Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Подсоедините рабочий цилиндр с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите новый фиксатор на гибкий шланг.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите уплотнение рамы и закрепите его 5 фиксаторами.

Нанесите термостойкую консистентную смазку на стальной шарик, возвратную пружину, ролик муфты, фиксатор, ведущую шестерню и промежуточную шестерню.

Вставьте стальной шарик в гнездо вала пусковой муфты.

Вставьте возвратную пружину в гнездо вала пусковой муфты.

Установите пусковую муфту, промежуточную шестерню, ведущую шестерню, фиксатор и ролик муфты в корпус стартера.

Установите корпус стартера на втягивающее реле стартера и закрепите 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,3 N*m{ 95 kgf*cm, 82 in.*lbf}

Нанесите термостойкую консистентную смазку на подшипник якоря стартера.

С помощью пресса запрессуйте якорь стартера в статор стартера.

Совместите захват щеткодержателя с канавкой в статоре стартера.

Установите щеткодержатель на статор стартера.

Установите 4 щетки статора стартера на щеткодержатель стартера.

Установите новое кольцевое уплотнение в канавку статора стартера.

Совместите захваты щеткодержателя стартера с канавками втягивающего реле стартера и установите статор и якорь стартера.

Совместите метку, выбитую бородком на статоре стартера, с линией на втягивающем реле стартера.

Установите 2 новых кольцевых уплотнения на болты.

Установите статор стартера и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Подсоедините вывод к контакту C и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 5,9 N*m{ 60 kgf*cm, 52 in.*lbf}

Закрепите стартер в тисках между алюминиевыми пластинами.

Выполните испытание втягивания.

Отверните гайку и отсоедините вывод от контакта C.

Обозначения на рисунке

*1

Контакт C

Подсоедините аккумуляторную батарею к втягивающему реле стартера, как показано на рисунке. Затем убедитесь, что ведущая шестерня муфты смещается наружу.

Обозначения на рисунке

*1	Контакт C
*2	Контакт 50

Если ведущая шестерня муфты не перемещается, проверьте втягивающее реле стартера в сборе. Если втягивающее реле стартера не соответствует требованиям, замените его.

Выполните испытание удержания.

Подсоедините аккумуляторную батарею, как описано выше. При условии, что ведущая шестерня муфты находится снаружи, отсоедините отрицательный (-) вывод от контакта C. Убедитесь, что ведущая шестерня остается снаружи.

Обозначения на рисунке

*1

Контакт C

Если ведущая шестерня муфты возвращается внутрь, проверьте втягивающее реле стартера в сборе. Если втягивающее реле стартера не соответствует требованиям, замените его.

Проверьте возврат ведущей шестерни муфты.

Отсоедините отрицательный вывод (-) от корпуса стартера. Убедитесь, что ведущая шестерня муфты возвращается внутрь.

Если ведущая шестерня муфты не перемещается внутрь, проверьте втягивающее реле стартера в сборе. Если втягивающее реле стартера не соответствует требованиям, замените его.

Выполните испытание работы без нагрузки.

Подсоедините вывод к контакту C.

• Момент затяжки:
• 5,9 N*m{ 60 kgf*cm, 52 in.*lbf}

Подсоедините аккумуляторную батарею и амперметр к стартеру, как показано на рисунке.

Убедитесь, что стартер вращается плавно и непрерывно, когда ведущая шестерня выдвинута. Затем измерьте ток.

• Номинальный ток:
• Не более 120 A при 11,5 В

Обозначения на рисунке

*1	Контакт 50
*2	Контакт 30

Если результат не удовлетворяет требованиям, проверьте стартер в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверьте щеткодержатель, статор и якорь стартера. При выявлении неисправности замените деталь и повторите проверку.

Проверьте, нет ли обрыва в цепи втягивающей обмотки.

Проверьте, нет ли обрыва в цепи удерживающей обмотки.

Измерьте длину щетки штангенциркулем.

• Номинальная длина:
• 16,5 мм (0,650 дюйма)

• Минимально допустимая длина:
• 9,0 мм (0,354 дюйма)

Если длина меньше минимально допустимой, замените щеткодержатель стартера и статор стартера в сборе.

Проверьте изоляцию щетки.

Снимите показание пружинного динамометра в момент отрыва щеточной пружины от щетки.

• Номинальная нагрузка пружины:
• 27 - 32 Н (2,7 - 3,3 кгс, 5,9 - 7,3 фунт-силы)

• Минимально допустимая нагрузка пружины:
• 18 Н (1,8 кгс, 4,0 фунт-силы)

Если усилие пружины меньше минимально допустимого, замените щеткодержатель стартера в сборе.

Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения.

Проверьте, нет ли короткого замыкания обмотки возбуждения на массу.

Проверьте, нет ли на поверхности коллектора загрязнений и/или следов подгорания.

При наличии на поверхности загрязнений или следов подгорания удалите их наждачной бумагой (№ 400) или на токарном станке. При необходимости замените якорь стартера в сборе.

Проверьте коллектор на обрыв цепи.

Проверьте коллектор на короткое замыкание.

Проверьте радиальное биение коллектора.

Измерьте диаметр коллектора штангенциркулем.

• Номинальный диаметр коллектора:
• 35,0 мм (1,38 дюйма)

• Минимальный диаметр коллектора:
• 34,0 мм (1,34 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените якорь стартера в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину канавок коллектора.

• Номинальная глубина канавок:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

• Минимально допустимая глубина канавок:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если глубина канавок меньше минимально допустимой, замените якорь стартера в сборе.

Проверьте подшипники.

Поверните ведущую шестерню по часовой стрелке и проверьте, плавно ли она вращается. Попытайтесь повернуть ведущую шестерню против часовой стрелки и убедитесь, что она блокируется.

Обозначения на рисунке

	Разблокировано
	Заблокировано

Если результат не соответствует заданному, замените щеткодержатель стартера в сборе.

Вручную проверните ведущую шестерню, нажимая на нее, и проверьте перемещение подшипника.

Если результат не соответствует заданному, замените щеткодержатель стартера в сборе.

Отверните гайку и отсоедините вывод от контакта C.

Выверните 2 болта и снимите 2 кольцевых уплотнения.

Извлеките статор стартера вместе с якорем стартера.

Снимите кольцевое уплотнение со статора стартера.

Выверните 2 болта и снимите втягивающее реле стартера.

Извлеките из корпуса стартера возвратную пружину, ведущую шестерню, промежуточную шестерню, ролик муфты, фиксатор и пусковую муфту.

С помощью магнитного захвата извлеките из гнезда вала пусковой муфты стальной шарик.

Отсоедините 4 щетки статора стартера от щеткодержателя стартера.

Снимите щеткодержатель стартера со статора стартера.

Обстучите статор стартера молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять якорь стартера со статора стартера.

Снимите 5 фиксаторов и уплотнение рамы.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Выверните 2 болта, освободите фиксатор, а затем отсоедините рабочий цилиндр.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Отсоедините разъем стартера.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите стартер.

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните болт, отверните гайку и снимите стартер.

Очистите отверстие для свечи накаливания.

Установите 4 свечи накаливания.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте инструменты (например, пневматические), которые могут подвергать свечи накаливания ударам при их установке.

Предварительно установите разъем свечи накаливания № 1, закрепив его 4 гайками.

Затяните 4 гайки.

• Момент затяжки:
• 2,2 N*m{ 22 kgf*cm, 19 in.*lbf}

Установите 4 уплотнительные шайбы винта.

Подсоедините жгут проводов к разъему свечи накаливания № 1, закрепив его гайкой.

• Момент затяжки:
• 2,6 N*m{ 27 kgf*cm, 23 in.*lbf}

Установите уплотнительную шайбу винта.

Установите опору коллектора № 2 и закрепите ее болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите опору впускного трубопровода болтом.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

Установите патрубок подачи воздуха с корпусом дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и закрепите 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Предварительно установите опору патрубка подачи воздуха, закрепив ее 3 болтами.

Затяните болт, обозначенный А.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 болта В.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью зажима и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 зажима воздушного шланга № 1.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Затяните зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг к разъему датчика абсолютного давления в коллекторе.

Подсоедините 3 разъема к датчику температуры воздуха на впуске, электродвигателю привода дроссельной заслонки и датчику абсолютного давления в коллекторе.

Установите 2 зажима.

Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините входной патрубок отопителя с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 260 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Установите электрический клапан управления РОГ .

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Снимите электрический клапан управления РОГ .

Выверните болт и отсоедините входной патрубок отопителя.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 4.

Отсоедините 3 разъема от датчика температуры воздуха на впуске, электродвигателя привода дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления в коллекторе.

Снимите 2 зажима.

Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютного давления в коллекторе.

Ослабьте 2 зажима шланга и снимите воздушный шланг № 1.

Ослабьте зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.

Выверните 2 болта и снимите впускной патрубок № 1.

Отсоедините вакуумный шланг.

Выверните болт и снимите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

Отверните 2 гайки и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 3.

Выверните 2 болта и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3.

Выверните 3 болта и снимите опору патрубка подачи воздуха.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Выверните 2 болта и отсоедините зажим и жгут электропроводки двигателя.

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Выверните болт и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Выверните 3 болта и снимите патрубок подачи воздуха с дроссельной заслонкой дизельного двигателя и прокладку.

Выверните болт и снимите опору впускного трубопровода.

Выверните болт и снимите опору коллектора № 2.

Снимите уплотнительную шайбу винта, отверните гайку и отсоедините жгут проводов от разъема свечи накаливания № 1.

Отверните 4 гайки и снимите 4 уплотнительных шайбы винтов и разъем свечи накаливания № 1.

Снимите 4 свечи накаливания.

Снимите разъем свечи накаливания № 1 .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  Контакт свечи накаливания - масса	20°C (68°F)	Примерно 0,95 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените свечу накаливания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите разъем свечи накаливания № 1 .