Закрепите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 4 вакуумных шланга.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

Подсоедините разъем.

Установите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 вакуумных шланга.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

Установите кронштейн клапана РОГ, закрепив его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов двигателя.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	11 - 13 Ом
  1 - масса 2 - масса	20°C (68°F)	10 МОм или более

Если результат проверки не соответствует указанному, замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

Проверьте работу E-VRV.

Создавая разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст., 19,7 дюйма рт.ст.) в канале F, убедитесь, что воздух поступает из канала E в фильтр.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Разрежение
*4	Воздух
*5	Фильтр

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Воздух

Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

Если результат проверки не соответствует указанному, замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

Открепите зажим и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн РОГ.

Отсоедините 2 вакуумных шланга.

Выверните болт и снимите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра.

Отсоедините разъем.

Отсоедините 4 вакуумных шланга.

Выверните 2 болта и снимите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте электронный клапан управления разрежением с кронштейна.