Автоматическая трансмиссия состоит из прецизионных деталей, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.
Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.
Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.
Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.
Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.
Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.
Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.
Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.
Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.
Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.
Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.
Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.
Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.
Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.
Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.
Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.
Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.
При использовании герметика FIPG выполняйте следующие действия:
С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удалите все остатки старого герметика FIPG с поверхности примыкания прокладки.
Тщательно очистите все детали, чтобы удалить все посторонние частицы.
Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.
Наносите FIPG на уплотняемую поверхность в виде сплошного валика.
Соберите детали в течение 10 минут после нанесения герметика FIPG. В противном случае герметик FIPG необходимо удалить и нанести повторно.
