Установите воздушный нагнетатель на кронштейн и закрепите 3 крепежных детали изолятора воздушного нагнетателя.

Обозначения на рисунке

*1	Изолятор
*2	Воздушный нагнетатель
*3	Кронштейн воздушного нагнетателя
	Верхний

Закрепите зажим разъема воздушного нагнетателя.

Закрепите воздушный нагнетатель в сборе 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем воздушного нагнетателя и закрепите зажим жгута проводов.

Подсоедините шланг № 1 системы подачи воздуха в нейтрализатор таким образом, чтобы метка, нанесенная на него краской, оказалась совмещенной с ребром воздушного нагнетателя, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Отсоедините шланг № 1 система подачи воздуха в нейтрализатор от воздушного нагнетателя.

Отсоедините разъем воздушного нагнетателя и открепите зажим жгута проводов.

Выверните 3 болта и снимите воздушный нагнетатель в сборе.

Открепите зажим разъема воздушного нагнетателя.

Открепите 3 крепежных детали изолятора воздушного нагнетателя и снимите воздушный нагнетатель с кронштейна.

Запустите и прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините щуп 400 А амперметра к положительному (+) выводу воздушного нагнетателя.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check / Manual Mode / AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN.

• УКАЗАНИЕ:

• Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация портативного диагностического прибора (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации появляется возможность выбрать параметры AIR PUMP и ASV.

Измерьте ток во время работы воздушного нагнетателя.

• Номинальный ток:

• Режим работы прибора	Воздушный нагнетатель	ASV	Заданные условия
  ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ: ON (ВКЛ), ASV: ОТКРЫТО	ON (ВКЛ)	OPEN	10 - 40 A
  ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ: OFF (ВЫКЛ), ASV: ЗАКРЫТО	OFF (ВЫКЛ)	CLOSE	Менее 1 А

Если результат не соответствует требованиям, замените воздушный нагнетатель в сборе.

Выключите зажигание.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что продувочный шланг подсоединен правильно.

Отсоедините продувочный шланг от адсорбера и подсоедините датчик разрежения.

Выполните проверку электровакуумного клапана продувки при температуре охлаждающей жидкости не более 55°C (131°F) (при холодном двигателе (электровакуумный клапан продувки закрыт)) согласно следующей процедуре.

• УКАЗАНИЕ:

• ECM выключает электровакуумный клапан продувки, так что канал между адсорбером и впускным коллектором закрывается, и испарения топлива не продуваются во впускной коллектор.

Выполните проверку электровакуумного клапана продувки при температуре охлаждающей жидкости не менее 80°C (146°F) (при прогретом двигателе (электровакуумный клапан продувки открыт)) согласно следующей процедуре.

• УКАЗАНИЕ:

• ECM включает электровакуумный клапан продувки, так что во впускном коллекторе создается разряжение, и испарения топлива из адсорбера поступают во впускной коллектор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 3000 об/мин.

Используя звуковой стетоскоп, проверьте шум при работе форсунки.

При отпускании педали акселератора звук работы форсунки должен кратковременно прекратиться, после чего возобновиться.

Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунку, проводку и ЕСМ.

Убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений, значительных перегибов и повреждений.

Убедитесь в отсутствии деформации, трещин и следов утечки топлива.

Запустите и прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check / Manual Mode / AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN и AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE.

• УКАЗАНИЕ:

• Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация портативного диагностического прибора (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации появляется возможность выбрать параметры AIR PUMP и ASV.

Запустите двигатель.

Выполняйте вмешательство в работу системы AIR, когда двигатель работает на холостом ходу.

Убедитесь в том, что состояние воздушного нагнетателя (AIR PUMP), состояние ASV и давление в канале системы AIR (PRESSURE), отображаемые на экране портативного диагностического прибора, соответствуют значениям, указанным в таблице ниже.

• Номинальное значение / Номинальный режим:

• Режим работы прибора	ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ	ASV	PRESSURE*1	PULSATION*2
  ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ: ON (ВКЛ), ASV: ОТКРЫТО	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	2,4 кПа или выше	20 кПа или выше
  ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ: OFF (ВЫКЛ), ASV: ЗАКРЫТО	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	Менее 2,4 кПа	Менее 30 кПа

*1:

Среднее давление нагнетания (манометрическое давление). Когда работает система AIR, давление должно составлять не менее 2,4 кПа.

*2:

Совокупные пульсации отработавших газов, вычисленные ECM. Если результат вычисления превышает определенный уровень, ECM расценивает это как признак наличия пульсаций отработавших газов в системе AIR.

Выключите зажигание.

• ПРИМЕЧАНИЕ: