Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

DTC P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ

TCM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения выходного вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния муфты блокировки.

Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

При этом TCM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память TCM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов и муфте гидротрансформатора.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2757	Отсутствие блокировки в диапазоне блокировки (в нормальном режиме движения при скорости 80 км/час (50 миль в час)), либо сохранение блокировки включенной в диапазоне отключения блокировки (логика диагностирования за 2 поездки).	Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Муфта гидротрансформатора в сборе Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.) Слишком низкое магистральное давление

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала SP2 и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. TCM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NT) и выходного вала (SP2), TCM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда TCM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки.

TCM включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.

После выдачи TCM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

После выдачи TCM "команды на выключение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора совпадают (различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 35 об/мин).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

ECT
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Lock Up	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU. [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше

УКАЗАНИЕ:

Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

Данное испытание выполняется на 5-й передаче.

Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

УКАЗАНИЕ:

Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью.
(отпускание педали полностью приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Отображается только код P2757	А
Помимо кода P2757 отображаются другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо коды помимо P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SLU)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P0748 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sl1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

DTC P0748 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач SL1)

ОПИСАНИЕ

Переключение передач с 1-й по 5-ю выполняется путем переключения состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S2 и SR, работой которых управляет TCM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач TCM продолжает управлять работой оставшихся исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безотказную работу автомобиля .

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0748

TCM проверяет наличие обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (логика диагностирования за 1 поездку).
Скважность выходного сигнала составляет 100%.

УКАЗАНИЕ:

В нормальных условиях скважность выходного сигнала SL1 меньше 100%.

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1

Электромагнитный клапан переключения передач SL1

TCM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1. TCM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения передач. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, TCM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности MIL и сохраняет в памяти DTC. Затем TCM переходит в аварийный режим работы и продолжает управлять оставшимися исправными электромагнитными клапанами. В случае обрыва или короткого замыкания TCM прекращает подачу тока в цепь.

Когда во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами TCM выявляет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1, он регистрирует неисправность .

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0748 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sl1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

При нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач SL1 включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.

Передача, заданная командой TCM	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я
Электромагнитный клапан переключения передач SL1	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1)

Dtc P0748 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sl1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
12 (SL1+) - 4 (SL1-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
12 (SL1+) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более
4 (SL1-) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

Отсоедините разъем G69 TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G69-9 (SL1+) - G69-8 (SL1-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
G69-9 (SL1+) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более
G69-8 (SL1-) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SL1)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P2742 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

DTC P2742 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"

DTC P2743 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) располагается на трансмиссии, непосредственно перед впускным трубопроводом масляного радиатора.

Когда TCM регистрирует ненормально высокую температуру трансмиссионной жидкости вблизи этого датчика, он включает контрольную лампу.

УКАЗАНИЕ:

При буксировке, преодолении подъемов, в транспортном потоке и т.д. температура ATF быстро повышается.

Когда в цепи датчика температуры ATF возникает короткое замыкание, в TCM поступает сигнал, указывающий на то, что температура трансмиссионной жидкости равна 150°C (302°F) или выше.

В таблице ниже показаны состояния автомобиля для исправного датчика и датчика с коротким замыканием.

Состояние датчика температуры ATF № 2	Условие обнаружения	Признак	Условие восстановления нормального состояния
Датчик исправен	Температура ATF превышает 150°C (302°F)	Контрольная лампа температуры ATF остается включенной	Температура ATF ниже 135°C (275°F)*1
	Температура ATF превышает 130°C (266°F)	Точка переключения установлена слишком высоко	Температура ATF ниже 110°C (230°F)
	Когда выполняются условия (a) и (b): (a) Температура ATF превышает 130°C (266°F) (b) Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)	Блокировка гидротрансформатора на 3-й передаче*2	Температура ATF ниже 110°C (230°F)*1, температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)
В цепи датчика имеется короткое замыкание	При любых условиях	Контрольная лампа температуры ATF мигает Точка переключения установлена слишком высоко	Признаки сохраняются
В цепи датчика имеется короткое замыкание	Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)	Блокировка гидротрансформатора на 3-й передаче*2	Признаки сохраняются

УКАЗАНИЕ:

*1: когда температура ATF находится в пределах номинального диапазона, она в течение 5 мин опускается ниже 135°C (275°F) при условии, что рычаг переключения передач установлен в положение P или N, а двигатель работает в режиме холостого хода.

*2: при нормальной температуре ATF блокировка гидротрансформатора трансмиссии включается на 5-й передаче, если рычаг переключения передач находится в положении D, или выбран диапазон S5, и на 4-й передаче, если выбран диапазон S4.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2742	В течение не менее 0,5 с сопротивление датчика температуры ATF № 2 ниже 25 Ом (напряжение ниже 0,046 В) (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 2 Датчик температуры ATF № 2 (жгут электропроводки трансмиссии) TCM
P2743	Спустя, по крайней мере, 15 мин после запуска двигателя сопротивление датчика температуры ATF № 2 превышает 156 кОм (напряжение превышает 4,915 В) в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 2 Датчик температуры ATF № 2 (жгут электропроводки трансмиссии) TCM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, TCM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры. Если величина сопротивления датчика температуры ATF оказывается ниже 25 Ом*1 или выше 156 кОм*2, TCM расценивает это как неисправность в датчике температуры ATF или его электропроводке. TCM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

УКАЗАНИЕ:

*1: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее отображается значение 150°C (302°F) или выше.

*2: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее показывается значение -40°C (-40°F).

Температуру трансмиссионной жидкости можно вывести на экран портативного диагностического прибора.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0712 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

ECT
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
A/T Oil Temperature 2	Показание датчика температуры ATF № 2 / Мин.: -40,0°C (-40,0°F) Макс.: 215,0°C (419,0°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится DTC P2742, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.

Если выводится DTC P2743, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.
Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 150°C (302°F)	Короткое замыкание

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2)

Dtc P2742 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (OT2-) - 9 (OT2+)	Всегда	25 Ом - 156 кОм
1 (OT2-) - масса	Всегда	10 кОм или более
9 (OT2+) - масса	Всегда	10 кОм или более

УКАЗАНИЕ:

Если величина сопротивления не попадает в заданный диапазон для какой-либо из температур ATF, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может быть ухудшена.

Сопротивление (для справки):
Температура ATF Заданные условия
10°C (50°F) 5 - 8 кОм
25°C (77°F) 2,5 - 4,5 кОм
110°C (230°F) 0,22 - 0,28 кОм

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2 (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

Отсоедините разъем G69 TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G69-24 (THO2) - G69-23 (E2)	Всегда	25 Ом - 156 кОм
G69-24 (THO2) - масса	Всегда	10 кОм или более
G69-23 (E2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

Dtc P0746 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулировки Давления A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sl1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0746 И P0771)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

DTC P0746 Характеристика электромагнитного клапана регулировки давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач SL1)

DTC P0771 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "Е" (электромагнитного клапана переключения передач SR)

ОПИСАНИЕ

На основе сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения выходного вала и первичной турбины, TCM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я).

Затем TCM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти TCM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, шестерне и т.д.).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0746	Передача, запрашиваемая TCM, не соответствует фактической передаче во время движения (логика диагностирования за 2 поездки).	Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым Электромагнитный клапан SR переключения передач остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
P0771	Передача, запрашиваемая TCM, не соответствует фактической передаче во время движения (логика диагностирования за 2 поездки1, логика диагностирования за 1 поездку2).	Электромагнитный клапан SR переключения передач остается открытым или закрытым Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

*1: при использовании бортовой системы самодиагностики

*2: без бортовой системы самодиагностики

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC указывают на заедание во включенном или в выключенном состоянии электромагнитных клапанов переключения передач SR и SL1.

TCM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения передач. Когда передача, заданная командой TCM, и фактическая передача не совпадают, TCM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

УКАЗАНИЕ:

Во время движения переключение передачи может быть выполнено принудительно с помощью портативного диагностического прибора.

Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности .

ECT
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Control the Shift Position	Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи	Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] 50 км/час (31 миль в час) или ниже

УКАЗАНИЕ:

Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (31 мили в час).

Повышение передачи с 4-й на 5-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.

Понижение передачи с 5-й на 4-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.

Не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 с после переключения и не выполняйте переключения подряд.

Передача, заданная командой TCM, отображается на экране портативного диагностического прибора в режиме Data List.

При нормальных условиях электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и SR включаются и выключаются, когда рычаг переключения передач находится в положении D.

Передача, заданная командой TCM	1-й	2-я	3-я	4-я	5-я
Электромагнитный клапан переключения передач SL1	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
Электромагнитный клапан переключения передач SR	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0746 И P0771)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводятся только коды P0746 и P0771 Отображается только код P0771	А
Помимо кодов P0746, P0771 выводятся другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо коды помимо P0746 и P0771, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80℃ (от 122 до 176°F).

Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.

Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Dtc P0746 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулировки Давления A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sl1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.

SST
09992-00095(09992-00231,09992-00271)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите и прогрейте двигатель.

Измерьте магистральное давление с помощью SST.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Измерьте магистральное давление.

ECT
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Solenoid (SLT)*	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) УКАЗАНИЕ: OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики TCM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT) ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).	[Состояние автомобиля] Автомобиль остановлен Холостой ход двигателя

УКАЗАНИЕ:

*: Команда "Activate the Solenoid (SLT)" режима активной диагностики позволяет проверять изменение магистрального давления при подключении к автоматической трансмиссии SST, который также используется для проверки магистрального давления . Необходимо учитывать, что значения давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.

OK:
При выполнении испытания в режиме Active Test магистральное давление изменяется в соответствии с требованиями.

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SL1)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SR.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач SR - корпус электромагнитного клапана переключения передач SR	20°C (68°F)	11-15 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач SR Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач SR	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SR)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P2716 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

DTC P2716 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2714 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2716	Во время движения в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLT в течение не менее 1 с регистрируется обрыв или короткое замыкание (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLТ Электромагнитный клапан переключения передач SLT TCM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда TCM регистрирует обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLT, он интерпретирует это как неисправность. TCM включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2716 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

Dtc P2716 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
14 (SLT+) - 6 (SLT-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
14 (SLT+) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более
6 (SLT-) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

Отсоедините разъем G69 TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G69-20 (SLT+) - G69-19 (SLT-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
G69-20 (SLT+) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более
G69-19 (SLT-) - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SLT)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P0724 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Выключателя Тормоза B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (TCM – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

DTC P0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"

ОПИСАНИЕ

Данная цепь предотвращает заглохание двигателя при резком включении тормозов во время движения в состоянии блокировки.

Когда педаль тормоза нажата, этот выключатель передает в TCM сигнал. После этого TCM отключает муфту блокировки на время, пока продолжается торможение.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0724	Выключатель стоп-сигналов остается включенным даже после того, как автомобиль выполнил 5 циклов "ОСТАНОВКА" (движение со скоростью менее 3 км/час (2 мили в час)) – "ДВИЖЕНИЕ" (движение со скоростью более 30 км/час (19 миль в час)) (логика диагностирования за 2 поездки).	Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов Выключатель стоп-сигналов TCM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на то, что выключатель стоп-сигналов остается включенным. Если выключатель стоп-сигналов остается включенным при движении по схеме "остановка-движение", ECM интерпретирует это как неисправность выключателя стоп-сигналов. Он включает лампу MIL и сохраняет в памяти DTC. Чтобы был зарегистрирован DTC, автомобиль должен 5 раз в течение 2 циклов движения снизить скорость до 3 км/час (2 мили в час) или менее (состояние "остановка") и увеличить скорость, по крайней мере, до 30 км/час (19 миль в час) (состояние "движение").

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0724 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Выключателя Тормоза B. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

ECT
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-

1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Dtc P0724 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Выключателя Тормоза B. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите выключатель стоп-сигналов A5.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
1 - 2	Штырь нажат (педаль отпущена)	10 кОм или более
3 - 4	Штырь не нажат (педаль нажата)	10 кОм или более
1 - 2	Штырь не нажат (педаль нажата)	Менее 1 Ом
3 - 4	Штырь нажат (педаль отпущена)	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*1	Колпачок
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (Выключатель стоп-сигналов)
*b	Не нажат
*c	Нажат

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (TCM – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем G70 TCM.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G70-14 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	11-14 В
G70-14 (STP) - масса	Педаль тормоза отпущена	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

Dtc P2714 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2714)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

DTC P2714 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)

ОПИСАНИЕ

Dtc P2714 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

В соответствии с сигналами датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля электромагнитный клапан переключения передач SLT регулирует магистральное давление трансмиссии, обеспечивая ее плавную работу. Для регулировки магистрального давления, создаваемого первичным клапаном-регулятором, TCM изменяет скважность включения* электромагнитного клапана переключения передач SLT. Благодаря поддержанию требуемого магистрального давления достигается плавное переключение передач при изменении мощности двигателя.

УКАЗАНИЕ:

*: Скважность представляет собой отношение длительности включенного состояния (A) к суммарной длительности включенного и выключенного состояний (A + B).

Скважность (%) = A / (A + B) x 100

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2714	По разнице частот вращения турбины и выходного вала с учетом давления масла TCM регистрирует неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLT (со стороны включения) (логика диагностирования за 2 поездки1, логика диагностирования за 1 поездку2).	Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Электромагнитный клапан переключения передач S1, S2, SR, SL1 или SL2 остается открытым или закрытым Заедание клапана переключения 1-2 Корпус клапанов заблокирован Муфта гидротрансформатора в сборе Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

*1: при использовании бортовой системы самодиагностики

*2: без бортовой системы самодиагностики

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

TCM вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом, оценивая разность частот вращения (пробуксовка сцепления) турбины и выходного вала. Если количество поглощенного тепла превышает заданное значение, TCM включает контрольную лампу неисправности и выдает данный DTC.

Существует две причины, обуславливающие различие частот вращения.

Когда электромагнитный клапан переключения передач SLT перестает выключаться, давление масла падает, и усилие включения сцепления уменьшается.

Когда электромагнитный клапан переключения передач остается включенным или выключенным, передача, заданная командой TCM, и фактическая передача не совпадают.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При продолжении движения в этих условиях муфта сгорит, и автомобиль станет неуправляемым.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2714)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится только код P2714	А
Помимо кода P2714 выводятся другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо коды помимо P2714, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80℃ (от 122 до 176°F).

Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.

Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Dtc P2714 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.

SST
09992-00095(09992-00231,09992-00271)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите и прогрейте двигатель.

Измерьте магистральное давление с помощью SST.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Измерьте магистральное давление.

ECT
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Solenoid (SLT)*	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) УКАЗАНИЕ: OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики TCM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT) ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).	[Состояние автомобиля] Автомобиль остановлен Холостой ход двигателя

УКАЗАНИЕ:

*: Команда "Activate the Solenoid (SLT)" режима активной диагностики позволяет проверять изменение магистрального давления при подключении к автоматической трансмиссии SST, который также используется для проверки магистрального давления . Необходимо учитывать, что значения давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.

OK:
При выполнении испытания в режиме Active Test магистральное давление изменяется в соответствии с требованиями.

Перейдите к шагу 7

OK

3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Это испытание должно выполняется, по крайней мере, 2 механиками.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80℃ (от 122 до 176°F).

Выполняйте проверку с выключенной системой кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте DTC .

Прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

УКАЗАНИЕ:

Во время движения переключение передачи может быть выполнено принудительно с помощью портативного диагностического прибора.

ECT
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Control the Shift Position	Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи	Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] 50 км/час (31 миль в час) или ниже

УКАЗАНИЕ:

Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (31 мили в час).

Повышение передачи с 4-й на 5-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.

Понижение передачи с 5-й на 4-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.

Не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 с после переключения и не выполняйте переключения подряд.

Передача, заданная командой TCM, отображается на экране портативного диагностического прибора в режиме Data List.

Сравните передачу, заданную командой TCM, с фактически включенной передачей.

OK:
Передачи переключаются в соответствии с командами диагностического прибора.

Результат
Состояние системы			Команда переключения передачи TCM	Следующий шаг
Состояние системы			1-й	Следующий шаг	2-я	3-я	4-я	5-я
Неисправность	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Заедание в положении ON (ВКЛ)	1-й	2-я	2-я	1-й	N*1	А
	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)	4-я	3-я	3-я	4-я	5-я	А
	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Заедание в положении ON (ВКЛ)*2	2-я	2-я	3-я	3-я	N*1	B
	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)*3	1-я	1-я	4-я	4-я	5-я	B
	Электромагнитный клапан переключения передач SL2	Заедание в положении ON (ВКЛ)	1-й	2-я	3-я	4-я	N*1	C
	Электромагнитный клапан переключения передач SL2	Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)	1-й	2-я	3-я	4-я	5-я	C
	Электромагнитный клапан переключения передач SR	Заедание в положении ON (ВКЛ)*4	1-й	2-я	3-я	4-я	5-я	D
	Электромагнитный клапан переключения передач SR	Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)*5	1-й	2-я	3-я	4-я	4-я	D
Нормальное состояние	1-й	2-я	3-я	4-я	5-я	E

УКАЗАНИЕ:

*1: Нейтральное положение

*2: в случае заедания электромагнитного клапана переключения передач S2 во включенном положении автомобиль не может двигаться задним ходом.

*3: в случае заедания электромагнитного клапана переключения передач S2 в выключенном положении переключение с 4-й передачи на более высокую 5-ю передачу будет сопровождаться сильным толчком; кроме того, переключение с 5-й передачи на более низкую 4-ю передачу будет происходить с задержкой по времени.

*4: заедание во включенном положении может быть определено по значительному усилению толчка при включении передачи.

*5: в случае заедания электромагнитного клапана переключения передач SR в выключенном положении перемещение рычага переключения передач из положения N в положение D приведет к сильному толчку.

Переключение передачи можно определить, обратив внимание на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Перейдите к шагу 10

Перейдите к шагу 13

Перейдите к шагу 16

Перейдите к шагу 20

А

4.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S1 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S1	20°C (68°F)	11 - 15 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач S1)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SLT)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S2 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S2	20°C (68°F)	11 - 15 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S2	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач S2)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SL2)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

OK

14.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

15.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

16.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SR.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач SR - корпус электромагнитного клапана переключения передач SR	20°C (68°F)	11-15 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач SR Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач SR	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SR)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

OK

17.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SL1)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

OK

18.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

19.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

20.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SLT)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

OK

21.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

22.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2 – TCM)

DTC P0722 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения выходного вала

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения SP2 определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии и передает соответствующие сигналы в TCM. На основе этих сигналов TCM вычисляет скорость автомобиля. По мере вращения парковочной передачи, смонтированной на задней планетарной передаче в сборе, в катушке датчика частоты вращения SP2 создается переменное напряжение, которое передается в TCM. Парковочная передача на задней планетарной передаче используется как задающий ротор датчика.

Исходя из сигналов рассматриваемого датчика скорости автомобиля и датчика положения дроссельной заслонки, TCM устанавливает точку переключения передач и моменты включения блокировки.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0722	Не менее 500 раз подряд выполняются все условия (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Несмотря на передачу 4-импульсного сигнала датчика скорости автомобиля № 1, сигнал от датчика частоты вращения SP2 не поступает в TCM. (b) В течение не менее 5 с скорость автомобиля равна 9 км/час (6 миль в час) или более. (c) Датчик положения паркинга/нейтрали в состоянии OFF (ВЫКЛ). (d) Раздаточная коробка не установлена в нейтральное положение.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2 Датчик частоты вращения SP2 TCM Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.

Проверьте форму сигнала между контактами разъема TCM.

Номинальное значение / Номинальный режим:

Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
G69-30 (SP2+) - G69-29 (SP2-)	2 В/дел., 20 мс/дел.	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)	См. рисунок

Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик частоты вращения выходного вала SP2 контролирует частоту вращения выходного вала. Исходя из сигналов датчика частоты вращения выходного вала SP2 и датчика положения дроссельной заслонки, TCM устанавливает точку переключения передач и моменты включения блокировки.

Когда TCM перестает принимать сигнал от датчика частоты вращения выходного вала SP2, несмотря на движение автомобиля, он расценивает это как неисправность датчика частоты вращения выходного вала SP2. TCM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

ECT
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
SPD (SP2)	Частота вращения выходного вала / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)	-

УКАЗАНИЕ:

Во время движения значение SPD (SP2) постоянно равно 0:
обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

Значение SPD (SP2), отображаемое на дисплее портативного диагностического прибора, существенно меньше фактической скорости автомобиля:
Неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

1.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

Проверьте монтаж датчика частоты вращения SP2.

OK:
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

Обозначения на рисунке
*a	ПРАВИЛЬНО
*b	НЕПРАВИЛЬНО

НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

Отсоедините разъем C31 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 560-680 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик частоты вращения SP2)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2 – TCM)

Отсоедините разъем G69 TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G69-30 (SP2+) - G69-29 (SP2-)	20°C (68°F)	560 - 680 Ом
G69-30 (SP2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
G69-29 (SP2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

Dtc P0717 Отсутствие Сигнала В Цепи Датчика Частоты Вращения Турбины

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT – TCM)

DTC P0717 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает число оборотов первичного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины NТ с сигналом датчика частоты вращения задающей шестерни SP2, TCM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление. В результате передачи переключаются плавно.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0717	В течение не менее 5 с регистрируются все условия (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Переключение передач не производится. (b) Включена 4-я или 5-я передача трансмиссии. (c) Частота вращения первичного вала трансмиссии не превышает 300 об/мин. (d) Частота вращения выходного вала трансмиссии не менее 1000 об/мин. (e) Сигнал R датчика положения паркинга/нейтрали имеет значение OFF (ВЫКЛ). (f) Электромагнитные клапаны переключения передач и датчик положения паркинга/нейтрали исправны.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик частоты вращения NT TCM Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.

Проверьте форму сигнала между контактами разъема TCM.

Номинальное значение / Номинальный режим:

Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
G69-3 (NT+) - G69-2 (NT-)	1 В/дел., 2 мс./ дел.	Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)	См. рисунок

Dtc P0717 Отсутствие Сигнала В Цепи Датчика Частоты Вращения Турбины. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (датчика частоты вращения (первичной) турбины) не поступает, либо поступает непродолжительное время. На контакт NT блока TCM подается импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (частоты вращения первичной турбины). TCM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2.

Если автомобиль движется на 4-й или 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D, частота вращения первичного вала ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала составляет 1000 об/мин или более*2, TCM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

УКАЗАНИЕ:

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля приблизительно не ниже 50 км/час (31 мили в час).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0717 Отсутствие Сигнала В Цепи Датчика Частоты Вращения Турбины. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

ECT
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
SPD (NT)	Частота вращения первичного вала / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

УКАЗАНИЕ:

Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0:
обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

Во время движения со скоростью 50 км/час (30 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:
Неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

1.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

Проверьте монтаж датчика частоты вращения NT.

OK:
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

Обозначения на рисунке
*a	ПРАВИЛЬНО
*b	НЕПРАВИЛЬНО

НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

Отсоедините разъем C32 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 560-680 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик частоты вращения NT)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT – TCM)

Отсоедините разъем G69 TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G69-3 (NT+) - G69-2 (NT-)	20°C (68°F)	560 - 680 Ом
G69-3 (NT+) - масса	Всегда	10 кОм или более
G69-2 (NT-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

Dtc P0985 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач Е (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sr)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

DTC P0985 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "Е" (электромагнитного клапана переключения передач SR)

DTC P0986 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "Е" (электромагнитного клапана переключения передач SR)

ОПИСАНИЕ

Переключение передач с 1-й по 5-ю выполняется путем переключения состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S2 и SR, работой которых управляет TCM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи одного из электромагнитных клапанов переключения передач TCM продолжает управлять работой остальных исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая плавное движение автомобиля. В случае обрыва или короткого замыкания TCM прекращает подачу тока в цепь. Более подробную информацию см. в таблице работы в аварийном режиме .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0985	Во время работы электромагнитного клапана SR блок TCM 2 раза регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SR (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR TCM
P0986	При выключенном электромагнитном клапане SR блок TCM 2 раза регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана SR (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR TCM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, TCM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности MIL и сохраняет в памяти DTC. Когда электромагнитный клапан переключения передач SR включен, и его сопротивление не превышает 8 Ом, TCM регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR.

Если электромагнитный клапан переключения передач SR выключен, а его сопротивление равно 100 кОм или выше, TCM регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR .

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0985 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач Е (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sr). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

При нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач SR включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.

Передача, заданная командой TCM	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я
Электромагнитный клапан переключения передач SR	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR)

Dtc P0985 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач Е (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Sr). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
7 (SR) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)

Отсоедините разъем G69 TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
G69-16 (SR) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к TCM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ TCM

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SR.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач SR - корпус электромагнитного клапана переключения передач SR	20°C (68°F)	11-15 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач SR Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач SR	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SR)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Температура ATF	Заданные условия
10°C (50°F)	5 - 8 кОм
25°C (77°F)	2,5 - 4,5 кОм
110°C (230°F)	0,22 - 0,28 кОм

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
1 - 2	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом