Гидравлический Клапан Изменения Фаз - Проверка

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ - ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    1 - 220°C (68°F)6,9-7,9 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените гидравлический клапан изменения фаз в сборе.


Гидравлический Клапан Изменения Фаз - Проверка. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 1, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 и проверьте действие золотникового клапана.

  • OK:
  • Условия измеренийЗаданные условия
    Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подано:Клапан движется влево, как показано на рисунке стрелкой
    Прекращение подачи положительного (+) напряжения аккумуляторной батареиКлапан движется вправо, как показано на рисунке стрелкой
Обозначения на рисунке
*1Золотниковый клапан

Если результат проверки не соответствует указанному, замените гидравлический клапан изменения фаз.


Если клапан не возвращается в необходимое положение вследствие попадания постороннего предмета, может произойти незначительная утечка давления в направлении опережения, и зарегистрируется код DTC.


Гидравлический Клапан Изменения Фаз - Снятие

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

СНИМИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ - СНЯТИЕ

1. СНИМИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ
Гидравлический Клапан Изменения Фаз - Снятие. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Расцепите 2 зажимов и отсоедините 2 разъема.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Гидравлический Клапан Изменения Фаз - Снятие. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз.

Гидравлический Клапан Изменения Фаз - Проверка Без Снятия С Автомобиля

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Запустите двигатель на холостому ходу.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VVT System (Bank 1).

С помощью портативного диагностического прибора управляйте гидравлическим клапаном изменения фаз и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя.

  • OK:
  • Режим работы прибораЗаданные условия
    Гидравлический клапан изменения фаз выключенНормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
    Гидравлический клапан изменения фаз включенДвигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное

Если результат проверки не соответствует указанному, проверьте гидравлический клапан изменения фаз, проводку и ЕСМ.


Система Зажигания - Проверка Без Снятия С Автомобиля

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ НА МАССУ

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ НА МАССУ

Проверьте коды DTC .

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • В случае вывода кода DTC выполните соответствующую процедуру поиска неисправностей.

Убедитесь в наличии искры.

Снимите катушки зажигания и свечи зажигания .

Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

Отсоедините 4 разъема форсунок.

Соедините свечу зажигания с массой.

Визуально проверьте, что при прокручивании двигателя возникает искра.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке свечи зажигания должны быть обязательно соединены с массой.
В случае падения или удара катушки зажигания необходимо заменить ее.
Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

Порядок проверки искры на массу.

Проверьте надежность подключения разъема катушки зажигания (с усилителем зажигания) со стороны жгута проводов.

Результат
РезультатПорядок выполнения
NGПодсоедините надежно
OKПерейдите к следующему шагу

Выполните проверку "искры" на массу для каждой катушки зажигания с усилителем зажигания.

1. Замените катушку зажигания с усилителем зажигания.
2. Снова выполните проверку искры на массу.
Результат
РезультатПорядок выполнения
NGЗамените катушку зажигания с усилителем зажигания.
OKПерейдите к следующему шагу

Проверьте свечу зажигания.

Результат
РезультатПорядок выполнения
NGЗамените свечу зажигания.
OKПерейдите к следующему шагу

Проверьте питание катушки зажигания с усилителем зажигания.

1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
2. Убедитесь, что на положительном контакте (+) катушки зажигания присутствует напряжение аккумуляторной батареи.
Результат
РезультатПорядок выполнения
NGПроверьте проводку между замком зажигания и катушкой зажигания с усилителем зажигания.
OKПерейдите к следующему шагу

Проверьте датчик положения распредвала .

Проверьте датчик положения коленчатого вала .

Подсоедините 4 разъема форсунок.

Установите 4 катушки зажигания и 4 свечи зажигания .

2. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Не пользуйтесь для очистки проволочной щеткой.
Не пытайтесь регулировать межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении.

Проверьте электрод.

Система Зажигания - Проверка Без Снятия С Автомобиля. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции.

  • Номинальное сопротивление изоляции:
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Свеча зажигания (контакт) - массаВсегда10 МОм или более
Обозначения на рисунке
*1Масса
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если мегаомметр отсутствует, выполните следующую простую проверку.

Альтернативный метод проверки:

Быстро разгоните двигатель до 4000 об/мин 5 раз.

Снимите свечу зажигания.

Осмотрите свечу зажигания.


Если электрод сухой, свеча зажигания работает должным образом. Если электрод влажный, перейдите к следующему шагу.

Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы и изолятора свечи зажигания.


При наличии повреждений замените свечу зажигания. При отсутствии повреждений установите свечу зажигания на место.

  • Рекомендуемые свечи зажигания:
  • ИзготовительТип свечи зажигания
    DENSOSK20HR11
    NGKILFR6C11

Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

  • Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении:
  • 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените свечу зажигания.


  • Межэлектродный зазор новой свечи зажигания:
  • 1,0 - 1,1 мм (0,0394 - 0,0433 дюйма)
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При регулировке зазора новой свечи зажигания сгибайте только основание бокового электрода свечи. Не прикасайтесь к наконечнику свечи. Запрещается регулировать зазор свечи, бывшей в употреблении.
Система Зажигания - Проверка Без Снятия С Автомобиля. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Очистите свечи зажигания.


При наличии на электроде следов влажного нагара очистите электрод с помощью прибора для очистки свечей зажигания, а затем высушите его.

  • Давление воздуха:
  • 588 кПа (6,0 кгс/см2, 85 фунтов на кв. дюйм)
  • Продолжительность:
  • не более 20 секунд
  • УКАЗАНИЕ:
  • Прибор для очистки свечей зажигания разрешается использовать, только если на электроде отсутствуют следы масла. При наличии следов масла удалите их с помощью бензина перед использованием прибора для очистки свечей зажигания.

Система Sfi - Цепь Mil

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

СИСТЕМА SFI - Цепь MIL

ОПИСАНИЕ

Контрольная лампа MIL (контрольная лампа неисправности) применяется для индикации возникновения неисправности, обнаруженной ECM. При включении зажигания питание подается в цепь MIL, а ECM обеспечивает соединение цепи с массой, что приводит к включению MIL.


Работоспособность контрольной лампы MIL проверяется визуально: при первом включении зажигания контрольная лампа MIL должна загореться, а потом погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть или не загорелась вовсе, выполните следующую последовательность проверки с помощью портативного диагностического прибора.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Sfi - Цепь Mil. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
1.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Проверьте состояние лампы MIL.

Результат
УсловиеСледующий шаг
Контрольная лампа MIL продолжает гореть (лампа продолжает гореть по истечении нескольких секунд после включения зажигания)А
Контрольная лампа MIL не включается (не горит)B
Контрольная лампа MIL горит в течение нескольких секунд, но гаснет после запуска двигателяC
B
Перейдите к шагу 5
C
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
А
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте, выводятся ли какие-либо DTC. Запишите их.

Сбросьте коды DTC .

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

  • OK:
  • MIL выключается.
NG
Перейдите к шагу 3
OK
ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит.

  • OK:
  • MIL не горит.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 4
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G7-7 (CHK) или G59-13 (W) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем щитка приборов.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ
5.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что двигатель запускается.

Результат
РезультатСледующий шаг
Двигатель запускаетсяА
Двигатель не запускается*B
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Портативный диагностический прибор не может установить связь с ЕСМ.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ VC
А
6.ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ
Система Sfi - Цепь Mil. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G59-13 (W) - массаЗамок зажигания в положении ON (ВКЛ)11-14 В
Обозначения на рисунке
*aУстройство с подсоединенным жгутом проводов
(ECM)
NG
Перейдите к шагу 7
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G7-7 (CHK) - G59-13 (W)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем щитка приборов.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Система Sfi - Система Принудительного Включения Тормозов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STOP LIGHT SWITCH И ST1)

ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

СИСТЕМА SFI - Система принудительного включения тормозов

ОПИСАНИЕ

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие педали тормоза без отпускания педали акселератора приведет к активации системы принудительного включения тормозов, ограничивающей крутящий момент. Ниже рассмотрены условия активации системы принудительного включения тормозов, а также контролируемые параметры.


Система Sfi - Система Принудительного Включения Тормозов. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Условия активации:
Автомобиль движется со скоростью не ниже заданной.
Педаль акселератора нажимается сильнее заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При определенном соотношении между углом поворота педали акселератора и скоростью автомобиля система принудительного включения тормозов может не приводиться в действие.
Регулируемые параметры:
Ограничивается крутящий момент.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Во время работы системы принудительного включения тормозов угол поворота педали акселератора (используемый для управления двигателем) принудительно ограничивается заданным уровнем. Поэтому значение параметра Accelerator Position в режиме Data List (используемое для электронного управления дроссельной заслонкой) заменяется заданным значением независимо от фактического положения педали акселератора (Accel Sens. No. 1 Volt %, Accel Sens. No. 2 Volt %)
Условия отключения:
Когда выключается выключатель стоп-сигналов, или фактический угол поворота педали акселератора выходит за верхнюю или нижнюю границу заданного диапазона.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Метод проверки

Двигаясь со скоростью 10 км/час (6,25 мили в час), нажмите педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживайте ее в этом положении. Если в этих условиях частота вращения коленчатого вала двигателя при нажатии педали тормоза снижается до 1000 об/мин, значит, была задействована система принудительного включения тормозов.


  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Для проверки выбирайте место, где можно обеспечить ее безопасность, и внимательно следите за окружающей обстановкой.
  • Кроме того, во время движения обязательно соблюдайте все правила дорожного движения, в том числе ограничения скорости.
  • УКАЗАНИЕ:
В нормальных условиях значение Accelerator Position изменяется в соответствии со значением Accel Sens. No. 1 Volt. Для получения дополнительной информации по численным значениям см. Data List .
Если значения параметров Data List Accelerator Position и Accel Sens. No. 1 Volt % не совпадают, и значение Accelerator Position изменяется, а значение Accel Sens. No. 1 Volt % остается постоянным, это указывает на активацию системы принудительного включения тормозов. (Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.)
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Система принудительного включения тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажимается при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере крутящего момента после намеренного одновременного нажатия педалей акселератора и тормоза, объясните ему, что это не является неисправностью, и следует избегать одновременного нажатия педалей акселератора и тормоза.
  • Пример: Управляя педалью акселератора, клиент нажимает на педаль тормоза левой ногой.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.

Проверьте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
коды DTC не выводятсяА
код DTC выводитсяB
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STOP LIGHT SWITCH И ST1)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Stop Light Switch и ST1.

Проверьте индикацию в режиме Data List при нажатии и отпускании педали тормоза.

  • OK:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    Stop Light SwitchПедаль тормоза отпущенаOFF (ВЫКЛ)
    Педаль тормоза нажатаON (ВКЛ)
    ST1Педаль тормоза отпущенаOFF (ВЫКЛ)
    Педаль тормоза нажатаON (ВКЛ)
NG
ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза .

  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выключатель стоп-сигналов включается слишком поздно, запуск системы принудительного включения тормозов может задерживаться; если он включается слишком рано, запуск системы принудительного включения тормозов также может происходить слишком рано, так что проверьте педаль тормоза и выключатель стоп-сигналов в сборе.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
OK
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sens. No. 1 Volt % и Accel Sens. No. 2 Volt %.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • OK:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    Accel Sens. No. 1 Volt %Педаль акселератора
    Отпущена → нажата → отпущена    		Значения медленно изменяются при управлении педалью акселератора
    Accel Sens. No. 2 Volt %
  • УКАЗАНИЕ:
  • Численные значения Accel Sens. No. 1 Volt % и Accel Sens. No. 2 Volt % приведены в разделе Data List .
NG
ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
OK
5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

  • Номинальное значение/Номинальный режим:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    Vehicle SpeedАвтомобиль остановлен, двигатель работает0 км/час (0 миль в час)
    Автомобиль движется с постоянной скоростью 16,1-64,4 км/час (10-40 миль в час)При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.
NG
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ)
OK
6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed и RL Wheel Speed.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

  • Номинальное значение:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    FR Wheel Speed
    FL Wheel Speed
    RR Wheel Speed
    RL Wheel Speed    		Автомобиль остановлен, двигатель работает0 км/час (0 миль в час)
    Автомобиль движется с постоянной скоростью 16,1-64,4 км/час (10-40 миль в час)При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.
NG
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
КОНЕЦ

Система Sfi - Сигнальная Цепь Стартера

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

СИСТЕМА SFI - Сигнальная цепь стартера

ОПИСАНИЕ

Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером с контакта ST1 замка зажигания подается ток на датчик положения паркинга/нейтрали (для моделей с автоматической трансмиссией) или пусковой переключатель муфты сцепления (для моделей с механической трансмиссией), а также на контакт STA ECM (сигнал STA).


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0617 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Рассмотренная последовательность основывается на предположении, что коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. Если коленчатый вал двигателя не прокручивается нормальным образом, обратитесь к таблице признаков неисправностей .
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

При включенном зажигании и запущенном двигателе проверьте значение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Положение замка зажиганияСигнал стартера
    ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
    STARTON (ВКЛ)
Результат
РезультатСледующий шаг
OKА
NG (для моделей с механической трансмиссией)B
NG (для моделей с автоматической трансмиссией)C
B
Перейдите к шагу 2
C
Перейдите к шагу 3
А
ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем пускового переключателя муфты сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A41-1 - G60-8 (STA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    r2-1 - G60-8 (STA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A41-1 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    r2-1 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем пускового переключателя муфты.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM - ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C40-5 - G60-8 (STA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C40-5 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM