Система Sfi - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

VEHICLE BROUGHT TO WORKSHOP

CUSTOMER PROBLEM ANALYSIS

CONNECT INTELLIGENT TESTER TO DLC3

CHECK DTC AND FREEZE FRAME DATA*

CLEAR DTC AND FREEZE FRAME DATA*

CONDUCT VISUAL INSPECTION

SET CHECK MODE DIAGNOSIS*

CONFIRM PROBLEM SYMPTOMS

SIMULATE SYMPTOMS

CHECK DTC*

REFER TO DTC CHART

CONDUCT BASIC INSPECTION

REFER TO PROBLEM SYMPTOMS TABLE

CHECK ECM POWER SOURCE CIRCUIT

CONDUCT CIRCUIT INSPECTION

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

CONDUCT PARTS INSPECTION

IDENTIFY PROBLEM

ADJUST AND/OR REPAIR

CONDUCT CONFIRMATION TEST

СИСТЕМА SFI - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Use the intelligent tester.

1.VEHICLE BROUGHT TO WORKSHOP
NEXT
2.CUSTOMER PROBLEM ANALYSIS
NEXT
3.CONNECT INTELLIGENT TESTER TO DLC3
  • УКАЗАНИЕ:
  • If the display indicates a communication fault in the tester, inspect the DLC3.
NEXT
4.CHECK DTC AND FREEZE FRAME DATA*
  • УКАЗАНИЕ:
  • Record or print DTCs and freeze frame data, if necessary.
NEXT
5.CLEAR DTC AND FREEZE FRAME DATA*
NEXT
6.CONDUCT VISUAL INSPECTION
NEXT
7.SET CHECK MODE DIAGNOSIS*
NEXT
8.CONFIRM PROBLEM SYMPTOMS
  • УКАЗАНИЕ:
  • If the engine does not start, first perform the "Check DTC" procedures and "Conduct Basic Inspection" procedures below.
Result
ResultProceed to
Malfunction does not occurA
Malfunction occursB
B.
GO TO STEP 10
A
9.SIMULATE SYMPTOMS
NEXT
10.CHECK DTC*
Result
ResultProceed to
Trouble code outputA
No code outputB
B.
GO TO STEP 12
A
11.REFER TO DTC CHART
NEXT
12.CONDUCT BASIC INSPECTION
Result
ResultProceed to
Malfunctioning parts not confirmedA
Malfunctioning parts confirmedB
B.
GO TO STEP 17
A
13.REFER TO PROBLEM SYMPTOMS TABLE
Result
ResultProceed to
Malfunctioning circuit confirmedA
Malfunctioning parts confirmedB
B.
GO TO STEP 17
A
14.CHECK ECM POWER SOURCE CIRCUIT
NEXT
15.CONDUCT CIRCUIT INSPECTION
Result
ResultProceed to
Malfunction not confirmedA
Malfunction confirmedB
B.
GO TO STEP 18
A
16.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
NEXT
17.CONDUCT PARTS INSPECTION
NEXT
18.IDENTIFY PROBLEM
NEXT
19.ADJUST AND/OR REPAIR
NEXT
20.CONDUCT CONFIRMATION TEST
NEXT
END

Система Sfi - Меры Предосторожности

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

ОТСОЕДИНИТЕ И ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

СИСТЕМА SFI - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1.ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и очистки любых деталей корпуса дроссельной заслонки выполните инициализацию (положения дроссельной заслонки) .
После подсоединения провода аккумуляторной батареи и замены ECM выполните инициализацию (положения дроссельной заслонки) .
В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, двигателя в сборе или ECM выполните сброс памяти (инициализацию автоматической трансмиссии) .
В случае замены ЕСМ зарегистрируйте его идентификационный код для системы иммобилайзера (порядок регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).
  • УКАЗАНИЕ:
  • Простое отсоединение провода от вывода аккумуляторной батареи не вызывает инициализации.
2.ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Соблюдайте следующие меры предосторожности:
Перед использованием портативного диагностического прибора изучите руководства по его эксплуатации.
При движении с подключенным к автомобилю диагностическим прибором принимайте меры, чтобы кабель прибора не зацеплялся за педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо.
При совершении испытательных поездок с использованием портативного диагностического прибора работы выполняются 2 механиками. Один управляет автомобилем, а другой работает с портативным диагностическим прибором.
3.ОТСОЕДИНИТЕ И ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Система Sfi - Меры Предосторожности. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Перед проведением ремонтных или работ по обслуживанию электронных устройств во избежание короткого замыкания или возгорания отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

*1Провод
*2Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

Перед отсоединением и подсоединением провода к выводу аккумуляторной батареи выключите зажигание и переключатель света фар. Затем полностью ослабьте гайку вывода. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить провод или вывод.

При отсоединении провода от вывода аккумуляторной батареи настройки часов и радиоприемника, а также сохраненные DTC удаляются. Поэтому перед отсоединением провода от аккумуляторной батареи запишите установки.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

Система Sfi - Цепь Mil

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

СИСТЕМА SFI - Цепь MIL

ОПИСАНИЕ

Контрольная лампа MIL (контрольная лампа неисправности) применяется для индикации возникновения неисправности, обнаруженной ECM. При включении зажигания питание подается в цепь MIL, а ECM обеспечивает соединение цепи с массой, что приводит к включению MIL.


Работоспособность контрольной лампы MIL проверяется визуально: при первом включении зажигания контрольная лампа MIL должна загореться, а потом погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть или не загорелась вовсе, выполните следующую последовательность проверки с помощью портативного диагностического прибора.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Sfi - Цепь Mil. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
1.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Проверьте состояние лампы MIL.

Результат
УсловиеСледующий шаг
Контрольная лампа MIL продолжает гореть (лампа продолжает гореть по истечении нескольких секунд после включения зажигания)А
Контрольная лампа MIL не включается (не горит)B
Контрольная лампа MIL горит в течение нескольких секунд, но гаснет после запуска двигателяC
B
Перейдите к шагу 5
C
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
А
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте, выводятся ли какие-либо DTC. Запишите их.

Сбросьте коды DTC .

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

  • OK:
  • MIL выключается.
NG
Перейдите к шагу 3
OK
ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит.

  • OK:
  • MIL не горит.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 4
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G7-7 (CHK) или G59-13 (W) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем щитка приборов.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ
5.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что двигатель запускается.

Результат
РезультатСледующий шаг
Двигатель запускаетсяА
Двигатель не запускается*B
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Портативный диагностический прибор не может установить связь с ЕСМ.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ VC
А
6.ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ
Система Sfi - Цепь Mil. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G59-13 (W) - массаЗамок зажигания в положении ON (ВКЛ)11-14 В
Обозначения на рисунке
*aУстройство с подсоединенным жгутом проводов
(ECM)
NG
Перейдите к шагу 7
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G7-7 (CHK) - G59-13 (W)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем щитка приборов.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Система Sfi - Система Принудительного Включения Тормозов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STOP LIGHT SWITCH И ST1)

ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

СИСТЕМА SFI - Система принудительного включения тормозов

ОПИСАНИЕ

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие педали тормоза без отпускания педали акселератора приведет к активации системы принудительного включения тормозов, ограничивающей крутящий момент. Ниже рассмотрены условия активации системы принудительного включения тормозов, а также контролируемые параметры.


Система Sfi - Система Принудительного Включения Тормозов. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Условия активации:
Автомобиль движется со скоростью не ниже заданной.
Педаль акселератора нажимается сильнее заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При определенном соотношении между углом поворота педали акселератора и скоростью автомобиля система принудительного включения тормозов может не приводиться в действие.
Регулируемые параметры:
Ограничивается крутящий момент.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Во время работы системы принудительного включения тормозов угол поворота педали акселератора (используемый для управления двигателем) принудительно ограничивается заданным уровнем. Поэтому значение параметра Accelerator Position в режиме Data List (используемое для электронного управления дроссельной заслонкой) заменяется заданным значением независимо от фактического положения педали акселератора (Accel Sens. No. 1 Volt %, Accel Sens. No. 2 Volt %)
Условия отключения:
Когда выключается выключатель стоп-сигналов, или фактический угол поворота педали акселератора выходит за верхнюю или нижнюю границу заданного диапазона.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Метод проверки

Двигаясь со скоростью 10 км/час (6,25 мили в час), нажмите педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживайте ее в этом положении. Если в этих условиях частота вращения коленчатого вала двигателя при нажатии педали тормоза снижается до 1000 об/мин, значит, была задействована система принудительного включения тормозов.


  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Для проверки выбирайте место, где можно обеспечить ее безопасность, и внимательно следите за окружающей обстановкой.
  • Кроме того, во время движения обязательно соблюдайте все правила дорожного движения, в том числе ограничения скорости.
  • УКАЗАНИЕ:
В нормальных условиях значение Accelerator Position изменяется в соответствии со значением Accel Sens. No. 1 Volt. Для получения дополнительной информации по численным значениям см. Data List .
Если значения параметров Data List Accelerator Position и Accel Sens. No. 1 Volt % не совпадают, и значение Accelerator Position изменяется, а значение Accel Sens. No. 1 Volt % остается постоянным, это указывает на активацию системы принудительного включения тормозов. (Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.)
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Система принудительного включения тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажимается при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере крутящего момента после намеренного одновременного нажатия педалей акселератора и тормоза, объясните ему, что это не является неисправностью, и следует избегать одновременного нажатия педалей акселератора и тормоза.
  • Пример: Управляя педалью акселератора, клиент нажимает на педаль тормоза левой ногой.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.

Проверьте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
коды DTC не выводятсяА
код DTC выводитсяB
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STOP LIGHT SWITCH И ST1)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Stop Light Switch и ST1.

Проверьте индикацию в режиме Data List при нажатии и отпускании педали тормоза.

  • OK:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    Stop Light SwitchПедаль тормоза отпущенаOFF (ВЫКЛ)
    Педаль тормоза нажатаON (ВКЛ)
    ST1Педаль тормоза отпущенаOFF (ВЫКЛ)
    Педаль тормоза нажатаON (ВКЛ)
NG
ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза .

  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выключатель стоп-сигналов включается слишком поздно, запуск системы принудительного включения тормозов может задерживаться; если он включается слишком рано, запуск системы принудительного включения тормозов также может происходить слишком рано, так что проверьте педаль тормоза и выключатель стоп-сигналов в сборе.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
OK
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sens. No. 1 Volt % и Accel Sens. No. 2 Volt %.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • OK:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    Accel Sens. No. 1 Volt %Педаль акселератора
    Отпущена → нажата → отпущена    		Значения медленно изменяются при управлении педалью акселератора
    Accel Sens. No. 2 Volt %
  • УКАЗАНИЕ:
  • Численные значения Accel Sens. No. 1 Volt % и Accel Sens. No. 2 Volt % приведены в разделе Data List .
NG
ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
OK
5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

  • Номинальное значение/Номинальный режим:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    Vehicle SpeedАвтомобиль остановлен, двигатель работает0 км/час (0 миль в час)
    Автомобиль движется с постоянной скоростью 16,1-64,4 км/час (10-40 миль в час)При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.
NG
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ)
OK
6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed и RL Wheel Speed.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

  • Номинальное значение:
  • Информация на дисплее прибораУсловиеЗаданные условия
    FR Wheel Speed
    FL Wheel Speed
    RR Wheel Speed
    RL Wheel Speed    		Автомобиль остановлен, двигатель работает0 км/час (0 миль в час)
    Автомобиль движется с постоянной скоростью 16,1-64,4 км/час (10-40 миль в час)При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.
NG
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
КОНЕЦ

Система Sfi - Сигнальная Цепь Стартера

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

СИСТЕМА SFI - Сигнальная цепь стартера

ОПИСАНИЕ

Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером с контакта ST1 замка зажигания подается ток на датчик положения паркинга/нейтрали (для моделей с автоматической трансмиссией) или пусковой переключатель муфты сцепления (для моделей с механической трансмиссией), а также на контакт STA ECM (сигнал STA).


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0617 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Рассмотренная последовательность основывается на предположении, что коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. Если коленчатый вал двигателя не прокручивается нормальным образом, обратитесь к таблице признаков неисправностей .
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

При включенном зажигании и запущенном двигателе проверьте значение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Положение замка зажиганияСигнал стартера
    ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
    STARTON (ВКЛ)
Результат
РезультатСледующий шаг
OKА
NG (для моделей с механической трансмиссией)B
NG (для моделей с автоматической трансмиссией)C
B
Перейдите к шагу 2
C
Перейдите к шагу 3
А
ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем пускового переключателя муфты сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A41-1 - G60-8 (STA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    r2-1 - G60-8 (STA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A41-1 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    r2-1 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем пускового переключателя муфты.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM - ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C40-5 - G60-8 (STA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C40-5 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Sfi - Цепь Топливной Форсунки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ IG2] - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ)

СИСТЕМА SFI - Цепь топливной форсунки

ОПИСАНИЕ

Топливные форсунки установлены на впускном коллекторе. Они впрыскивают топливо в цилиндры в зависимости от сигналов ЕСМ.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Sfi - Цепь Топливной Форсунки. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)
Система Sfi - Цепь Топливной Форсунки. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъемы топливных форсунок.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C50-2 - массаЗажигание включено11 – 14 В
    C2-2 - массаЗажигание включено11 – 14 В
    C51-2 - массаЗажигание включено11 – 14 В
    C4-2 - массаЗажигание включено11 – 14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к топливной форсунке в сборе)

Выключите зажигание.

Подсоедините разъемы топливных форсунок.

NG
Перейдите к шагу 4
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

Проверьте топливную форсунку .

NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъемы топливных форсунок.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    C50-1 - C64-6 (#10)ВсегдаМенее 1 Ом
    C2-1 - C64-7 (#20)ВсегдаМенее 1 Ом
    C51-1 - C64-8 (#30)ВсегдаМенее 1 Ом
    C4-1 - C64-9 (#40)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    C50-1 или C64-6 (#10) - массаВсегда10 кОм или более
    C2-1 или C64-7 (#20) - массаВсегда10 кОм или более
    C51-1 или C64-8 (#30) - массаВсегда10 кОм или более
    C4-1 или C64-9 (#40) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъемы топливных форсунок.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ – ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ IG2] - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ)

Отсоедините разъемы топливных форсунок.

Извлеките интегрированное реле (реле IG2) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем интегрированного реле.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C50-2 - 1A-4ВсегдаМенее 1 Ом
    C2-2 - 1A-4ВсегдаМенее 1 Ом
    C51-2 - 1A-4ВсегдаМенее 1 Ом
    C4-2 - 1A-4ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C50-2 или 1A-4 - массаВсегда10 кОм или более
    C2-2 или 1A-4 - массаВсегда10 кОм или более
    C51-2 или 1A-4 - массаВсегда10 кОм или более
    C4-2 или 1A-4 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем топливной форсунки.

Установите интегрированное реле на место.

Подсоедините разъем интегрированного реле.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ IG2] - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ )
OK
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

Система Sfi - Цепь Управления Топливным Насосом

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ EFI MAIN, РЕЛЕ IG2])

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

СИСТЕМА SFI - Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером ток с контакта ST1 замка зажигания подается в обмотку реле стартера, а также на контакт STA ECM (сигнал STA).


Когда сигналы STA и NE поступают в ECM, транзистор Tr включается, ток подается в обмотку размыкающего реле, реле включается, питание подается на топливный насос, и топливный насос начинает работу.


ECM поддерживает транзистор Tr во включенном состоянии (размыкающее реле включено), и топливный насос работает, пока генерируется сигнал NE (двигатель работает).


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Sfi - Цепь Управления Топливным Насосом. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
1.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.

  • OK:
  • Звук работы топливного насоса слышен.
NG
Перейдите к шагу 2
OK
ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN)

Проверьте размыкающее реле (C/OPN) .

NG
ЗАМЕНИТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN)
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (1) - G60-25 (FC)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (1) или G60-25 (FC) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Установите реле C/OPN на место.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ EFI MAIN, РЕЛЕ IG2])

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем интегрированного реле.

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (5) - 1B-4ВсегдаМенее 1 Ом
    Держатель реле C/OPN (2) - 1A-5ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (5) или 1B-4 - массаВсегда10 кОм или более
    Держатель реле C/OPN (2) или 1A-5 - массаВсегда10 кОм или более

Установите реле C/OPN на место.

Подсоедините разъем интегрированного реле.

Установите интегрированное реле на место.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ EFI MAIN])
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Отсоедините разъем топливного насоса.

Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Для 5-дверных моделей
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (3) - S5-4 (B2)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Для 3-дверных моделей
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (3) - R38-1ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Для 5-дверных моделей
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (3) или S5-4 (B2) - массаВсегда10 кОм или более
  • Для 3-дверных моделей
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Держатель реле C/OPN (3) или R38-1 - массаВсегда10 кОм или более

Установите реле C/OPN на место.

Подсоедините разъем топливного насоса.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

Отсоедините разъем топливного насоса.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для 5-дверных моделей
    Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    S5-5 (E2) - массаВсегдаМенее 1 Ом
  • Для 3-дверных моделей
    Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    R38-2 - массаВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем топливного насоса.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Проверьте топливный насос (для 5-дверных моделей) .

Проверьте топливный насос (для 3-дверных моделей) .

  • Результат:
  • РезультатСледующий шаг
    OKА
    NG (для 5-дверных моделей)B
    NG (для 3-дверных моделей)C
B
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
C
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
А
8.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

Проверьте цепь питания ECM

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЕСМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Sfi - Выходная Цепь Vc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ MIL

ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI - Выходная цепь VC

ОПИСАНИЕ

Для управления микропроцессором блок ECM постоянно генерирует напряжение питания 5 В из напряжения, подаваемого с аккумуляторной батареи на контакт +B (BATT). ECM также подает это напряжение питания к датчикам через выходную цепь VC.


Система Sfi - Выходная Цепь Vc. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

При коротком замыкании цепи VC микропроцессор блока ECM и датчика, питание к которым подается по цепи VC, не работают вследствие отсутствия питания в цепи VC. При выполнении данных условий система не запускается и контрольная лампа MIL не включается даже в случае неисправности системы.


  • УКАЗАНИЕ:
  • При нормальных условиях контрольная лампа MIL загорается на несколько секунд при первом включении зажигания и затем гаснет при запуске двигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Sfi - Выходная Цепь Vc. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) загорается при включении зажигания.

  • OK:
  • MIL загорается.
NG
Перейдите к шагу 2
OK
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
2.ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание.

Включите портативный диагностический прибор.

Проверьте состояние обмена данными между портативным диагностическим прибором и ЕСМ.

Результат
РезультатПерейти к
Обмен данными осуществляетсяА
Обмен данными не осуществляетсяB
А
ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ MIL
B
3.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
РезультатСледующий шаг
MIL загораетсяА
MIL не загораетсяB

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

А
ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
B
4.ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Результат
РезультатСледующий шаг
MIL загораетсяА
MIL не загораетсяB

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

А
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)
B
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

Отсоедините разъемы ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C61-10 (VCTA) - массаВсегда10 кОм или более
    G60-4 (VCPA) - массаВсегда10 кОм или более
    G60-3 (VCP2) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

Подсоедините разъемы ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM