Система Смазки (Для Моделей С Dpf) - Проверка Без Снятия С Автомобиля
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО МАСЛА
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА
СИСТЕМА СМАЗКИ (для моделей с DPF) - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ
| 1. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО МАСЛА |
Проверьте моторное масло на старение, наличие воды, обесцвечивание и разжижение.
Если в ходе осмотра установлено, что масло имеет низкое качество, замените моторное масло и фильтрующий элемент масляного фильтра .
| 2. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА |
Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.
Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.
| 3. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА |
Проверьте состояние контрольных ламп давления и уровня масла.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Если зажигание выключено, при следующем запуске двигателя контрольные лампы не загораются. Поэтому проверка автомобиля после его доставки в сервис не поможет найти неисправность. Важно расспросить клиента о том, загорались ли контрольные лампы при возникновении неисправности.
| - | Состояние 1 | Состояние 2 | Состояние 3 | Состояние 4 |
| Контрольная лампа давления масла | Горит | Горит | Горит | Горит |
| Контрольная лампа уровня масла | Горит | Горит | Не горит | Не горит |
| Выводимый DTC (MIL не загорается) | P0524 | Отсутствует | P0524 | Отсутствует |
| Возможная причина | Попадание воздуха в маслопровод вследствие уменьшения количества моторного масла, либо постоянно низкое давление масла (DTC регистрируется, так как давление масла не возрастает, когда система переключается в режим поддержания высокого давления масла). Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса |
Попадание воздуха в маслопровод вследствие уменьшения количества моторного масла Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса |
Постоянно низкое давление масла (DTC регистрируется, так как давление масла не возрастает, когда система переключается в режим поддержания высокого давления масла). Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса |
Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса |
| Решение проблемы | Добавьте моторное масло таким образом, чтобы его уровень находился в заданном диапазоне, и выполните проверку системы регулирования давления масла. Если проверка дает нормальные результаты, вероятно, что включение контрольной лампы было обусловлено расходом масла (если расход слишком большой, проверьте его и выполните ремонт). Если проверка дает ненормальные результаты, вероятно, причиной неисправности является фиксация системы регулирования давления масла в режиме поддержания низкого давления . Выполните проверку давления масла. При ненормальных результатах отремонтируйте двигатель. |
Выполните проверку для DTC P0524 . Выполните проверку давления масла. При ненормальных результатах отремонтируйте двигатель. |
Выполните проверку давления масла. При ненормальных результатах отремонтируйте двигатель. |
- УКАЗАНИЕ:
В нормальных условиях контрольные лампы давления и уровня масла не загораются.
Если при проверке системы регулирования давления масла она не переключается из режима поддержания высокого давления масла, возможна одна из следующих причин неисправности.
Золотниковый клапан зафиксирован в положении высокого давления масла.
Неисправно реле клапана-переключателя давления масла.
Клапан-переключатель давления масла заедает.
Если DTC сохраняется, а причину неисправности определить не удается, возможна одна из следующих причин.
Клиент долил моторное масло вследствие его недостатка.
Система временно заедала в режиме поддержания низкого давления масла (из-за попадания посторонних веществ и т.д.).
Проверьте систему регулирования давления масла в следующем порядке.
Проверьте систему регулирования давления масла (при использовании портативного диагностического прибора).
| Цель проверки | Когда следует выполнять проверку |
| Данная проверка позволяет оценить работу системы регулирования давления при принудительном управлении клапаном-переключателем давления масла. | Эта проверка выполняется, когда выводится DTC P0524. |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
- УКАЗАНИЕ:
- Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя имеет температуру не менее 70°C (158°F), так как давление масла зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check.
Выполните проверку системы регулирования давления масла с помощью следующей таблицы.
- УКАЗАНИЕ:
В некоторых случаях проверку системы регулирования давления масла нельзя выполнить даже после прогрева двигателя.
Частота вращения коленчатого вала двигателя во время проверки системы регулирования давления масла повышается.
| Параметр / Устройство | Условие | Содержание проверки | Работа системы |
| Oil Pressure Control System Check | Холостой ход двигателя Автомобиль остановлен Рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией) Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией) Температура охлаждающей жидкости в заданном диапазоне | Клапан выключается (режим поддержания высокого давления масла) Клапан включается (режим поддержания низкого давления масла) Клапан выключается (режим поддержания высокого давления масла) | Отображается среднее давление масла за 1 с после приведения в действие клапана. |
| Описание: Давление масла измеряется в течение 1 с при управлении клапаном, и показания, снимаемые с интервалом 0,1 с, записываются для каждого состояния клапана [(1) - (3)]. |
Снимите показания давления масла "valve off" (режим поддержания высокого давления) и "valve on" (режим поддержания низкого давления).
- Справочные значения давления масла:
Параметр / Устройство Заданные условия Valve Off (High Pressure Control Mode) 170 - 450 кПа (1,7 - 4,6 кгс/см2, 25 - 65 фунтов на кв. дюйм) Valve On (Low Pressure Control Mode) 100 - 200 кПа (1,0 - 2,0 кгс/см2, 15 - 29 фунтов на кв. дюйм)
Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и проверьте их разницу.
- Номинальное значение:
- 50 кПа (0,5 кгс/см2, 7,3 фунтов на кв. дюйм) или более
| *a | Выход датчика давления масла | *b | Частота вращения коленчатого вала двигателя |
| *c | Режим проверки клапана-переключателя давления масла (состояние клапана-переключателя давления масла) | *d | Запрос активации активной диагностики |
| *e | Высокое давление масла | *f | Низкое давление масла |
| *g | 2000 об/мин | *h | Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу |
| *i | Вкл (режим поддержания низкого давления масла) | *j | Выкл (режим поддержания высокого давления масла) |
| *k | Вкл | *l | Выкл |
| *m | Приблизительно 5 с | - | - |
Проверьте систему регулирования давления масла (если портативный диагностический прибор не используется).
- УКАЗАНИЕ:
- Без портативного диагностического прибора невозможно определить, что система не может выйти из режима поддержания высокого давления масла.
Проверьте давление масла согласно следующей процедуре "Проверьте давление моторного масла".
- Номинальное давление масла:
Состояние Заданные условия Холостой ход 50 кПа (0,5 кгс/см2, 7,3 фунтов на кв. дюйм) или более Частота вращения коленчатого вала двигателя – 2500 об/мин; 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) или более Частота вращения коленчатого вала двигателя – 3500 об/мин; 250 кПа (2,5 кгс/см2, 36 фунтов на кв. дюйм) или более
- УКАЗАНИЕ:
- Возможную причину можно определить по результатам проверки давления масла (см. следующую таблицу).
| - | Состояние 1 | Состояние 2 |
| Холостой ход | Нормальное состояние | Ненормальное состояние |
| 2500 об/мин | Ненормальное состояние | Ненормальное состояние |
| 3500 об/мин | Ненормальное состояние | Ненормальное состояние |
| Возможная причина | Система регулирования давления масла не может выйти из режима поддержания низкого давления масла. | Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса |
| 4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА |
Снимите датчик давления моторного масла .
Установите датчик давления масла с помощью переходника.
| *1 | Датчик давления масла |
| *2 | Переходник |
| *3 | Масляный фильтр |
Прогрейте двигатель.
- УКАЗАНИЕ:
- Убедитесь, что после прогрева двигателя охлаждающая жидкость имеет температуру не менее 70°C (158°F), так как давление масла зависит от нее.
Измерьте давление моторного масла.
- Номинальное давление масла:
Условие Заданные условия Холостой ход 50 кПа (0,5 кгс/см2, 7,3 фунта на кв. дюйм) или более 2500 об/мин 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) или более 3000 об/мин 250 кПа (2,5 кгс/см2, 36 фунтов на кв. дюйм) или более
- УКАЗАНИЕ:
- При снятом датчике давления масла система регулирования давления масла работает в режиме поддержания высокого давления.
Снимите датчик давления масла и переходник.
Установите датчик давления моторного масла .
Проверьте, нет ли утечек моторного масла .
