Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана принудительной вентиляции картера.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Присоедините шланг системы принудительной вентиляции картера к клапану.

Закрепите шланг зажимом.

Подсоедините хомут шланга отопителя.

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Установите чистый шланг на клапан принудительной вентиляции картера.

Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера.

Подайте воздух со стороны головки блока цилиндров и убедитесь, что воздух проходит свободно.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не всасывайте воздух через клапан.

• Остатки нефтепродуктов, находящиеся внутри клапана, вредны для здоровья.

Подайте воздух со стороны впускного коллектора и убедитесь, что воздух проходит с трудом.

Если результат не соответствует требованиям, замените клапан принудительной вентиляции картера в сборе.

Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Отсоедините хомут шланга отопителя.

Ослабьте зажим шланга и отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера от клапана.

Снимите сапун.

Осмотрите пробку и прокладку и убедитесь в том, что они не деформированы и не повреждены.

При необходимости замените пробку или прокладку.

Закрепите электровакуумный клапан продувки с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 продувочных шланга.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	23 - 26 Ом
  1 - масса	Всегда	10 МОм или более
  2 - масса	Всегда	10 МОм или более

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении сопротивления обмотки удостоверьтесь, что температура поверхности электровакуумного клапана продувки составляет 20°C.

Проверьте работу электровакуумного клапана продувки.

Убедитесь, что воздух из патрубка Е не поступает в патрубок F.

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
*a	Нет потока
	Давление воздуха

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на разъем и проверьте работу VSV.

• OK:

• Условия измерений	Заданные условия
  Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → вывод 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → вывод 2	Воздух из патрубка E поступает в патрубок F

Обозначения на рисунке

*1	Канал E
*2	Канал F
	Давление воздуха

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Отсоедините 2 продувочных шланга.

Выверните болт и снимите электровакуумный клапан продувки.

Установите адсорбер на кронштейн.

Подсоедините шланг подводящего воздухопровода к адсорберу.

Подсоедините шланг вентиляции картера к адсорберу.

Подсоедините продувочный шланг к адсорберу.

Установите адсорбер на кронштейн.

Подсоедините шланг подводящего воздухопровода к адсорберу.

Подсоедините шланг вентиляции картера к адсорберу.

Подсоедините продувочный шланг к адсорберу.