Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

• УКАЗАНИЕ:

• Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяние 4 болта фиксаторов корпуса форсунки.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.

Установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

• Каталожный номер:
• 23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)

• SST
• 09280-00010

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубопровода обратного слива топлива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

• SST
• 09992-00242

После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубопровода обратного слива топлива.

Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Временно закрепите крышку 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• для соединительного болта-штуцера:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 2 болтами.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

Затяните 2 болта и закрепите обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• Для обратного топливного клапана:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать обратный топливный клапан, убедитесь, что прокладка обратного топливного клапана A соприкасается с трубопроводом обратного слива топлива № 3, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите топливопровод № 2 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать пустотелый соединительный болт-штуцер, убедитесь, что прокладка пустотелого соединительного болта-штуцера A соприкасается с топливопроводом № 2, как показано на рисунке.

Затяните обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 4 болтов.

Временно закрепите новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болт-штуцера:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}
• Для болта:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините топливопровод № 2 .

Обозначения на рисунке

*1	Топливопровод № 2	-	-
	Пустотелый соединительный болт-штуцер	-	-

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что захват прокладки обращен к впускному коллектору, как показано на рисунке.

Закрепите патрубок подачи воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.

Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.

Подсоедините вакуумный шланг.

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.

Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Введите в зацепление 5 зажимов и подсоедините жгут проводов к верхней панели кожуха.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 219 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, запускается ли двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Выполните настройку объема предварительного впрыска .

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	0,9-1,1 МОм

Если сопротивление не соответствует требованиям, замените форсунку в сборе.

Выверните болт и отсоедините жгут проводов.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Выверните болт и отсоедините жгут проводов.

Освободите 5 зажимов и отсоедините жгут проводов от верхней панели кожуха.

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе и вакуумный шланг.

Выверните болт и снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

Выверните болт и снимите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините вакуумный шланг и снимите газовый фильтр № 1 с кронштейна газового фильтра.

Освободите зажим, чтобы отсоединить жгут проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн газового фильтра.

Выверните 3 болта и снимите патрубок подачи воздуха и прокладку.

Отсоедините топливопровод № 2 .

Выверните 4 болта, пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и топливопровод № 1.

Обозначения на рисунке

*1	Топливопровод № 2	-	-
	Пустотелый соединительный болт-штуцер	-	-

Выверните болт, отверните гайку и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливную трубку высокого давления № 4.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.

Обозначения на рисунке

	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Снимите обратный топливный клапан, прокладку и топливопровод № 2.

Отсоедините 2 топливных шланга.

Обозначения на рисунке

Топливный обратный клапан

Выверните 2 болта.

Снимите обратный топливный клапан, прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 3.

Выверните 3 болта.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2.

Выверните 4 болта и снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

Выверните болт и отсоедините 2 шланга вентиляции картера и трубку вентиляции картера.

С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо форсунок в головке блока цилиндров, поддев часть между уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.

Выверните 10 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 и 4 форсунки.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок № 1, шайбы и болты в правильном порядке.

Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Считайте данные в режиме Data List

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

• УКАЗАНИЕ:

• В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Должны выполняться следующие условия:

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).

Нажмите "Next".

Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).

• OK:
• 0,5 МПа или менее

• УКАЗАНИЕ:

Обозначения на рисунке

*1	Fuel Press (Always Closed Check)	*2	Fuel Press (Close to Open Check)
*3	Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала двигателя)	*4	Сигнал прекращения подачи топлива
*5	Запрещение работы топливного перепускного клапана	*6	Работа топливного перепускного клапана (Always Closed Check)
*7	Работа топливного перепускного клапана (Close to Open Check)	-	-
*a	Моменты регистрации значения Fuel Press	*b	Закрыт (вкл)
*c	Открыт (вкл)	-	-
	Начало работы топливного перепускного клапана	-	-

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр или слейте жидкость из топливного фильтра.

Слейте жидкость.

Для моделей с подогревателем топлива:

Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Для моделей с датчиком засорения:

Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.

Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.

Обозначения на рисунке

*1	Пробка сливного отверстия топливного фильтра
*2	Контейнер

Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.

Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для моделей с подогревателем топлива:

Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Для моделей с датчиком засорения:

Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Так как топливная система Common Rail содержит топливо под высоким давлением, она обеспечивает высокое давление впрыска топлива.

При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем А) принимайте следующие меры предосторожности.

Разъем топливопровода с крышкой:

Расцепите защелку замка, подняв крышку, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Крышка разъема топливопровода

Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.

Сожмите разъем и отсоедините его от топливопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
	Зажмите
	Потяните

Если разъем и трубопровод не разъединяются, сожмите разъем, а затем подвигайте трубопровод вперед и назад для его отсоединения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.

При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.

Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.

Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.

Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
*2	Нейлоновая трубка
*3	Патрубок
*4	Кольцевое уплотнение
*5	Разъем топливопровода

Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.

Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.

При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем A) принимайте следующие меры предосторожности.

Убедитесь, что подсоединяемая часть топливопровода не загрязнена и не имеет повреждений.

Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте топливопровод в разъем до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода свежим моторным маслом.

Обозначения на рисунке

Нажмите

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Разъем топливопровода с крышкой:

Присоедините стопорные зажимы к разъему, с усилием нажав на крышку.

Проверьте, нет ли утечек топлива.

При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:

Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.

Отсоединяйте детали рукой.

Если разъем и топливопровод не разъединяются, подтяните трубопровод вперед и назад, чтобы отсоединить топливопровод и вытянуть его.

Обозначения на рисунке

	Поверните
	Потяните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.

При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.

Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.

Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.

Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.

Обозначения на рисунке

*1	Нейлоновая трубка
*2	Кольцевое уплотнение
*3	Фиксатор
*4	Патрубок

Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.

Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.

При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:

Совместите оси соединителя и топливопровода и вставьте последний в соединитель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода чистым моторным маслом.

Обозначения на рисунке

Нажмите

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Проверьте, нет ли утечек топлива.

При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем С) принимайте следующие меры предосторожности.

Убедитесь в отсутствии повреждений в части топливопровода, контактирующей с разъемом, а также в отсутствии посторонних частиц.

Освободите 2 захвата фиксатора разъема. Нажмите на разъем и отсоедините его от топливопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
	Нажмите
	Вниз
	Потяните

• УКАЗАНИЕ:

• Если разъем не снимается с топливопровода, сожмите топливопровод вручную, затем подвигайте разъем вперед и назад для его отсоединения.

Обозначения на рисунке

	Нажмите
	Вниз

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.

При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.

Не допускайте образования царапин или попадания посторонних частиц на разъединенных деталях, поскольку соединение топливопровода и рампы герметизируется с помощью уплотнительного кольца.

Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.

Не изгибайте, не проворачивайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

После отсоединения подающего топливопровода обеспечьте защиту отсоединенной детали, закрыв ее с помощью полиэтиленового пакета и клейкой ленты.

Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините подающий топливопровод.

Обозначения на рисунке

*1	Патрубок
*2	Фиксатор
*3	Нейлоновая трубка
*4	Разъем
*5	Кольцевое уплотнение

Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения отсоединенного топливопровода. При необходимости очистите его.

Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.

При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем C) принимайте следующие меры предосторожности.

Перед присоединением проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его.

Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте трубопровод в разъем, а затем отожмите вверх фиксатор.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
	Вверх
	Нажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой трубных соединителей на топливопроводы убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц в разъемах.

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Проверьте, нет ли утечек топлива.

При отсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:

Зажмите фиксатор и вытяните разъем трубки сапуна топливного бака, нажимая на разъем в направлении трубопровода, чтобы отсоединить трубку сапуна топливного бака от трубопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Разъем трубки сапуна топливного бака
*2	Патрубок
	Нажмите
	Зажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением этой операции очистите разъем трубки сапуна топливного бака от грязи и посторонних материалов.

Не допускайте повреждения или попадания посторонних предметов на детали при их отсоединении, поскольку в трубке сапуна топливного бака установлено уплотнительное кольцо, герметизирующее топливопровод.

Выполняйте данные работы вручную. Не применяйте инструменты.

Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.

После отсоединения вентиляционного шланга топливного бака обеспечьте защиту соединяемых частей, закрыв их полиэтиленовым пакетом.

Если разъем не снимается с трубки сапуна топливного бака, потяните соединение вперед-назад, чтобы высвободить его.

Обозначения на рисунке

*1	Разъем трубки сапуна топливного бака
*2	Патрубок
*3	Нейлоновая трубка
*4	Кольцевое уплотнение

При подсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:

Чтобы соединить трубку сапуна топливного бака с трубопроводом, совместите разъем трубки сапуна топливного бака с трубопроводом и нажмите на разъем трубки сапуна топливного бака до щелчка, издаваемого фиксатором.

Обозначения на рисунке

Нажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин или посторонних частиц на соединяемых деталях разъема трубки сапуна топливного бака и трубопровода.

После подсоединения трубки сапуна топливного бака проверьте надежность соединения, потянув за разъем трубки сапуна топливного бака.

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Проверьте, нет ли утечек топлива.

При отсоединении разъема трубопровода отсечки топлива принимайте следующие меры предосторожности:

Сожмите выступ фиксатора, чтобы освободить захваты замка, и вытяните трубопровод отсечки топлива.

Обозначения на рисунке

	Зажмите
	Потяните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением данной операции проверьте, нет ли вокруг разъема отложений грязи. При необходимости удалите загрязнение.

Необходимо принять меры по предотвращению проникновения в быстрый разъем земли и грязи. При попадании на разъем грязи кольцевое уплотнение может не обеспечивать надлежащую герметизацию соединения.

Отсоедините быстрый разъем рукой.

Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

Для защиты трубопроводов после проверки на наличие загрязнений закройте их полиэтиленовым пакетом.

Если разъем и топливопровод не разъединяются, попробуйте пошевелить разъем или подвигать его вперед-назад для освобождения. Аккуратно снимите разъем с топливопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Нейлоновая трубка
*2	Кольцевое уплотнение
*3	Фиксатор
*4	Патрубок

При подсоединении разъема трубопровода отсечки топлива принимайте следующие меры предосторожности:

Наденьте разъем топливопровода на топливопровод до щелчка.

Обозначения на рисунке

Нажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц на соединяемой части топливопровода.

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Проверьте, нет ли утечек топлива.

Убедитесь в отсутствии утечки топлива из топливной системы после проведения технического обслуживания .

Снимите показания в режиме Data List

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

• УКАЗАНИЕ:

• В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Должны выполняться следующие условия:

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).

Нажмите "Next".

Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).

• OK:
• 0,5 МПа или менее

• УКАЗАНИЕ:

Обозначения на рисунке

*1	Fuel Press (Always Closed Check)	*2	Fuel Press (Close to Open Check)
*3	Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала двигателя)	*4	Сигнал прекращения подачи топлива
*5	Запрет работы клапана сброса давления	*6	Работа клапана сброса давления (Always Closed Check)
*7	Работа клапана сброса давления (Close to Open Check)	-	-
*a	Моменты регистрации значения Fuel Press	*b	Закрыт (вкл)
*c	Открыт (вкл)	-	-
	Начало работы клапана сброса давления	-	-

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, запускается ли двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр или слейте жидкость из топливного фильтра.

Слейте жидкость.

Для моделей с подогревателем топлива:

Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Для моделей с датчиком засорения:

Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.

Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.

Обозначения на рисунке

*1	Пробка сливного отверстия топливного фильтра
*2	Контейнер

Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.

Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для моделей с подогревателем топлива:

Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Для моделей с датчиком засорения:

Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Так как топливная система Common Rail содержит топливо под высоким давлением, она обеспечивает высокое давление впрыска топлива.