Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	37 - 44 Ом
  1 - масса 2 - масса	20°C (68°F)	1 МОм или более

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

Проверьте работу электровакуумного клапана.

Присоедините вакуумный насос к каналу E и убедитесь, что разрежение не распространяется из фильтра в канал E.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Фильтр

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Фильтр

Присоедините вакуумный насос к каналу E и убедитесь, что разрежение распространяется из фильтра в канал E.

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	37 - 44 Ом
  1 - масса 2 - масса	20°C (68°F)	1 МОм или более

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

Проверьте работу электровакуумного клапана.

Создавая разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст., 19,7 дюйма рт.ст.) в канале F, убедитесь, что воздух поступает из канала E в фильтр.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Разрежение
*4	Воздух
*5	Фильтр

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Воздух

Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

Проверьте электровакуумные клапаны № 1 и № 2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	33 - 39 Ом
  1 - масса 2 - масса	20°C (68°F)	10 кОм или более

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

Проверьте работу электровакуумных клапанов № 1 и № 2.

Создавая разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст., 19,7 дюйма рт.ст.) в канале F, убедитесь, что воздух поступает из канала E в фильтр.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Разрежение
*4	Воздух
*5	Фильтр

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Воздух

Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

Закрепите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 4 вакуумных шланга.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

Подсоедините разъем.

Установите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 вакуумных шланга.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

Установите кронштейн клапана РОГ, закрепив его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов двигателя.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	11 - 13 Ом
  1 - масса 2 - масса	20°C (68°F)	10 МОм или более

Если результат проверки не соответствует указанному, замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

Проверьте работу E-VRV.

Создавая разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст., 19,7 дюйма рт.ст.) в канале F, убедитесь, что воздух поступает из канала E в фильтр.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Разрежение
*4	Воздух
*5	Фильтр

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*3	Воздух

Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

Если результат проверки не соответствует указанному, замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

Открепите зажим и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн РОГ.

Отсоедините 2 вакуумных шланга.

Выверните болт и снимите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра.

Отсоедините разъем.

Отсоедините 4 вакуумных шланга.

Выверните 2 болта и снимите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте электронный клапан управления разрежением с кронштейна.

Установите 2 новых фиксатора, воздушный шланг выпускной трубы № 6 и воздушный шланг выпускной трубы № 7 на дифференциальный датчик давления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите дифференциальный датчик давления и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите кронштейн датчика и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика и закрепите зажим.

Установите кронштейн датчика и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите кронштейн датчика № 1 и закрепите его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите 4 зажима и подсоедините разъем датчика.

Установите передний теплозащитный экран пола № 1 и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Отверните 3 гайки и снимите передний теплозащитный экран пола № 1.

Открепите 4 зажима и отсоедините разъем.

Выверните болт, отверните гайку и снимите кронштейн датчика № 1.

Выверните болт и снимите кронштейн датчика.

Расцепите зажим и отсоедините разъем.

Выверните болт и снимите кронштейн датчика.

Отверните гайку и снимите дифференциальный датчик давления с кронштейна датчика.

Снимите воздушный шланг выпускной трубы № 6 и воздушный шланг выпускной трубы № 7 с дифференциального датчика давления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / DPNR Differential Pressure.

Отсоедините воздушный шланг выпускной трубы № 6 от датчика.

С помощью SST подайте давление на дифференциальный датчик давления.

• SST
• 09992-00242

Проверьте величину давления на датчике.

• Номинальное давление:
• Показание диагностического прибора примерно совпадает с приложенным давлением.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверку следует выполнять в диапазоне 0-98 кПа (0-1,0 кгс/см², 0-14,2 фунта на кв. дюйм).

Если результат не соответствует требованиям, проверьте цепь датчика .

Подсоедините воздушный шланг выпускной трубы № 6 к дифференциальному датчику давления.