигатель работает.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (компрессор регулировки высоты подвески)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не позволяйте электродвигателю компрессора работать в течение 90 с или дольше.

При блокировке компрессора, коротком замыкании в его цепи и аналогичных неисправностях ток компрессора значительно повышается. Поэтому, если электродвигатель не работает, немедленно прекратите проверку.

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIR SUS)

Выключите зажигание.

Извлеките реле AIR SUS из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 - 5	Напряжение аккумуляторной батареи 12 В не подается на контакты 1 и 2	10 кОм или более
3 - 5	Напряжение аккумуляторной батареи 12 В подается на контакты 1 и 2	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*1	Реле пневмоподвески AIR SUS

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIR SUS)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Пневматическая Подвеска - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед снятием деталей выключите зажигание.

УКАЗАНИЕ:

Если при проверке деталей выявить неисправности не удалось, проверьте ЭБУ управления подвеской и надежность контакта в точках соединения с массой.

Если при проверке DTC выдается код неисправности, проверьте участки предполагаемого местонахождения неисправности, перечисленные для этого кода. Подробные описания каждого из кодов приводятся на страницах, указанных в колонке "См. стр." таблицы DTC.

Если выводится несколько кодов DTC, проверяйте цепи по очереди до тех пор, пока не определите местонахождение неисправности.

Перед проверкой участков предполагаемого местонахождения неисправности, указанных в следующей таблице, проверьте предохранитель и реле.

Пневматическая подвеска
Код DTC	Неисправность	Неисправный участок	Выдача предупреждения	См. стр.
C1713/13	Неисправность в цепи правого заднего датчика высоты подвески	- Жгут проводов или разъем - Правый задний датчик высоты подвески - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1714/14	Неисправность в цепи левого заднего датчика высоты подвески	- Жгут проводов или разъем - Левый задний датчик высоты подвески - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1715/15	Неисправность правого переднего датчика ускорения	- Жгут проводов или разъем - Правый передний датчик ускорения - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1716/16	Неисправность левого переднего датчика ускорения	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)	Не выдается
C1717/17	Неисправность заднего датчика ускорения	- Жгут проводов или разъем - Задний датчик ускорения - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1731/31	Цепь правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия	- Жгут проводов или разъем - Привод правого переднего амортизатора - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1732/32	Цепь левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия	- Жгут проводов или разъем - Привод левого переднего амортизатора - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1733/33	Цепь правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия	- Жгут проводов или разъем - Привод правого заднего амортизатора (задний амортизатор в сборе) - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1734/34	Цепь левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия	- Жгут проводов или разъем - Привод левого заднего амортизатора (задний амортизатор в сборе) - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1745/45	Выпускной электромагнитный клапан	- Жгут проводов или разъем - Выпускной электромагнитный клапан (компрессор регулировки высоты) - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1746/46	Цепь запорного электромагнитного клапана	- Жгут проводов или разъем - Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1747/47	Цепь уравнительного электромагнитного клапана	- Жгут проводов или разъем - Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1751/51	Повреждение обмотки реле компрессора	- Жгут проводов или разъем - Реле AIR SUS (реле управления подвеской) - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1752/52	Неисправность электродвигателя компрессора	- Предохранитель AIR SUS - Жгут проводов или разъем - Компрессор регулировки высоты подвески - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1761/61*1	Непрерывная подача тока в электродвигатель компрессора	- Утечка воздуха через воздушный патрубок или какой-либо из клапанов - Засорение воздушного патрубка или какого-либо из клапанов - Реле AIR SUS (реле управления подвеской) - Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) - Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) - Выпускной электромагнитный клапан (компрессор регулировки высоты) - Компрессор регулировки высоты подвески - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1762/62*2	Непрерывная подача тока в выпускной электромагнитный клапан	- Засорение воздушного патрубка или какого-либо из клапанов - Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) - Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) - Выпускной электромагнитный клапан (компрессор регулировки высоты) - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1781/81	Неисправность ЭБУ управления подвеской	ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1782/82	Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи	- Аккумуляторная батарея - Система зарядки - Предохранитель AIR SUS - Предохранитель AIR SUS № 2 - Предохранитель AVS - Жгут проводов или разъем - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1783/83	Недопустимый сигнал датчика частоты вращения передних колес	- Система управления тормозами - ЭБУ управления подвеской	Выдается
C1784/84	Недопустимый сигнал датчика положения рулевого колеса	- Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе) - Цепь питания датчика угла поворота рулевого колеса - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1787/87	(Горизонтальность) Неисправность датчика ускорения	- Датчик замедления и рысканья - ЭБУ управления подвеской	Не выдается
C1789/89	Неисправность, связанная с идентификационным номером транспортного средства	- ЭБУ управления подвеской - ECM	Не выдается
C1791/91	Цепь выключателя регулируемой адаптивной подвески (AVS) (DTC режима активной диагностики)	- Управляющий переключатель амортизатора - Жгут проводов или разъем - ЭБУ управления подвеской	DTC режима активной диагностики
C1792/92	Цепь переключателя регулировки высоты (DTC режима активной диагностики)	- Переключатель регулировки высоты - Жгут проводов или разъем - ЭБУ управления подвеской	DTC режима активной диагностики
C1794/94	Цепь выключателя отключения регулировки высоты (DTC режима активной диагностики)	- Выключатель отключения регулировки высоты - Жгут проводов или разъем - ЭБУ управления подвеской	DTC режима активной диагностики
C1796/96	Правый передний датчик ускорения (вверх и вниз)	- Жгут проводов или разъем - Правый передний датчик ускорения - ЭБУ управления подвеской	DTC режима активной диагностики
C1797/97	Левый передний датчик ускорения (вверх и вниз)	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)	DTC режима активной диагностики
C1798/98	Задний датчик ускорения (вверх и вниз)	- Жгут проводов или разъем - Задний датчик ускорения - ЭБУ управления подвеской	DTC режима активной диагностики
U0100/71	Прекращение обмена данными с ECM/PCM "A"	Система передачи данных CAN	Не выдается
U0114/71	Нарушение связи с блоком управления муфтой полного привода	Система передачи данных CAN	Не выдается
U0122/71	Нарушение связи с блоком управления динамикой автомобиля	Система передачи данных CAN	Выдается
U0124/71	Нарушение связи с датчиком бокового ускорения	Система передачи данных CAN	Не выдается
U0126/71	Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса	Система передачи данных CAN	Не выдается
U0140/71	Нарушение связи с блоком управления кузовом	Система передачи данных CAN	Не выдается

*1: при выполнении любого из перечисленных ниже условий система может сохранить код DTC C1761/61 даже в нормальном состоянии: 1) автомобиль заполнен пассажирами, а багажное отделение – грузом; 2) автомобиль движется или остановлен на неровной поверхности; либо 3) воздуховоды обледенели.

*2: при выполнении любого из перечисленных ниже условий система может сохранить код DTC C1762/62 даже в нормальном состоянии: 1) автомобиль движется или остановлен на неровной поверхности; либо 2) воздуховоды забиты снегом или обледенели. Когда сохраняется DTC C1762/62, регулирование высоты подвески прекращается. Тем не менее, после перевода выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ) и обратно в состояние ON (ВКЛ) (IG) регулирование высоты подвески возобновляется.

Пневматическая Подвеска - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
(Up & Down)G Sensor FR	Показание правого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди справа).
(Up & Down)G Sensor FL	Показание левого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди слева).
(Up & Down)G Sensor Rear	Показание заднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (сзади).
Gravity Sensor(Side to Side)	Показание датчика ускорения силы тяжести (в поперечном направлении) / Мин.: -1176,37 м/с² Макс.: 1176,33 м/с²	-	-
RR Height Control Sensor	Показания правого заднего датчика высоты подвески / Мин.: -3276,8 мм (-129 дюймов) Макс.: 3276,7 мм (129 дюймов)	-	-
RL Height Control Sensor	Показания левого заднего датчика высоты подвески / Мин.: -3276,8 мм (-129 дюймов) Макс.: 3276,7 мм (129 дюймов)	-	-
Damping Control Switch	Положение управляющего переключателя амортизатора / NORMAL, COMFORT или SPORT	Индикация текущего положения управляющего переключателя амортизатора	-
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
Door Switch	Состояние дверного выключателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): какая-либо дверь открыта OFF (ВЫКЛ): все двери закрыты	-
Height Control Switch(Up)	Состояние переключателя регулировки высоты (со стороны подъема) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Переключатель удерживается нажатым OFF (ВЫКЛ): Переключатель не нажат	-
Height Control Switch(Down)	Состояние переключателя регулировки высоты (со стороны опускания) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Переключатель удерживается нажатым OFF (ВЫКЛ): Переключатель не нажат	-
Height Position	Высота подвески автомобиля / Normal или Not Normal	Normal: нормальная высота подвески автомобиля Not Normal: ненормальная высота подвески автомобиля	-
Height Control	Состояние управления высотой подвески автомобиля / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): регулировка высоты подвески автомобиля выполняется OFF (ВЫКЛ): регулировка высоты подвески автомобиля не выполняется	-
TD Terminal	Состояние контакта TD / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): высота подвески не регулируется OFF (ВЫКЛ): высота подвески регулируется	-
TC Terminal	Состояние контакта TC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-
TS Terminal	Состояние контакта TS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-
L4 Switch	Состояние датчика положения L4 раздаточной коробки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): раздаточная коробка в положении L4 OFF (ВЫКЛ): раздаточная коробка не в положении L4	-
IG Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0,0 В Макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-
+B Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания аккумуляторной батареи / Мин.: 0,0 В Макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-
Steering Angle	Угол поворота рулевого колеса / Мин.: -49152,0 град. Макс.: 49150,5 град.	Фактический угол поворота рулевого колеса Поворот влево: значение возрастает Поворот вправо: значение уменьшается	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 25500 об/мин	Фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
FR Wheel Speed	Частота вращения правого переднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
FL Wheel Speed	Частота вращения левого переднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
RR Wheel Speed	Частота вращения правого заднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
RL Wheel Speed	Частота вращения левого заднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
Driving Torque	Крутящий момент привода / Мин.: -1024 Нм Макс.: 1023 Нм	-	-
Damper Step FR	Шаг демпфирования (правого переднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Damper Step FL	Шаг демпфирования (левого переднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Damper Step RR	Шаг демпфирования (правого заднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Damper Step RL	Шаг демпфирования (левого заднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Max Damper Step FR	Макс. шаг демпфирования (правого переднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Max Damper Step FL	Макс. шаг демпфирования (левого переднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Max Damper Step RR	Макс. шаг демпфирования (правого заднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Max Damper Step RL	Макс. шаг демпфирования (левого заднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Adaptive Variable Suspension(AVS) Mode	Режим регулируемой адаптивной подвески (AVS) / NORMAL, COMFORT, SEMI CO, SEMI SP, SPORTS	Индикация текущего положения управляющего переключателя амортизатора	-
Height Mode	Режим высоты / NORMAL, ACCE LO, LO, STAN LO, FAST LO, L4 HI, HI, EX HI или LUGG LO	NORMAL: Режим высоты подвески N (обычная) LO: Режим высоты подвески LO (низкая) HI: Режим высоты подвески HI (высокая)	-
Height Control Prohibition	Запрет регулировки высоты / Permiss или Prohibi	Permiss: регулировка высоты разрешена Prohibi: регулировка высоты запрещена	-
Rear Gate Solenoid	Состояние заднего запорного электромагнитного клапана / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): запорный электромагнитный клапан действует OFF (ВЫКЛ): запорный электромагнитный клапан не действует	-
Rear Leveling Solenoid	Состояние заднего уравнительного электромагнитного клапана / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): уравнительный электромагнитный клапан действует OFF (ВЫКЛ): уравнительный электромагнитный клапан не действует	-
Exhaust Solenoid	Состояние выпускного электромагнитного клапана / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): выпускной электромагнитный клапан действует OFF (ВЫКЛ): выпускной электромагнитный клапан не действует	-
Motor Relay	Состояние реле электродвигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): компрессор приведен в действие OFF (ВЫКЛ): компрессор не приведен в действие	-
Main Relay	Состояние главного реле / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): главное реле включено (выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)) OFF (ВЫКЛ): главное реле выключено	-
Compatible Constant Information	Величина параметра совместимости / Мин.: 0 Макс.: 255	-	-
Identical Constant Information	Величина параметра идентичности / Мин.: 0 Макс.: 255	-	-
Design Constant Information	Идентификационный номер транспортного средства / Мин.: 0 Макс.: 255	-	-
Number of Trouble Codes	Количество сохраненных DTC / Мин.: 0 Макс.: 255	0	-

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Damper Step FR	Изменение шага демпфирования (правого переднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step FL	Изменение шага демпфирования (левого переднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step RR	Изменение шага демпфирования (правого заднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step RL	Изменение шага демпфирования (левого заднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Rear Wheel Up/Down	Высота задней подвески автомобиля	OFF (ВЫКЛ), Up или Down	-
Rear Gate Solenoid	Запорный электромагнитный клапан	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Rear Gate Solenoid в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.
Rear Leveling Solenoid	Уравнительный электромагнитный клапан	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Rear Leveling Solenoid в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.
Exhaust Solenoid	Выпускной электромагнитный клапан	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Exhaust Solenoid в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.
Compressor Motor Relay	Реле AIR SUS	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания реле (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Compressor Motor Relay в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.

Пневматическая Подвеска - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При обнаружении неисправности в системе пневматической подвески в нормальном режиме работы ЭБУ управления подвеской запрещает регулирование высоты подвески с помощью переключателя.

Пневматическая подвеска
Код DTC	Признак неисправности	Аварийный режим работы
C1713/13 C1714/14	Неисправность в цепи заднего датчика высоты подвески	Если ошибка регистрируется только с 1 стороны, система продолжает осуществлять регулирование высоты подвески. Если ошибки регистрируются с обеих сторон, система прекращает осуществлять регулирование высоты подвески.
C1715/15 C1716/16 C1717/17	Цепь датчика замедления -неисправность	Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
C1731/31 C1732/32 C1733/33 C1734/34	Цепь привода амортизатора - неисправность	Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается (если привод исправен).
C1745/45	Цепь выпускного электромагнитного клапана - неисправность	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает подъем подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить подъем с использованием переключателя при условии, что высота подвески ниже нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1746/46	Неисправность в цепи запорного электромагнитного клапана	Регулирование высоты подвески прерывается. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1747/47	Неисправность в цепи уравнительного электромагнитного клапана	Регулирование высоты подвески прерывается. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1751/51	Неисправность реле компрессора	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает опускание подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить опускание с использованием переключателя при условии, что высота подвески выше нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1752/52	Неисправность цепи электродвигателя компрессора регулировки высоты	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает опускание подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить опускание с использованием переключателя при условии, что высота подвески выше нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1761/61	Постоянное протекание тока в цепи компрессора регулировки высоты	Автоматический режим: При непрерывной подаче питания в первый раз: если заданной высотой подвески является нормальная или увеличенная (HI) высота, а фактическая высота подвески превышает заданную, система обеспечивает опускание подвески и прекращает управление. При непрерывной подаче питания во второй раз: система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает опускание подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: при непрерывной подаче питания в электродвигатель компрессора как в первый, так и во второй раз система позволяет выполнить опускание с использованием переключателя при условии, что высота подвески выше нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1762/62	Постоянное протекание тока в цепи выпускного электромагнитного клапана	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает подъем подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить подъем с использованием переключателя при условии, что высота подвески ниже нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1781/81	ЭБУ управления подвеской - неисправность	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия прерываются.
C1782/82	Напряжение источника питания неисправность	Система прерывает регулирование высоты подвески только при регистрации сбоя в цепи питания +B. Регулирование демпфирующего усилия прерывается.
C1783/83	Сигнал неисправности датчика частоты вращения	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. При возникновении неисправности с правой передней стороны для передней части фиксируется шаг 13, а для задней части – шаг 15.
C1784/84	Датчик угла поворота рулевого колеса - неисправность	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
C1787/87	Недопустимый сигнал датчика ускорения в продольном (вперед/назад) и поперечном направлениях	Регулирование высоты продолжает осуществляться. Регулирование демпфирующего усилия для снижения угловых колебательных движений прерывается.
C1789/89	Неисправность, связанная с идентификационным номером транспортного средства	Регулирование высоты продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0100/71	Нарушение связи с ECM	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия продолжают осуществляться.
U0114/71	Прекращение обмена данными с ЭБУ полного привода	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия продолжают осуществляться.
U0122/71	Нарушение связи с ЭБУ системы противоскольжения	В качестве заданной устанавливается нормальная высота подвески. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0124/71	Прекращение обмена данными с датчиком ускорения и рысканья	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0126/71	Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0140/71	Нарушение обмена данными с главным ЭБУ кузова	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия продолжают осуществляться.

Пневматическая Подвеска - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

СБРОСЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / DTC.

Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, считайте выводимые DTC.

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

См. таблицу диагностических кодов неисправности с информацией о кодах DTC .

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

Выключите зажигание.

Пневматическая Подвеска - Проверка / Сброс Кодов Dtc. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Включите зажигание (IG).

Считайте выводимые DTC с экрана мультиинформационного дисплея на щитке приборов.

См. таблицу диагностических кодов неисправности с информацией о кодах DTC .

СБРОСЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

УКАЗАНИЕ:

Устраните неисправности, а затем сбросьте коды DTC.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / DTC.

Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, сбросьте диагностические коды неисправности DTC.

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

УДАЛИТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

Выключите зажигание.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Включите зажигание (IG).

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд.

Убедитесь, что коды DTC не выводятся на экран мультиинформационного дисплея.

Выключите зажигание.

Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку в связи с возможным удалением данных для других систем могли быть сохранены DTC, обязательно проверьте наличие кодов DTC.

Пневматическая Подвеска - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

Контрольная лампа

Когда нарушается работа системы пневматической подвески, на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение и включается главная контрольная лампа аварийного состояния.

Коды DTC (в нормальном режиме работы)

DTC сохраняются в ЭБУ управления подвеской и считываются с использованием портативного диагностического прибора. См. процедуру проверки диагностических кодов неисправностей DTC .

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ

Включите зажигание (IG).

Пневматическая Подвеска - Система Диагностики. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Убедитесь, что на мультиинформационном дисплее сначала примерно в течение 2 с отображается индикатор регулировки высоты, показанный на рисунке, а затем указывается текущая высота подвески автомобиля.