Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Установите датчик массового расхода воздуха и закрепите его 2 винтами.

• Момент затяжки:
• 1,0 N*m{ 7 kgf*cm, 6 in.*lbf}

Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

Проверьте выходное напряжение.

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты 1 (+B) и 2 (E2G).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании аккумуляторной батареи во время проверки не приближайте друг к другу положительный (+) и отрицательный (-) щупы диагностического прибора, иначе может произойти короткое замыкание.

Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к контакту 3 (VG), а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (E2G).

Подайте воздух в датчик массового расхода воздуха и убедитесь в том, что напряжение изменяется.

Обозначения на рисунке

Воздух

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха.

Осмотрите платиновый проволочный элемент (подогреватель) датчика массового расхода воздуха и убедитесь в отсутствии посторонних частиц, как показано на рисунке.

• OK:
• Посторонние частицы отсутствуют.

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха.

Проверьте датчик температуры воздуха на впуске.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Выверните 2 винта и снимите датчик массового расхода воздуха.

Проверьте датчик массового расхода вохдуха.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF.

Подайте воздух в датчик массового расхода воздуха и убедитесь в том, что величина массового расхода воздуха изменяется.

Обозначения на рисунке

Воздух

Если результат не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик массового расхода воздуха или электропроводку и ЕСМ .

Установите педаль акселератора и закрепите ее 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем педали акселератора.

Установите педаль акселератора и закрепите ее 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем педали акселератора.

Введите в зацепление 2 фиксатора и направляющую, чтобы установить переднюю вставку вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 1.

Введите в зацепление 2 фиксатора и 2 направляющие, чтобы установить нижнюю крышку панели приборов № 1.

Вверните винт.

Выверните винт и снимите нижнюю крышку панели приборов № 1.

Освободите 2 фиксатора и 2 направляющих и снимите нижнюю крышку панели приборов № 1.

Освободите 2 фиксатора и направляющую и снимите переднюю вставку вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 1.

Отсоедините разъем педали акселератора.

Отверните 3 гайки и снимите педаль акселератора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Отсоедините разъем педали акселератора.

Отверните 2 гайки и снимите педаль акселератора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Pos No. 1, Accelerator Pos No. 2.

Нажимая и отпуская педаль акселератора, проверьте, соответствуют ли номинальным значения параметров "Accelerator Pos No. 1" (положение педали акселератора № 1) и "Accelerator Pos No. 2" (положение педали акселератора № 2).

• Номинальное напряжение:

• Параметр / Устройство	Режим	Заданные условия
  Accel Sensor Out No. 1	Отпущен	0,4 - 1,4 В
  	Нажата	3,0 - 4,6 В
  Accel Sensor Out No. 2	Отпущен	0,9 - 2,3 В
  	Нажата	3,4 - 5,5 В

Если результаты проверки не отвечают требованиям, проверьте педаль акселератора, жгут проводов или ЕСМ.