Система Автоматической Трансмиссии - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

Аварийный режим

Перечень действий в аварийном режиме

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Аварийный режим

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане.

Перечень действий в аварийном режиме
Неисправная детальФункция
DTC P0717:
Датчик частоты вращения первичного вала NCO		При неисправности датчика частоты вращения первичного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения выходного вала SP2.
При неисправности датчика частоты вращения первичного вала управление AI-SHIFT*1 и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
DTC P0722:
Датчик частоты вращения выходного вала SP2		При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения первичного вала NCO.
При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление AI-SHIFT*1 и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
DTC P2742, P2743:
Датчик № 1 температуры ATF		При неисправности датчика температуры ATF № 1 гибкое управление муфтой блокировки запрещается.
DTC P0973, P0974, P0976, P0977:
Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2		Прекращается подача тока в неисправный электромагнитный клапан, и управление осуществляется с помощью остальных исправных электромагнитных клапанов.
Управление переключением осуществляется, как показано в таблице ниже, в зависимости от того, какой из электромагнитных клапанов неисправен.
DTC P2714, P2716:
Электромагнитный клапан переключения передач SLT		При неисправности электромагнитного клапана SLT происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате управление линейным давлением становится неоптимальным, и толчок при включении передачи усиливается. При этом переключение производится за счет обычного регулирования давления сцепления.
DTC P2757, P2759:
Электромагнитный клапан переключения передач SLU		При неисправности электромагнитного клапана SLU происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате отключается управление блокировкой и гибкое управление блокировкой, и повышается расход топлива.
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Наряду с переключением передач посредством переключателя выбора режима используется интеллектуальное управление переключением (AI-SHIFT), при котором ECM получает возможность оценивать дорожные условия и и намерение водителя с тем, чтобы автоматически выбирать оптимальную схему переключения передач.
Таблица работы электромагнитных клапанов в нормальном режиме
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения передач S1Электромагнитный клапан переключения передач S2
D1-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
2-яON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
31-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
2-яON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
21-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
2-яON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
L1-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при нарушении работы электрической цепи электромагнитных клапанов (S1 и S2).

Работа в аварийном режиме


Если в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения имеется обрыв или короткое замыкание, ECM переключает передачи, управляя другими электромагнитными клапанами, как показано в таблице ниже. Кроме того, ECM обесточивает электромагнитный клапан с обрывом или коротким замыканием.


Положение передачи остается прежним, даже если двигатель снова запускается в аварийном режиме.

  • УКАЗАНИЕ:
  • X: OFF (ВЫКЛ) (ECM прекращает подавать ток в неисправный электромагнитный клапан).
Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Shift Lever PositionЭлектромагнитный клапан переключения передач S1Электромагнитный клапан переключения передач S2Электромагнитные клапаны переключения передач S1 и S2
Электромагнитный клапан переключения передач S1Электромагнитный клапан переключения передач S2ПередачаЭлектромагнитный клапан переключения передач S1Электромагнитный клапан переключения передач S2ПередачаПередача при ручном управлении с помощью рычага переключения передач
DXOFF (ВЫКЛ)4-яON (ВКЛ)X1-я4-я
XON (ВКЛ)3-яON (ВКЛ)X1-я4-я
XON (ВКЛ)3-яOFF (ВЫКЛ)X4-я4-я
XOFF (ВЫКЛ)4-яOFF (ВЫКЛ)X4-я4-я
3XOFF (ВЫКЛ)4-яON (ВКЛ)X1-я4-я
XON (ВКЛ)3-яON (ВКЛ)X1-я4-я
XON (ВКЛ)3-яOFF (ВЫКЛ)X4-я4-я
2XON (ВКЛ)3-яON (ВКЛ)X1-я3-я
XON (ВКЛ)3-яOFF (ВЫКЛ)X3-я3-я
LXOFF (ВЫКЛ)1-яON (ВКЛ)X1-я1-я

Система Автоматической Трансмиссии - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ОПИСАНИЕ

Режим активной диагностики характеризуется большей чувствительностью к неисправностям и позволяет обнаруживать неисправности, которые невозможно выявить в нормальном режиме. Кроме того, в режиме активной диагностики обнаруживаются все неисправности, которые могут быть найдены в нормальном режиме. Для регистрации DTC в режиме активной диагностики используется логика диагностирования за 1 поездку.

ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

Положительное напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 11 В.

Дроссельная заслонка полностью закрыта.

Рычаг переключения передач находится в положении P или N.

Система кондиционирования выключена.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

Система Автоматической Трансмиссии - Проведение Активной Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Переведите ECM в режим активной диагностики. Удостоверьтесь, что контрольная лампа MIL магает, как показано на рисунке.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются, если: 1) посредством портативного диагностического прибора ECM переводится из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; или 2) в режиме активной диагностики замок зажигания переводится из положения ON (ВКЛ) в положение ACC или OFF (ВЫКЛ).
  • Прежде чем переходить в режим активной диагностики, запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

Запустите двигатель. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть.

Проверьте ECT в режиме контрольной поездки или воспроизведите условия неисправности, описанные клиентом.

После воспроизведения условий возникновения неисправности, используя портативный диагностический прибор проверьте DTC и данные фиксированного набора параметров.

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРЬТЕ DTC

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора.


На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие подтверждения коды DTC. Некоторые DTC не сохраняются в памяти, если неисправность не обнаруживается в нескольких следующих друг за другом ездовых циклах. Когда неисправность регистрируется только в одном ездовом цикле, код DTC сохраняется как ожидающий подтверждения.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте и задокументируйте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При имитации признаков неисправностей с помощью системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC используйте нормальный режим. В случае кодов из таблицы диагностических кодов неисправностей, для которых действует "логика диагностирования за 2 поездки", выполните следующие действия:
  • Выключите зажигание после однократного воспроизведения признака. Затем повторите процесс имитации. Если признак проявится второй раз, загорится лампа MIL, и коды DTC будут сохранены в памяти ECM.
УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Достаньте предохранители EFI и ETCS из блока реле моторного отсека более чем на 1 минуту.

Система Автоматической Трансмиссии - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

EURO-OBD

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ MIL

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

Система Автоматической Трансмиссии - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов
Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.


Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.


Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.


Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики .

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM.

Система Автоматической Трансмиссии - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов
Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.


Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.


НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после установки замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем опять в ON (ВКЛ), загорается контрольная лампа MIL.

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

Система Автоматической Трансмиссии - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров 5 раз: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед продолжением работы.

  • Номинальное напряжение:
  • 11-14 В
ПРОВЕРЬТЕ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания.


Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL .

Убедитесь, что после запуска двигателя MIL гаснет.

Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРЬТЕ ECM

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - КОНТАКТЫ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ECM

Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
  • В представленной ниже таблице указаны номинальные напряжения для всех контактов ECM.
  • При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".
  • Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.
Номера контактов (обозначения)Цвет проводкиОписание контактовУсловиеЗаданные условия
G60-24 (NSW) - C64-5 (E1)B - BRСигнал датчика PNP
Зажигание включено
Рычаг переключения передач в положении P или N
Менее 1 В
Зажигание включено
Рычаг переключения передач не в положении P или N
11-14 В
C63-16 (P) - C64-5 (E1)L - BRСигнал датчика положения P рычага переключения передач
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач в положении Р
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении Р
Менее 1 В
C63-17 (R) - C64-5 (E1)R - BRСигнал положения R датчика положения рычага переключения передач
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач в положении R
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении R
Менее 1 В
C63-11 (N) - C64-5 (E1)G - BRСигнал положения N датчика положения рычага переключения передач
Зажигание включено
Рычаг переключения передач в положении N
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении N
Менее 1 В
G60-9 (D) - C64-5 (E1)B - BRСигнал датчика положения D рычага переключения передач
Зажигание включено
рычаг переключения передач находится в положении D или 3
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении D или 3
Менее 1 В
G60-23 (3) - C64-5 (E1)V - BRСигнал датчика положения 3 рычага переключения передач
Зажигание включено
Рычаг переключения передач в положении 3
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении 3
Менее 1 В
C63-15 (2) - C64-5 (E1)P - BRСигнал датчика положения 2 рычага переключения передач
Зажигание включено
Рычаг переключения передач в положении 2
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении 2
Менее 1 В
C63-25 (L) - C64-5 (E1)W - BRСигнал датчика положения L рычага переключения передач
Зажигание включено
Рычаг переключения передач в положении L
11 - 14 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении L
Менее 1 В
C62-21 (S1) - C64-5 (E1)B-W - BRСигнал электромагнитного клапана S11-я или 2-я передача11 - 14 В
3-я или 4-я передачаМенее 1 В
C62-22 (S2) - C64-5 (E1)B-R - BRСигнал электромагнитного клапана S22-я или 3-я передача11 - 14 В
1-я или 4-я передачаМенее 1 В
C62-23 (SLT+) - C62-24 (SLT-)G-B - L-BСигнал электромагнитного клапана SLTХолостой ход двигателяИмпульсы формируются
(см. осциллограмму 1)
C63-20 (SLU+) - C63-21 (SLU-)P - LGСигнал электромагнитного клапана SLU3-я (с блокировкой) или 4-я (с блокировкой) передачаФормирование импульсов:
(см. осциллограмму 2)
C62-18 (THO1) - C62-17 (ETHO)L - RСигнал датчика температуры ATF № 1Температура датчика температуры ATF № 1: Не менее 115°C (239°F)Ниже 1,5 В
C61-2 (THOC) - C62-16 (E2)W-L - W-RСигнал датчика температуры ATF № 2Температура датчика температуры ATF № 2: Не менее 115°C (239°F)Менее 1,5 В
C63-2 (SP2+) - C63-9 (SP2-)B - WСигнал датчика частоты вращения SP2Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)Формирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C63-5 (NCO+) - C63-10 (NCO-)L - WСигнал датчика частоты вращения NCOХолостой ход двигателя
(рычаг переключения передач в положении P или N)		Формирование импульсов
(см. осциллограмму 4)
G59-14 (L4) - C64-5 (E1)R - BRСигнал положения L4
Зажигание включено
Раздаточная коробка установлена в положение L4
Менее 1 В
Зажигание включено
Раздаточная коробка не установлена в положение L4
11 - 14 В
G60-34 (CANH) - C64-5 (E1)LG - BRЛиния передачи данных CANЗамок зажигания в положении ON (ВКЛ)Формирование импульсов
(см. осциллограмму 5)
G60-33 (CANL) - C64-5 (E1)W - BRЛиния передачи данных CANЗамок зажигания в положении ON (ВКЛ)Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
G60-27 (SNWI) - C64-5 (E1)GR - BRСигнал переключателя выбора режима (2ND)
Зажигание включено
Переключатель выбора режима (2ND) нажат
Менее 1 В
Зажигание включено
Переключатель выбора режима (2ND) не нажат
11-14 В
Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораРежим
C62-23 (SLT+) - C62-24 (SLT-)5 В/дел., 1 мс/дел.Холостой ход двигателя
Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораРежим
C63-20 (SLU+) - C63-21 (SLU-)5 В/дел., 1 мс/дел.3-я (с блокировкой) или 4-я (с блокировкой) передача
Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораРежим
C63-2 (SP2+) - C63-9 (SP2-)2 В/дел., 20 мс/дел.Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)
Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 4.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораРежим
C63-5 (NCO+) - C63-10 (NCO-)1 В/дел., 2 мс./ дел.Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)
Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 5.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораРежим
G60-34 (CANH) - C64-5 (E1)1 В / дел., 10 мкс / дел.Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 6.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораРежим
G60-33 (CANL) - C64-5 (E1)1 В / дел., 10 мкс / дел.Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

Система Автоматической Трансмиссии - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • УКАЗАНИЕ:
Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Матричная таблица разделена на 2 раздела. При поиске неисправности сначала обращайтесь к разделу 1. Если в разделе 1 приводится ссылка на раздел 2, действуйте согласно указаниям.
Если в блок-схеме для какой-либо цепи дается указание "Перейдите к следующему предполагаемому участку, указанному в таблице признаков неисправностей", обращайтесь к следующему предполагаемому участку из таблицы.
Если неисправность по-прежнему проявляется несмотря на то, что ни в одной из указанных цепей не было выявлено неисправностей, проверьте и при необходимости замените ECM.
*: если в цепи имеется неисправность, может быть сохранен код DTC.
1. Раздел 1: матричная таблица электрических цепей
ПризнакПредполагаемый участокСм. стр.
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
Цепь датчика частоты вращения SP2*
ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю)Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю)Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 3-й на 2-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
ECM
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Цепь выключателя стоп-сигналов*
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
ECM
Не выполняется блокировка Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
Цепь выключателя стоп-сигналов*
Цепь датчика частоты вращения NCO*
ECM
Блокировка не выключается Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
ECM
Точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь датчика частоты вращения NCO*
Цепь датчика частоты вращения SP2*
Цепь датчика положения дроссельной заслонки*
Цепь датчика температуры ATF № 1*
Цепь датчика температуры ATF № 2*
ECM
Переключение на более высокую передачу до 2-й с рычагом переключения передач в положении LЦепь датчика положения паркинга/нейтрали*
ECM
Переключение на более высокую передачу до 3-й с рычагом переключения передач в положении 2Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
ECM
При холодном двигателе происходит переключение с 3-й на более высокую 4-ю передачу Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
ECM
Резкое включение сцепления (N -- D) Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь датчика частоты вращения NCO*
ECM
Резкое включение сцепления (блокировка)Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Цепь датчика частоты вращения NCO*
Цепь датчика частоты вращения SP2*
ECM
Резкое включение сцепления (в любом режиме движения) Цепь датчика положения дроссельной заслонки*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь датчика частоты вращения NCO*
ECM
Слабый разгон Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь переключателя выбора режима (2ND)
ECM
Отсутствует торможение двигателем ECM
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу ECM
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
ECM
Не работает режим запуска на 2-й передачеЦепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь переключателя выбора режима (2ND)
ECM
2. Раздел 2: ремонт со снятием и без снятия с автомобиля
ПризнакПредполагаемый участокСм. стр.
Автомобиль не движется ни в одном из положений рычага переключения передачЭлектромагнитный клапан переключения передач SLT
Трос механизма переключения передач
Клапан с ручным управлением
Запорный штифт стояночного тормоза
Муфта свободного хода повышающей передачи (F0)
Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Тормоз повышающей передачи (B0)
Планетарный редуктор повышающей передачи
Муфта гидротрансформатора
Автомобиль не приводится в движение при нахождении рычага переключения передач в положении R Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Блок передней и задней планетарной шестерни.
Муфта прямой передачи (C2)
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю) Клапан переключения 1-2
Тормоз 2-й передачи (B2)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю) Клапан переключения 2-3
Муфта прямой передачи (C2)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю) Клапан переключения 3-4
Тормоз повышающей передачи (B0)
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю) Клапан переключения 3-4
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 3-й на 2-ю) Клапан переключения 2-3
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю) Клапан переключения 1-2
Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Тормоз 2-й передачи (B2)
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается Клапан управления блокировкой
Релейный клапан блокировки
Муфта гидротрансформатора
Резкое включение сцепления (N -- D) Клапан управления гидроаккумулятора
Муфта переднего хода (C1)
Резкое включение сцепления (блокировка) Клапан управления блокировкой
Релейный клапан блокировки
Муфта гидротрансформатора
Резкое включение сцепления (N -- R) Клапан управления гидроаккумулятора
Гидроаккумулятор C2
Муфта прямой передачи (C2)
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Резкое включение сцепления (N -- L)Клапан регулятора слабого движения по инерции
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я -- 3-я -- 4-я) Клапан управления гидроаккумулятора
Дроссельная заслонка
Резкое включение сцепления (2-я -- 3-я) Клапан управления гидроаккумулятора
Гидроаккумулятор C2
Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Резкое включение сцепления (3-я -- 4-я) Клапан управления гидроаккумулятора
Электромагнитный модулирующий клапан
Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Тормоз повышающей передачи (B0)
Планетарный редуктор повышающей передачи
Резкое включение сцепления (4-я -- 3-я) Клапан управления гидроаккумулятора
Гидроаккумулятор C0
Тормоз повышающей передачи (B0)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (передний и задний ход, после прогрева) Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Трос механизма переключения передач
Сетчатый масляный фильтр
Перепускной клапан
Муфта гидротрансформатора
Муфта свободного хода повышающей передачи (F0)
Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в определенном положении сразу после запуска двигателя) Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Трос механизма переключения передач
Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в положении R рычага переключения передач) Муфта прямой передачи (C2)
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (1-я передача) Муфта переднего хода (C1)
Муфта свободного хода № 2 (F2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (2-я передача) Тормоз 2-й передачи (B2)
Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (3-я передача) Муфта прямой передачи (C2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (4-я передача) Тормоз повышающей передачи (B0)
Отсутствие торможения двигателем (1-я передача, рычаг переключения передач в положении L) Клапан регулятора слабого движения по инерции
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Отсутствие торможения двигателем (2-я передача, рычаг переключения передач в положении 2)Клапан регулятора слабого движения по инерции 2-й передачи
Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Отсутствие торможения двигателем (3-я передача, рычаг переключения передач в положении 3) Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Отсутствие торможения двигателем (на передачах с 1-й по 4-ю в положении D рычага переключения передач) Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу Клапан переключения 1-2
Клапан переключения 2-3
Клапан переключения 3-4
Слабый разгон (во всех положениях) Муфта гидротрансформатора
Слабый разгон (на 4-й передаче) Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Планетарный редуктор повышающей передачи
Слабый разгон (кроме 4-й передачи)Тормоз повышающей передачи (B0)
Слабый разгон (кроме 2-й передачи)Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Тормоз 2-й передачи (B2)
Слабый разгон (на 1-й 2-й передачах)Муфта прямой передачи (C2)
Слабый разгон (рычаг переключения передач в положении L или R)Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Слабый разгон (рычаг переключения передач в положении R)Муфта переднего хода (C1)
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке Муфта гидротрансформатора

Система Автоматической Трансмиссии - Режим Контрольной Поездки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - РЕЖИМ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Контрольную поездку необходимо выполнять на ровной поверхности, строго соблюдая все установленные ограничения на скорость и правила дорожного движения.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Контрольная поездка является одним из методов имитации условий регистрации неисправности в ECT.
  • DTC могут не регистрироваться во время обычных повседневных поездок. Кроме того, DTC могут быть не обнаружены и при выполнении рассматриваемой контрольной поездки.

Подготовка к поездке

Хорошо прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости не составит 60°C (140°F) или более).

Удостоверьтесь, что температура наружного воздуха не ниже -10°C (14°F).


Неисправности не смогут быть выявлены, если температура наружного воздуха ниже -10°C (14°F).

Выполните контрольную поездку

Совершите поездку на автомобиле на каждой из передач:


Неподвижное состояние → 1-я → 2-я → 3-я → 4-я → 4-я (при включенной блокировке).

Повторите описанную выше поездку не менее 3 раз.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании портативного диагностического прибора контролируемое состояние можно проверить в списке Data List .
В том случае, если контрольную поездку приходится прервать (из-за дорожных условий или по какой-либо иной причине), она может быть возобновлена. При этом, как правило, проверку удается успешно завершить.

Система Автоматической Трансмиссии - Режим Контрольной Поездки. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
  • *: На самой высокой передаче двигайтесь с такой скоростью, чтобы обеспечивалось включение блокировки. В состоянии блокировки скорость автомобиля может быть снижена по сравнению с указанной на графике выше.

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Ручного Переключения Передач

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  • УКАЗАНИЕ:
Данная проверка позволяет определить, где имеет место неисправность: в электрической цепи или в механической части трансмиссии.
Любые нарушения, выявленные в процессе выполнения рассматриваемой проверки, будут свидетельствовать о наличии неисправности в самой трансмиссии.
Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Ручного Переключения Передач. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Отсоединение жгута электропроводки трансмиссии позволяет отключить электроуправление переключением передач. При этом появляется возможность вручную переключать передачи с помощью рычага переключения передач.

Выполните пробную поездку на автомобиле с отсоединенным жгутом электропроводки трансмиссии. Устанавливая рычаг переключения передач в каждое положение, убедитесь в том, что передачи изменяются, как показано в таблице ниже.

Положение рычага переключения передачПередача
PP
RR
D4-я
34-я
23-я
L1-я

Подсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Удалите коды DTC .

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Магистрального Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Измерьте магистральное давление.

  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Проверка магистрального давления всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте испытание при температуре трансмиссионной жидкости (ATF) 50-80°C (122-176°F).
Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.
Рассматриваемую процедуру проверки следует выполнять после проверки и регулировки двигателя.
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
При выполнении столл-теста продолжительность проверки не должна превышать 5 с.

Прогрейте жидкость для автоматической трансмиссии (ATF).

Выключите зажигание.

Приподнимите автомобиль.

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Магистрального Давления. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.

  • SST
  • 09992-00095(09992-00231,09992-00271)

Опустите автомобиль.

Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

Нажав и твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

Правой ногой до упора нажмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, считайте максимальное значение магистрального давления.

Аналогичным образом выполните испытание в положении R рычага переключения передач.

Заданное магистральное давление
УсловиеПоложение DПоложение R
Частота вращения коленчатого вала двигателя при столл-тесте1050 - 1200 кПа
(10,7-12,2 кгс/см2, 152-174 фунта на кв. дюйм)		1300 - 1650 кПа
(13,3 - 16,8 кгс/см2, 189 - 239 фунтов на кв. дюйм)
Анализ:
НеисправностьВозможная причина
Измеренные значения в обоих положениях выше заданного давления
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT
Неисправен клапан-регулятор
Измеренные значения в обоих положениях ниже заданного давления
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT
Неисправен клапан-регулятор
Неисправен масляный насос
Неисправность муфты прямого включения повышающей передачи.
Давление мало только в положении D
Утечка жидкости в контуре для положения D
Неисправна муфта переднего хода
Давление мало только в положении R
Утечка жидкости в контуре для положения R
Неисправна муфта прямой передачи
Неисправен тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Механических Устройств

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

СТОЛЛ-ТЕСТ

ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

СТОЛЛ-ТЕСТ
  • УКАЗАНИЕ:
  • Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.
Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

Установите колодки под все 4 колеса.

Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

Установите рычаг переключения передач в положение D.

Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

  • Номинальная величина:
  • 2000 +/- 200 об/мин
Анализ:
Результат испытанияВозможная причина
Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинального значения
Нарушена работа муфты свободного хода статора.
Неисправен гидротрансформатор (обороты двигателя при столл-тесте ниже стандартной величины на 600 об/мин или более)
Мощности двигателя недостаточно
Обороты двигателя при столл-тесте выше номинального значения
Низкое магистральное давление
Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи
Пробуксовка сцепления муфты переднего хода
Нарушена работы муфты свободного хода № 2
Несоответствующий уровень жидкости
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80℃ (от 122 до 176°F).
ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ
  • УКАЗАНИЕ:
  • Это испытание предназначено для проверки состояния муфты прямой передачи, муфты переднего хода, тормоза 1-й передачи и тормоза передачи заднего хода.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

Проверьте задержку по времени для положения D.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

Переведите рычаг переключения передач в положение D измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

3 раза повторите оба перечисленных выше действия, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

Проверьте задержку по времени для положения R.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

Переведите рычаг переключения передач в положение R измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

3 раза повторите 2 процедуры, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

  • Номинальное значение:
  • Задержка по времени для положения D: менее 0,7 с
  • Задержка по времени для положения R: менее 1,2 с
Анализ:
Результат испытанияВозможная причина
Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину
Низкое магистральное давление
Износ муфты переднего хода
Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи
Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину
Низкое магистральное давление
Износ муфты прямой передачи
Износ тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода
Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи