Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите датчик и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика.

Установите опорный ролик и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите компрессор системы кондиционирования .

Установите генератор .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	Холодное состояние	1630–2740 Ом
  	Горячее состояние	2065 - 3225 Ом

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В таблице выше понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре датчика. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).

Если сопротивление не соответствует номинальному, датчик следует заменить.

Снимите генератор .

Снимите компрессор системы кондиционирования .

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 3 болта и снимите опорный ролик.

Отсоедините разъем датчика.

Выверните болт и снимите датчик.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и закрепите зажим жгута проводов.

Временно установите кронштейн опоры и закрепите его 5 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности кронштейна.

Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном нет зазора, как показано на рисунке. Затем вверните болт, обозначенный B.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Затяните болты, обозначенные A и C.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• Для болта C:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

• Момент затяжки:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема.

Установите нагнетательную трубку с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 285 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите кожух вентилятора .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
  1 (NE+) - 2 (NE-)	Холодное состояние	1630 - 2740 Ом
  	Горячее состояние	2065 - 3225 Ом

• УКАЗАНИЕ:

• В таблице выше понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре датчика. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).

Если результат проверки не соответствует указанному, замените датчик положения коленчатого вала.

Снимите кожух вентилятора .

Выверните болт и отсоедините нагнетательный патрубок.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните 2 болта и отсоедините лопастной насос.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать лопастной насос. Оставьте шланги подсоединенными к лопастному насосу и подвесьте его на кузове автомобиля с помощью каната.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления от двигателя.

Отсоедините разъем.

Выверните 4 болта и отсоедините компрессор системы кондиционирования.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать компрессор системы кондиционирования. Оставьте шланги подсоединенными к компрессору и подвесьте компрессор на кузове автомобиля на канате.

Отверните 5 болта и снимите кронштейн опоры компрессора.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и открепите зажим жгута проводов.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Apply a light coat of engine oil to the O-ring of the crankshaft position sensor.

Install the crankshaft position sensor with the bolt.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Connect the crankshaft position sensor connector.

Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

• Standard Resistance:

• Tester Connection	Condition	Specified Condition
  1 - 2	Cold	19 to 32 Ω
  1 - 2	Hot	24 to 37 Ω

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• In the chart above, the terms "Cold" and "Hot" refer to the temperature of the sensor. "Cold" means approximately -10 to 50°C (14 to 122°F). "Hot" means approximately 50 to 100°C (122 to 212°F).

If the result is not as specified, replace the crankshaft position sensor.