Using SST and a press, install a new output shaft rear bearing to the output shaft.

• SST
• 09316-60011(09316-00011)

Apply a light coat of MP grease to the bearing.

Apply gear grease to the output shaft center bearing and install it to the output shaft.

Apply gear oil to the No. 3 synchronizer ring and install it to the output shaft.

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the output shaft.

• Standard inside diameter:
• 45.017 to 45.025 mm (1.7723 to 1.7726 in.)

• Maximum inside diameter:
• 45.025 mm (1.7726 in.)

If the diameter is more than the maximum, replace the output shaft.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the synchronizer ring and gear spline.

• Standard clearance:
• 0.70 to 1.36 mm (0.0276 to 0.0535 in.)

• Minimum clearance:
• 0.70 mm (0.0276 in.)

If the clearance is less than the minimum, replace the synchronizer ring.

Coat the output shaft cone with gear oil.

Check the braking effect of the synchronizer ring.

Remove the No. 3 synchronizer ring from the output shaft.

Remove the output shaft center bearing from the output shaft.

Using SST and a press, remove the output shaft rear bearing from the output shaft.

• SST
• 09950-00020
  09950-60010(09951-00510)
  09950-70010(09951-07100)

Установите 3 пружины сухарей механизма синхронизации № 2 и 3 сухаря механизма синхронизации на ступицу скользящей муфты № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что скользящая муфта № 2 и ступица скользящей муфты № 2 установлены с правильной ориентацией.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящую часть скользящей муфты № 2 и установите ее на ступицу скользящей муфты № 2.

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и установите его на выходной вал.

Нанесите трансмиссионное масло на шестерню 3-й передачи и установите ее на выходной вал.

Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 3-й передачи.

С помощью SST и пресса установите ступицу скользящей муфты № 2 на выходной вал.

• SST
• 09608-06041

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подберите такое пружинное стопорное кольцо, при котором обеспечивается номинальный зазор между ним и ступицей скользящей муфты № 2.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма)
  B	1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма)
  C	1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма)
  D	1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма)
  E	2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма)
  F	2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма)
  G	2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочую поверхность подшипника.

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и установите его на выходной вал.

Смажьте шестерню 2-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

Смажьте набор блокирующих колец синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 2-й передачи.

С помощью отвертки установите 3 пружины сухарей механизма синхронизации и 3 сухаря механизма синхронизации № 1 в ступицу скользящей муфты № 1.

Смажьте шестерню заднего хода трансмиссионным маслом и установите на ступицу скользящей муфты № 1.

С помощью SST и пресса установите ступицу скользящей муфты № 1 на выходной вал.

• SST
• 09316-60011(09316-00041)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подберите такое пружинное стопорное кольцо, при котором обеспечивается номинальный осевой зазор между ним и ступицей скользящей муфты № 1.

• Номинальный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить поверхность шейки пружинного стопорного кольца.

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма)
  B	2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
  C	2,40-2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
  D	2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
  E	2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
  F	2,55-2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
  G	2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

Смажьте распорную втулку подшипника трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и установите его на выходной вал.

Установите штифт упорной шайбы в выходной вал.

Смажьте набор блокирующих колец синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.

Смажьте шестерню 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

Смажьте упорную шайбу трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

С помощью SST и пресса установите новый центральный подшипник на выходной вал.

• SST
• 09316-60011(09316-00031)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте центральный подшипник таким образом, чтобы канавка подшипника для пружинного стопорного кольца была обращена назад.

С помощью SST и пресса установите шестерню 5-й передачи на выходной вал.

• SST
• 09316-60011(09316-00031)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,20 - 0,45 мм (0,00787 - 0,0177 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,020 - 0,073 мм (0,000785 - 0,00287 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

Измерьте биение выходного вала индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма)

С помощью микрометра измерьте диаметр шейки в точках A, B и C выходного вала.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Нормальное состояние
  Шейка A	38,979 - 38,995 мм (1,5346 - 1,5352 дюйма)
  Шейка B	46,984 - 47,000 мм (1,8498 - 1,8504 дюйма)
  Шейка C	37,984 - 38,000 мм (1,4954 - 1,4961 дюйма)

С помощью микрометра измерьте толщину фланца выходного вала, как показано на рисунке.

• Номинальная толщина:
• 4,8 - 5,2 мм (0,189 - 0,204 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 3-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 44,015 - 44,040 мм (1,7329 - 1,7339 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 44,040 мм (1,7339 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 2-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 53,015 - 53,040 мм (2,0872 - 2,0881 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 53,040 мм (2,0881 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 1-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 46,015 - 46,040 мм (1,812 - 1,8126 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 46,040 мм (1,8126 дюйма)

С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы.

• Номинальная толщина:
• 5,95 - 6,05 мм (0,235 - 0,238 дюйма)

• Минимально допустимая толщина:
• 5,95 мм (0,235 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 1-й передачи и убедитесь, что набор блокирующих колец синхронизатора № 1 не поворачивается ни в одном направлении, когда набор блокирующих колец синхронизатора № 1 прижат.

Прижав блокирующее кольцо синхронизатора № 1 к конусу шестерни 1-й передачи, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 1 и шестерней 1-й передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 2-й передачи и убедитесь, что набор блокирующих колец синхронизатора № 1 не поворачивается ни в одном направлении, когда набор блокирующих колец синхронизатора № 1 прижат.

Прижмите набор блокирующих колец синхронизатора № 1 к конусу шестерни 2-й передачи. Измерьте зазор между набором блокирующих колец синхронизатора № 1 и шестерней 2-й передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 3-й передачи и убедитесь, что блокирующее кольцо синхронизатора № 2 не поворачивается ни одном направлении, прижимая блокирующее кольцо синхронизатора № 2.

Прижмите блокирующее кольцо синхронизатора № 2 к конусу шестерни 3-й передачи. Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 2 (для шестерни 3-й передачи) и шестерней 3-й передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки на вилке переключения передач № 1 и толщину фланца шестерни передачи заднего хода. Затем рассчитайте зазор между вилкой переключения передач № 1 и фланцем.

• Номинальный зазор:
• 0,15 - 0,41 мм (0,00591 - 0,0161 дюйма)

Проверьте взаимное скольжение ступицы скользящей муфты № 1 и шестерни передачи заднего хода.

Проверьте на износ шлицевую часть шестерни передачи заднего хода.

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты № 2 и толщину зубца на вилке переключения передач № 2. Затем рассчитайте зазор между скользящей муфтой № 2 и зубцом.

• Номинальный зазор:
• 0,15 - 0,35 мм (0,00591 - 0,0138 дюйма)

Проверьте взаимное скольжение ступицы скользящей муфты № 2 и скользящей муфты № 2.

Проверьте шлицы ступицы скользящей муфты № 1 на износ.

Проверьте, не изношен ли конец скользящей муфты шлицевой части шестерни заднего хода.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,20 - 0,45 мм (0,00787 - 0,0177 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,020 - 0,073 мм (0,000785 - 0,00287 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

С помощью SST и пресса снимите шестерню 5-й передачи, центральный подшипник выходного вала, упорную шайбу шестерни 1-й передачи и шестерню 1-й передачи с выходного вала.

• SST
• 09950-00020

Снимите блокирующие кольца синхронизатора с выходного вала.

Снимите штифт упорной шайбы с выходного вала.

Снимите игольчатый роликовый подшипник с выходного вала.

Снимите распорную втулку подшипника с выходного вала.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо с выходного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

С помощью SST и пресса снимите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 1 с шестерней передачи заднего хода, набор блокирующих колец синхронизатора № 1 и шестерню 2-й передачи с выходного вала.

• SST
• 09950-00020

Снимите игольчатый роликовый подшипник с выходного вала.

Снимите шестерню передачи заднего хода, 3 сухаря механизма синхронизации № 1 и 3 пружины сухарей механизма синхронизации.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте кусок ткани, чтобы предотвратить выскакивание сухарей и пружин сухарей.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с выходного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочую поверхность подшипника.

С помощью SST и пресса снимите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2 со скользящей муфтой трансмиссии № 2, блокирующее кольцо синхронизатора № 2 и шестерню 3-й передачи с выходного вала.

• SST
• 09950-00020

Снимите игольчатый роликовый подшипник с выходного вала.

Снимите скользящую муфту № 2, 3 пружины сухарей механизма синхронизации № 2 и 3 сухаря механизма синхронизации № 2 со ступицы скользящей муфты № 2.

Coat the needle roller bearing with gear oil and install it to the output shaft.

Coat the 3rd gear with gear oil and install it to the output shaft.

Coat the No. 1 synchronizer ring with gear oil and install it to the 3rd gear.

Coat the hub sleeve with gear oil and install it to the clutch hub.

Text in Illustration

Front

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be sure to install the hub sleeve to the clutch hub in the correct direction.

Install the 3 synchromesh shifting keys to the clutch hub with the 2 synchromesh shifting key springs.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not set both openings of the shifting key springs in the same position.

Using SST and a press, install the No. 2 clutch hub to the output shaft.

• SST
• 09316-60011(09316-00021)

Select a clutch hub shaft snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.10 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Clutch Hub Shaft Snap Ring:

• Mark	Thickness
  C-1	1.75 to 1.80 mm (0.0689 to 0.0709 in.)
  D	1.80 to 1.85 mm (0.0709 to 0.0728 in.)
  D-1	1.85 to 1.90 mm (0.0728 to 0.0748 in.)
  E	1.90 to 1.95 mm (0.0748 to 0.0768 in.)
  E-1	1.95 to 2.00 mm (0.0768 to 0.0787 in.)
  F	2.00 to 2.05 mm (0.0787 to 0.0807 in.)
  F-1	2.05 to 2.10 mm (0.0807 to 0.0827 in.)

Using a snap ring expander, install the snap ring.

Using a feeler gauge, measure the thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.25 mm (0.00394 to 0.00984 in.)

Coat the needle roller bearing with gear oil and install it to the output shaft.

Coat the 2nd gear with gear oil and install it to the output shaft.

Coat the No. 2 synchronizer ring with gear oil and install it to the 2nd gear.

Coat the reverse gear with gear oil and install it to the clutch hub.

Text in Illustration

Front

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be sure to install the reverse gear to the clutch hub in the correct direction.

Install the 3 synchromesh shifting keys to the clutch hub with the 2 synchromesh shifting key springs.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not set both openings of the shifting key springs in the same position.

Using SST and a press, install the clutch hub to the output shaft.

• SST
• 09316-60011

Coat the synchronizer ring with gear oil and install it to the No. 1 clutch hub.

Coat the lock ball with gear oil and install it to the output shaft.

Coat the needle roller bearing with gear oil.

Install the inner race and needle roller bearing to the 1st gear.

Coat the 1st gear with gear oil and install it to the output shaft.

Using SST and a press, install the center bearing to the output shaft.

• SST
• 09316-60011(09316-00021)

Using a dial indicator, measure the thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.25 mm (0.00394 to 0.00984 in.)

Using SST and a press, install the 5th gear to the output shaft.

• SST
• 09316-60011(09316-00021)

Select a snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.10 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Output Shaft Bearing Shaft Snap Ring:

• Mark	Thickness
  A	2.67 to 2.72 mm (0.1052 to 0.1070 in.)
  B	2.73 to 2.78 mm (0.1075 to 0.1094 in.)
  C	2.79 to 2.84 mm (0.1099 to 0.1118 in.)
  D	2.85 to 2.90 mm (0.1123 to 0.1141 in.)
  E	2.91 to 2.96 mm (0.1146 to 0.1165 in.)
  F	2.97 to 3.02 mm (0.1170 to 0.1188 in.)
  G	3.03 to 3.08 mm (0.1193 to 0.1212 in.)
  H	3.09 to 3.14 mm (0.1217 to 0.1236 in.)
  J	3.15 to 3.20 mm (0.1241 to 0.1259 in.)
  K	3.21 to 3.26 mm (0.1264 to 0.1283 in.)
  L	3.27 to 3.32 mm (0.1288 to 0.1307 in.)

Using a brass bar and hammer, tap on the snap ring.

Using a dial indicator, measure the thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.30 mm (0.00394 to 0.0118 in.)

Using a feeler gauge, measure the thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.25 mm (0.00394 to 0.00984 in.)

Using a dial indicator, measure the thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.25 mm (0.00394 to 0.00984 in.)

Using a dial indicator, measure the thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.25 mm (0.00394 to 0.00984 in.)

Using a dial indicator, measure the radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.008 to 0.034 mm (0.000315 to 0.00133 in.)

Using a dial indicator, measure the radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.008 to 0.034 mm (0.000315 to 0.00133 in.)

Using a dial indicator, measure the radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.009 to 0.056 mm (0.000355 to 0.00220 in.)

Using a micrometer, measure the journal diameter of the output shaft journal surface.

• Standard Journal diameter:

• Item	Specified Condition
  Journal A	34.984 to 35.000 mm (1.3774 to 1.3779 in.)
  Journal B	37.984 to 38.000 mm (1.4955 to 1.4960 in.)
  Journal C	30.384 to 30.400 mm (1.1963 to 1.1968 in.)

Using a micrometer, measure the flange thickness.

• Standard thickness:
• 4.80 to 5.20 mm (0.189 to 0.204 in.)

• Minimum thickness:
• 4.80 mm (0.189 in.)

Using a micrometer, measure the inner race thickness.

• Standard thickness:
• 3.995 to 4.195 mm (0.158 to 0.165 in.)

• Minimum thickness:
• 3.995 mm (0.158 in.)

Using a micrometer, measure the outside diameter of the inner race.

• Standard outside diameter:
• 38.985 to 39.000 mm (1.5349 to 1.5354 in.)

• Minimum outside diameter:
• 38.985 mm (1.5349 in.)

Coat the 1st gear cone with gear oil.

Check the braking effect of the No. 1 synchronizer ring.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the No. 1 synchronizer ring back and 1st gear spline end.

• Standard clearance:
• 1.00 to 2.00 mm (0.0394 to 0.0787 in.)

Coat the 2nd gear cone with gear oil.

Check the braking effect of the No. 1 synchronizer ring.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the No. 1 synchronizer ring back and 2nd gear spline end.

• Standard clearance:
• 1.00 to 2.00 mm (0.0394 to 0.0787 in.)

Coat the 3rd gear cone with gear oil.

Check the braking effect of the No. 2 synchronizer ring.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the No. 2 synchronizer ring back and 3rd gear spline end.

• Standard clearance:
• 1.0 to 2.0 mm (0.0394 to 0.0787 in.)

Using a vernier caliper, measure the clearance between the reverse gear and No. 1 gear shift fork.

• Standard clearance:
• 0.15 to 0.35 mm (0.00591 to 0.0137 in.)

• Maximum clearance:
• 0.35 mm (0.0137 in.)

Check that the No. 1 transmission clutch hub and reverse gear slide smoothly.

Check that the splines of the reverse gear are not worn down.

Using a vernier caliper, measure the No. 2 hub sleeve and No. 2 gear shift fork as shown in the illustration.

• Standard clearance:
• 0.15 to 0.35 mm (0.00591 to 0.0137 in.)

Check the sliding condition between the No. 2 hub sleeve and No. 2 clutch hub.

Check that the splines of the No. 2 transmission hub sleeve are not worn down.

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the 1st gear.

• Standard inside diameter:
• 44.015 to 44.040 mm (1.7329 to 1.7338 in.)

• Maximum inside diameter:
• 44.040 mm (1.7338 in.)

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the 2nd gear.

• Standard inside diameter:
• 44.015 to 44.040 mm (1.7329 to 1.7338 in.)

• Maximum inside diameter:
• 44.040 mm (1.7338 in.)

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the 3rd gear.

• Standard inside diameter:
• 44.015 to 44.040 mm (1.7329 to 1.7338 in.)

• Maximum inside diameter:
• 44.040 mm (1.7338 in.)