Установите охладитель топлива и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините 2 топливных шланга.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Отсоедините 2 шланга подачи топлива.

Отверните 3 гайки и снимите охладитель топлива.

Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно используйте чистое моторное масло.

Установите кольцевое уплотнение в канавку для кольцевого уплотнения нагнетающего топливного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что кольцевое уплотнение и канавка для кольцевого уплотнения не содержат посторонних веществ и не повреждены.

Установите направляющие штифты, используемые для вставки клапана регулирования всасывания, в болтовые отверстия.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение на конце клапана регулирования всасывания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно используйте чистое моторное масло.

Контролируя перпендикулярность клапана регулирования всасывания и нагнетающего топливного насоса, сдвиньте клапан регулирования всасывания по направляющим штифтам и вставьте его в нагнетающий топливный насос, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Удерживая клапан регулирования всасывания на месте, извлеките направляющие штифты, наживите 2 новых болта и равномерно затяните их вручную.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте инструменты. Затягивайте болты вручную, пока не соприкоснутся поверхности клапана регулирования всасывания и нагнетающего топливного насоса.

Пользуясь торцевым гаечным ключом на 5 мм, равномерно затяните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъем к клапану регулирования всасывания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что жгут проводов клапана регулирования всасывания не имеет чрезмерной слабины и не натянут слишком сильно.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Поместите нагнетающий топливный насос в поддон с чистым дизельным топливом и очистите зону вокруг клапана регулирования всасывания, а также все участки, которые соприкасаются с другими деталями, с помощью щетки. После этого очистите деталь с помощью очищающего спрея, ткани и т.д.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Отсоедините разъем от клапана регулирования всасывания.

С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм выверните 2 болта и снимите клапан регулирования всасывания и кольцевое уплотнение с нагнетающего топливного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Отсоедините подающий топливопровод № 4 и трубку топливозаборника .

Выверните 2 болта и снимите фильтр топливного насоса.

Закрепите фильтр топливного насоса 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините подающий топливопровод № 4 и трубку топливозаборника .

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Отсоедините 2 шланга подачи топлива.

Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Отверните 2 гайки и снимите топливный фильтр в сборе.

Отсоедините 2 шланга подачи топлива.

Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Отверните 2 гайки и снимите топливный фильтр в сборе.

Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра и слейте топливо из топливного фильтра.

Отсоедините зажим разъема подогревателя топлива от крышки топливного фильтра.

Выверните 2 винта и снимите подогреватель топлива.

Отсоедините зажим разъема датчика уровня от крышки топливного фильтра.

Выверните болт и снимите крышку топливного фильтра и прокладку топливного фильтра.

Зажмите топливный фильтр в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку топливного фильтра.

С помощью плоскогубцев снимите датчик уровня.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик уровня.

Снимите прокладку датчика с датчика уровня.

Снимите фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью SST.

• SST
• 09228-64010

Проверьте и очистите установочную поверхность фильтрующего элемента топливного фильтра.

Нанесите топливо на прокладку нового фильтрующего элемента топливного фильтра.

Слегка вверните фильтрующий элемент топливного фильтра на место, а затем затяните его до контакта прокладки с гнездом.

Затяните фильтрующий элемент топливного фильтра еще на 3/4 оборота вручную.

Зажмите топливный фильтр в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку топливного фильтра.

С помощью плоскогубцев снимите датчик уровня.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик уровня.

Снимите прокладку датчика с датчика уровня.

Установите прокладку топливного фильтра и крышку топливного фильтра на фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

Затяните болт.

• Момент затяжки:
• 3,4 N*m{ 35 kgf*cm, 30 in.*lbf}

Присоедините зажим разъема датчика уровня к крышке топливного фильтра.

Закрепите подогреватель топлива 2 винтами.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Присоедините зажим разъема подогревателя топлива к крышке топливного фильтра.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Подсоедините 2 топливных шланга.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Проверьте датчик засорения.