Dtc P0712 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

DTC P0712 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"

DTC P0713 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0711 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0712	В течение не менее 0,5 с сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 Ом (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 1 Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии) ECM
P0713	В течение не менее 0,5 с сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 кОм, или выполняется любое условие (логика диагностирования за 1 поездку): (A) С момента запуска двигателя прошло не менее 15 мин, а температура охлаждающей жидкости двигателя или воздуха на впуске не превышает -29,375°C (-20,875°F). (B) С момента запуска двигателя прошло не менее 10 с, а температура охлаждающей жидкости двигателя или воздуха на впуске превышает -29,375°C (-20,875°F).	Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 1 Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии) ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры ATF. Если величина сопротивления датчика температуры ATF опускается ниже 79 Ом*1 или поднимается выше 156 кОм*2, ECM интерпретирует это как неисправность в датчике температуры ATF или его проводке. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

УКАЗАНИЕ:

*1: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее отображается значение 150°C (302°F) или выше.

*2: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее показывается значение -40°C (-40°F).

Температуру трансмиссионной жидкости можно вывести на экран портативного диагностического прибора.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0712 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится код DTC P0712, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.

Если выводится код DTC P0713, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.

Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 150°C (302°F)	Короткое замыкание

Когда в цепи датчика температуры ATF появляется обрыв, немедленно сохраняется код P0713 (в течение 0,5 с). После сохранения кода P0713 код P0711 не сохраняется. Если сохранен код P0711, проверять цепь не требуется.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1)

Dtc P0712 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
2 (OT-) - 10 (OT+)	Всегда	79 Ом - 156 кОм
2 (OT-) - масса	Всегда	10 кОм или более
10 (OT+) - масса	Всегда	10 кОм или более

УКАЗАНИЕ:

Если величина сопротивления не попадает в заданный диапазон для какой-либо из температур ATF, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может быть ухудшена.

Сопротивление (для справки):
Температура ATF Заданные условия
10°C (50°F) 5 - 8 кОм
25°C (77°F) 2,5 - 4,5 кОм
110°C (230°F) 0,22 - 0,28 кОм

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1 (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

Отсоедините разъемы C35 и C36 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C36-5 (THO1) - C35-8 (ETHW)	Всегда	79 Ом - 156 кОм
C36-5 (THO1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C35-8 (ETHW) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0711 Характеристика Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0711)

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTC P0711 Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) преобразует температуру трансмиссионной жидкости в величину сопротивления, которая считывается ECM.

Через контакт THO1 ECM подает напряжение на датчик температуры.

Сопротивление датчика изменяется в соответствии с температурой трансмиссионной жидкости.

Один из контактов датчика заземлен так, чтобы сопротивление и напряжение датчика уменьшались по мере увеличения температуры.

По напряжению датчика ECM вычисляет температуру ATF.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0711	Выполняется любое из следующих условий: 1. Регистрируются условия (a) и (b) (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске после запуска двигателя составляют не менее -10°C (14°F). (b) Когда после запуска двигателя прошло не менее 39 мин, и автомобиль проехал не менее 9,2 км/час (5,8 миль в час), температура ATF составляет менее 20°C (68°F). 2. Регистрируются условия (a) и (b) (логика диагностирования за 2 поездки): (a) При запуске двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C (95°F). (b) Температура трансмиссионной жидкости составляет 95°C (203°F) или более, когда температура охлаждающей жидкости достигает 60°C (140°F) через 10 с или более.	Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на неверный выходной сигнал датчика температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) и, как следствие, на неисправность самого датчика. Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру ATF и выявляет обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры ATF, свидетельствующие о неисправности датчика температуры ATF.

После движения на автомобиле в течение определенного времени температура ATF должна возрастать. Если после движения на автомобиле в течение заданного времени температура ATF оказывается ниже 20°C (68°F), ECM расценивает это как неисправность, включает лампу MIL и сохраняет DTC.

Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 95°C (203°F) или выше, и температура охлаждающей жидкости достигает 60°C (140°F) после холодного запуска двигателя, ECM также регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится код DTC P0712, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.

Если выводится код DTC P0713, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.

Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 150°C (302°F)	Короткое замыкание

1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0711)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Отображается только код P0711	А
Отображается код P0711 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо коды помимо P0711, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости .

OK:
Уровень трансмиссионной жидкости удовлетворяет требованиям.

ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1 (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

DTC P0973 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)

DTC P0974 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)

ОПИСАНИЕ

Переключение передач с 1-й по 5-ю выполняется путем переключения состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S2 и SR, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи одного из электромагнитных клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой остальных исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая плавное движение автомобиля. В случае обрыва или короткого замыкания ECM прекращает подачу тока в цепь. Более подробную информацию см. в таблице работы в аварийном режиме .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0973	Во время работы электромагнитного клапана S1 блок ECM 2 раза регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 Электромагнитный клапан переключения передач S1 ECM
P0974	При выключенном электромагнитном клапане S1 блок ECM 2 раза регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана S1 (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 Электромагнитный клапан переключения передач S1 ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC. Если электромагнитный клапан переключения передач S1 включен, и его сопротивление не превышает 8 Ом, ECM регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1.

Если электромагнитный клапан переключения передач S1 выключен, и его сопротивление равно 100 кОм или выше, ECM регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 .

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

При нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач S1 включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.

Передача, заданная командой ECM	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я
Электромагнитный клапан переключения передач S1	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1)

Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
8 (S1) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

Отсоедините разъем C35 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
C35-36 (S1) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S1 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S1	20°C (68°F)	11 - 15 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач S1)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P0705 Неисправность В Цепи Датчика Диапазона Трансмиссии (Вход Prndl)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ – ECM)

DTC P0705 Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения паркинга/нейтрали (PNP) определяет положение рычага переключения передач и передает соответствующие сигналы в ECM.

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0705

Выполняется одно из следующих условий:
(A) Одновременно включены 2 или более сигналов из перечисленных ниже (логика диагностирования за 2 поездки):

Сигнал на входе P

Сигнал на входе N

Сигнал на входе NSW включен

Сигнал на входе R включен

Сигнал на входе D включен

(B) Какой-либо из перечисленных ниже сигналов включен в течение не менее 2,0 с, когда рычаг переключения передач находится в положении S (логика диагностирования за 2 поездки):

Сигнал на входе P

Сигнал на входе N

Сигнал на входе NSW включен

Сигнал на входе R включен

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения паркинга/нейтрали

Датчик положения селектора передач (напольный механизм переключения передач в сборе)

Датчик положения паркинга/нейтрали

ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на неисправность датчика положения паркинга/нейтрали или жгута проводов цепи датчика положения паркинга/нейтрали.

Датчик положения паркинга/нейтрали определяет положение рычага переключения передач (P, R, N, D или S) и передает сигнал в ECM.

В целях безопасности датчик определяет положение рычага переключения передач таким образом, чтобы двигатель мог быть включен только при нахождении рычага переключения в положении P или N.

При одновременном поступлении более чем 1-го сигнала положения ECM регистрирует наличие неисправности в датчике или связанных с ним устройствах. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0705 Неисправность В Цепи Датчика Диапазона Трансмиссии (Вход Prndl). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Neutral Position SW Signal	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении R OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении R	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Sports Shift Up SW	Состояние переключателя спортивного перехода на повышающую передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	-
Sports Shift Down SW	Состояние переключателя спортивного перехода на понижающую передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	-
Sports Mode Selection SW	Состояние переключателя выбора спортивного режима / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	-
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-"	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ

Dtc P0705 Неисправность В Цепи Датчика Диапазона Трансмиссии (Вход Prndl). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G47 датчика положения селектора передач.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (IG) - 7 (S)	Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S	Менее 1 Ом
3 (IG) - 7 (S)	Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик положения селектора передач)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ (НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ)

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ (ПИТАНИЕ)

Отсоедините разъем G47 датчика положения селектора передач.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G47-3 (IG) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G47-3 (IG) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения селектора передач)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Отсоедините разъем C40 датчика положения паркинга / нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач в положении Р	Менее 1 Ом
2 (RB) - 1 (RL)	Рычаг переключения передач в положении R	Менее 1 Ом
2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач в положении N	Менее 1 Ом
2 (RB) - 7 (DL)	Рычаг переключения передач в положении D Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S	Менее 1 Ом
2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач не в положении Р	10 кОм или более
2 (RB) - 1 (RL)	Рычаг переключения передач не в положении R	10 кОм или более
2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач не в положении N	10 кОм или более
2 (RB) - 7 (DL)	Рычаг переключения передач не находится в положении D Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик положения паркинга/нейтрали)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Отсоедините разъем C40 датчика положения паркинга / нейтрали.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C40-2 (RB) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C40-2 (RB) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения паркинга/нейтрали)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

Отсоедините разъемы C34 и C35 ЕСМ.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C34-35 (P) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении Р	11-14 В
C34-28 (R) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении R	11–14 В*
C34-29 (N) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении N	11–14 В
C34-27 (D) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении D	11–14 В
C35-2 (NSW) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении P или N	11-14 В
C34-35 (P) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении Р	Менее 1 В
C34-28 (R) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении R	Менее 1 В
C34-29 (N) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении N	Менее 1 В
C34-27 (D) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не находится в положении D	Менее 1 В
C35-2 (NSW) - масса	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

УКАЗАНИЕ:

*: напряжение незначительно падает из-за включения фонаря заднего хода.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ – ECM)

Отсоедините разъем G56 ЕСМ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G56-24 (S) - масса	Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S	11 - 14 В
G56-24 (S) - масса	Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Если во время проверки DTC отображается DTC, проверьте узлы и цепи, перечисленные для данного кода в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

*1: "Загорается" означает включение контрольной лампы неисправности (MIL).

*2: "DTC сохраняется" означает сохранение кода неисправности в памяти ECM в случае обнаружения ECM условий для регистрации DTC.

*3: при использовании бортовой системы самодиагностики

*4: без бортовой системы самодиагностики

*5: Контрольная лампа температуры ATF мигает.

Рассматриваемые коды DTC могут регистрироваться при повреждении таких внутренних деталей автоматической трансмиссии, как муфта, тормоз, шестерня и т.д.

Система автоматической трансмиссии
Код DTC	Неисправность	Неисправный участок	MIL*1	Память*2	См. стр.
P0705	Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения паркинга/нейтрали - Датчик положения селектора передач (напольный механизм переключения передач в сборе) - Датчик положения паркинга/нейтрали - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0711	Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"	Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0712	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 1 - Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0713	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"	- Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 1 - Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0717	Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT - Датчик частоты вращения NT - ECM - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0722	Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения выходного вала	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2 - Датчик частоты вращения SP2 - ECM - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0746	Характеристика электромагнитного клапана регулировки давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач SL1)	- Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым - Электромагнитный клапан переключения передач SR остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0748	Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач SL1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 - Электромагнитный клапан переключения передач SL1 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0751	Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)	- Электромагнитный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым - Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается3 -4	Код DTC сохраняется
P0756	Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)	- Электромагнитный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым - Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается3 -4	Код DTC сохраняется
P0771	Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "Е" (электромагнитного клапана переключения передач SR)	- Электромагнитный клапан переключения передач SR остается открытым или закрытым - Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается3 -4	Код DTC сохраняется
P0776	Характеристика электромагнитного клапана регулировки давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач SL2)	- Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым - Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается3 -4	Код DTC сохраняется
P0778	Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач SL2)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 - Электромагнитный клапан переключения передач SL2 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0781	Переключение 1-2 (клапан переключения 1-2)	- Засорение или залипание в корпусе клапанов (клапан переключения 1-2) - Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается3 -4	Код DTC сохраняется
P0973	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)	- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 - Электромагнитный клапан переключения передач S1 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0974	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)	- Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 - Электромагнитный клапан переключения передач S1 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0976	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)	- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 - Электромагнитный клапан переключения передач S2 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0977	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)	- Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 - Электромагнитный клапан переключения передач S2 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0985	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "Е" (электромагнитного клапана переключения передач SR)	- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR - Электромагнитный клапан переключения передач SR - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0986	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "Е" (электромагнитного клапана переключения передач SR)	- Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR - Электромагнитный клапан переключения передач SR - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2714	Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)	- Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым - Электромагнитный клапан переключения передач S1, S2, SR, SL1 или SL2 остается открытым или закрытым - Заедание клапана переключения 1-2 - Корпус клапанов заблокирован - Муфта гидротрансформатора в сборе - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается3 -4	Код DTC сохраняется
P2716	Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLТ - Электромагнитный клапан переключения передач SLT - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2742	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 2 - Датчик температуры ATF № 2 (жгут электропроводки трансмиссии) - ECM	-*5	Код DTC сохраняется
P2743	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"	- Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 2 - Датчик температуры ATF № 2 (жгут электропроводки трансмиссии) - ECM	-*5	Код DTC сохраняется
P2757	Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)	- Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Муфта гидротрансформатора в сборе - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.) - Слишком низкое магистральное давление	Загорается	Код DTC сохраняется
P2759	Электрические цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLU - Электромагнитный клапан переключения передач SLU - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2772	Диапазон / характеристики цепи переключателя нижнего диапазона полного привода (4WD)	- Короткое замыкание в цепи переключателя положения L4 раздаточной коробки - Система раздаточной коробки - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Neutral Position SW Signal	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Transfer L4	Состояние раздаточной коробки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Раздаточная коробка установлена в положение L4 OFF (ВЫКЛ): Раздаточная коробка не установлена в положение L4	-
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
SPD (NT)	Частота вращения первичного вала / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
SPD (SP2)	Частота вращения выходного вала / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)	-
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении R OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении R	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Sports Shift Up SW	Состояние переключателя спортивного перехода на повышающую передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	-
Sports Shift Down SW	Состояние переключателя спортивного перехода на понижающую передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	-
Sports Mode Selection SW	Состояние переключателя выбора спортивного режима / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	-
Snow Switch Status	Состояние переключателя выбора режима (2nd) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): переключатель выбора режима (2nd) нажат OFF (ВЫКЛ): переключатель выбора режима (2nd) не нажат	-
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-"	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.
A/T Oil Temperature 2	Показание датчика температуры ATF № 2 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание.
Lock Up	Состояние блокировки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): блокировка включена OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена	-
Shift Status	Команда переключения передачи ECM / 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th	1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th: Рычаг переключения передач в положении D 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th: Рычаг переключения передач в положении S	-
SLT Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ): Педаль акселератора нажата ON (ВКЛ): Педаль акселератора отпущена	-
SLU Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): электромагнитный клапан SLU работает OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан SLU не работает	-
AT Fluid	Регистрация толчка при гибкой блокировке / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): толчок зарегистрирован OFF (ВЫКЛ): толчок не зарегистрирован	-
Snow or 2nd Start Mode	Режим запуска на 2-й передаче / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): режим запуска на 2-й передаче включен OFF (ВЫКЛ): режим запуска на 2-й передаче выключен	-

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Solenoid (SLU)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в положении P или N.
Activate the Solenoid (SLT)*	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) УКАЗАНИЕ: OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики ECM выключает электромагнитный клапан SLT) ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).	[Состояние автомобиля] Автомобиль остановлен. Двигатель работает на холостом ходу.
Activate the Solenoid (S1)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач S1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в положении P или N.
Activate the Solenoid (S2)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач S2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в положении P или N.
Activate the Lock Up	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU. [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35%. Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше.
Control the Shift Position	Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи	Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] 50 км/час (31 миля в час) или менее.
Activate the Solenoid (SR)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SR	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в положении P или N.
Activate the Solenoid (SL1)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в положении P или N.
Activate the Solenoid (SL2)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в положении P или N.

УКАЗАНИЕ:

*: Команда "Activate the Solenoid (SLT)" режима активной диагностики позволяет проверять изменение магистрального давления при подключении к автоматической трансмиссии SST, который также используется для проверки магистрального давления . Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

Функция работы в аварийном режиме

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Функция работы в аварийном режиме

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане.

Неисправная деталь	Назначение
Датчик № 1 температуры ATF	При неисправности датчика температуры ATF № 1 переключение на более высокую 5-ю передачу и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
Датчик частоты вращения SP2	При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения первичного вала NT.
Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2 и SR	Прекращается подача тока в неисправный электромагнитный клапан, и управление осуществляется с помощью остальных исправных электромагнитных клапанов. Управление переключением осуществляется, как показано в таблице ниже, в зависимости от того, какой из электромагнитных клапанов неисправен.
Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и SL2	При неисправности электромагнитного клапана SL1 или SL2 переключение на более высокую 5-ю передачу запрещается.
Электромагнитный клапан переключения передач SLT	При неисправности электромагнитного клапана SLT происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате магистральное давление перестает регулироваться оптимальным образом, и толчок при включении передачи становится более сильным. При этом переключение производится за счет обычного регулирования давления сцепления.
Электромагнитный клапан переключения передач SLU	При неисправности электромагнитного клапана SLU происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате отключается управление блокировкой и гибкое управление блокировкой, и повышается расход топлива.

Таблица работы электромагнитных клапанов в нормальном режиме
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я (E/B)	ВКЛ	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Когда в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения имеется обрыв или короткое замыкание, ECM переключает передачи, включая и выключая другие электромагнитные клапаны переключения, как показано в таблице ниже.
В случае короткого замыкания ECM обесточивает соответствующий электромагнитный клапан.
Положение передачи остается прежним, даже когда двигатель снова запускается в аварийном режиме.

УКАЗАНИЕ:

Неисправность в электрической цепи: данное состояние показано над стрелкой "↓".

Аварийный режим работы: данное состояние показано под стрелкой "↓".

E/B: торможение двигателем.

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения S1
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения S2
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 3-я (E/B)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я (E/B) ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1 и S2
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	4-я (неисправность)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S2 и SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 3-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	1-я (E/B) ↓ 1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1 и SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S4	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1, S2 и SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S4	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	1-я (E/B) ↓ 1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

DESCRIPTION

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

DESCRIPTION

Check mode has a higher sensitivity to malfunctions and can detect malfunctions that normal mode cannot detect. Check mode can also detect all the malfunctions that normal mode can detect. In check mode, DTCs are detected with 1 trip detection logic.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

Make sure that the following conditions below are met:

Battery positive voltage 11 V or more

Throttle valve fully closed

Transaxle in the P or N position

A/C OFF

Turn the ignition switch OFF.

Connect the intelligent tester to the DLC3.

Turn the ignition switch ON and turn the tester ON.

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проведение Активной Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Change the ECM to check mode. Make sure the MIL flashes as shown in the illustration.

ПРИМЕЧАНИЕ:

All DTCs and freeze frame data will be erased if: 1) the intelligent tester is used to change the ECM from normal mode to check mode or vice versa; or 2) during check mode, the ignition switch is turned from ON to ACC or OFF.

Before check mode, make notes of the DTCs and freeze frame data.

Start the engine. The MIL should turn off after the engine starts.

Perform "MONITOR DRIVE PATTERN" for the ECT test (See page ).

(Or, simulate the conditions of the malfunction described by the customer.)

After simulating the malfunction conditions, use the tester to check the DTC and freeze frame data.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРЬТЕ DTC

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора.

На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие подтверждения коды DTC. Некоторые DTC не сохраняются в памяти, если неисправность не обнаруживается в нескольких следующих друг за другом ездовых циклах. Когда неисправность регистрируется только в одном ездовом цикле, код DTC сохраняется как ожидающий подтверждения.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Проверьте и задокументируйте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

ПРИМЕЧАНИЕ:

При имитации признаков неисправностей с помощью системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC используйте нормальный режим. В случае кодов из таблицы диагностических кодов неисправностей, для которых действует "логика диагностирования за 2 поездки", выполните следующие действия:

Выключите зажигание после однократного воспроизведения признака. Затем повторите процесс имитации. Если признак проявится второй раз, загорится лампа MIL, и коды DTC будут сохранены в памяти ECM.

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующее меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Извлеките предохранители EFI MAIN и ETCS из блока реле моторного отсека более чем на 1 мин.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

EURO-OBD

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ MIL

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.

Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.

Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики .

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM.

Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

Неисправности в компьютере.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после установки выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), а затем опять в ON (ВКЛ) (IG), загорается контрольная лампа MIL.

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров 5 раз: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед продолжением работы.

Номинальное напряжение:
11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG).

Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL .

После запуска двигателя MIL гаснет.

Температура ATF	Заданные условия
10°C (50°F)	5 - 8 кОм
25°C (77°F)	2,5 - 4,5 кОм
110°C (230°F)	0,22 - 0,28 кОм