Dtc P0420 Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

DTC P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)

DTC P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.


Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.


Для определения износа TWC блок ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Это вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.


Значение данного вычисления является показателем способности TWC сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл "обогащение-обеднение" подогреваемого кислородного датчика выполняется в течение длительного промежутка времени, способность сохранять кислород увеличивается. Между значением способности сохранять кислород подогреваемого кислородного датчика и TWC существует прямая зависимость.


ECM использует способность сохранять кислород для определения состояния TWC. В случае обнаружения износа он включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0420Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)
Приемная труба в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
P0430Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)
Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)
Приемная труба № 2 в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
  • УКАЗАНИЕ:
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)*2Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)
*3Приемная труба (TWC: задний каталитический нейтрализатор)*4Приемная труба № 2 (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
*5Центральная выпускная труба в сборе*6Выхлопная труба в сборе
*7Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1)*8Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2 ряда 1)
*9Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1)*10Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  • УКАЗАНИЕ:
  • Режим проверочной поездки активирует контроль каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Monitor.
Убедитесь, что для параметра Catalyst / Status2 указывается значение Incomplete.
Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].
Совершите на автомобиле поездку со скоростью 40-70 миль в час (64-113 км/час) в течение не менее 10 мин [B].
При включении контроля каталитического нейтрализатора значения параметров контроля изменяются на Complete.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.
Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если значение параметра Catalyst не меняется на Complete, и ожидающие обработки коды DTC не регистрируются, увеличьте продолжительность поездки.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

  • УКАЗАНИЕ:
  • Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это порядок активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.
  • Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, до тех пор пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
(с) Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя между 2500 и 3000 об/мин, по крайней мере, в течение 3 минут.
(d) Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 3000 об/мин в течение 2 с и 2000 об/мин в течение еще 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью диагностического прибора.
  • УКАЗАНИЕ:
Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.
Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после TWC) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).
  • Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • Выполнив испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.
  • В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси с помощью портативного диагностического прибора.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.
  • УКАЗАНИЕ:
Во время испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.
Информация на дисплее (датчик)Объем впрыска топливаСостояниеНапряжение
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1
(датчик состава топливовоздушной смеси)
+25%ОбогащениеМенее 3,1 В
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1
(датчик состава топливовоздушной смеси)
-12,5%ОбеднениеБолее 3,4 В
O2S B1S2 или O2S B2S2
(подогреваемый кислородный датчик)
+25%ОбогащениеБолее 0,55 В
O2S B1S2 или O2S B2S2
(подогреваемый кислородный датчик)
-12,5%ОбеднениеМенее 0,4 В
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.
КорпусВыходное напряжение напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
-
2Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Датчик состава топливовоздушной смеси
Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Подогреваемый кислородный датчик
Подогреватель подогреваемого кислородного датчика
Цепь подогреваемого кислородного датчика
4Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Dtc P0420  Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Топливная форсунка в сборе
Давление в топливной системе
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (чрезмерно обогащенное или обедненное соотношение воздух-топливо)
Описанное ниже испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2.
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Удалите коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P0420 и/или P0430А
P0420 и/или P0430 и другие коды DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

  • УКАЗАНИЕ:
Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.
  • Номинальное значение/Номинальный режим:
  • Информация на дисплее прибора
    (Датчик)
    Объем впрыска топливаСостояниеНапряжение
    AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1
    (датчик состава топливовоздушной смеси)
    +25%ОбогащениеМенее 3,1 В
    AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1
    (датчик состава топливовоздушной смеси)
    -12,5%ОбеднениеБолее 3,4 В
    O2S B1S2 или O2S B2S2
    (подогреваемый кислородный датчик)
    +25%ОбогащениеБолее 0,55 В
    O2S B1S2 или O2S B2S2
    (подогреваемый кислородный датчик)
    -12,5%ОбеднениеМенее 0,4 В
Результат
Состояние из
AFS Voltage B1S1
или
AFS Voltage B2S1
Состояние из
O2S B1S2
или
O2S B2S2
Состояние датчика состава топливовоздушной смеси, соотношение воздух-топливо и состояние подогреваемого кислородного датчикаПропуск зажиганияНаиболее вероятное место нахождения неисправностиСледующий шаг
Обедненение/обогащениеОбедненение/обогащениеНормальное состояние-
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
А
ОбеднениеОбедненение/обогащениеНеисправность датчика состава топливовоздушной смеси-
Датчик состава топливовоздушной смеси
B
ОбогащениеОбедненение/обогащениеНеисправность датчика состава топливовоздушной смеси-
Датчик состава топливовоздушной смеси
B
Обедненение/обогащениеОбеднениеНеисправность подогреваемого кислородного датчика-
Подогреваемый кислородный датчик
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
C
Обедненение/обогащениеОбогащениеНеисправность подогреваемого кислородного датчика-
Подогреваемый кислородный датчик
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
C
ОбеднениеОбеднениеФактическое соотношение воздух-топливо – обедненноеМожет иметь место
Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
D
ОбогащениеОбогащениеФактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное-
Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
D
Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.
Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.
Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.
B
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
C
Перейдите к шагу 4
D
ПРОВЕРЬТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
А
3.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
  • OK:
  • Утечки газа нет.
Результат
РезультатСледующий шаг
NGА
OKB
B
Перейдите к шагу 5
А
УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ
4.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
  • OK:
  • Утечки газа нет.
NG
УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО
OK
ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
5.ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

В зависимости от кодов DTC, выведенных при выполнении шага "Проверьте, не отображаются ли другие DTC", перейдите к следующему шагу, пользуясь следующей таблицей.

Результат
РезультатСледующий шаг
P0420А
P0430B
P0420 и P0430A и B
B
Перейдите к шагу 7
А
6.ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Замените правый выпускной коллектор в сборе .

ДАЛЕЕ
ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)
7.ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Замените левый выпускной коллектор в сборе .

ДАЛЕЕ
ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Dtc P0418 Цепь A Управления Вспомогательной Системой Подачи Воздуха В Нейтрализатор

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0418
В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку):
Система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов выключены).
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20%.
Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.
Обрыв в цепи привода воздушного нагнетателя
Воздушный нагнетатель в сборе
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
ECM
В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку):
Система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов включены).
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20%.
Система не может определить, имеет ли окружающий воздух температуру ниже нуля.
Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.
Короткое замыкание на массу в цепи привода воздушного нагнетателя
Воздушный нагнетатель в сборе
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выполняет самодиагностику, а также диагностику воздушного нагнетателя в сборе и комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов, и передает результаты в ECM в виде импульсного сигнала. Когда ECM получает сигнал, указывающий на наличие неисправности в воздушном нагнетателе в сборе, комплекте клапана системы снижения токсичности отработавших газов или устройстве управления подачей воздуха в нейтрализатор, он включает лампу MIL и регистрирует код DTC.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
Выполнив операцию Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью портативного диагностического прибора, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A18-2 - A17-2 (VP)ВсегдаМенее 1 Ом
    A18-4 - массаВсегдаМенее 1 Ом
    A17-1 (BATT) - положительный вывод аккумуляторной батареиВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A18-2 или A17-2 (VP) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

Подсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Вновь подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Проверьте воздушный нагнетатель в сборе .

NG
Перейдите к шагу 3
OK
ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР
3.ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Замените воздушный нагнетатель в сборе .

ДАЛЕЕ
4.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Запустите и прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите DTC (если они зарегистрированы) .

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check / Automatic Mode.

После завершения инициализации портативного диагностического прибора запустите двигатель.

Выполните проверку системы, нажав Next.

После завершения работы ПНЕВМОСИСТЕМЫ выполните следующие операции для проверки наличия ожидающих обработки кодов неисправности ПНЕВМОСИСТЕМЫ: Нажмите клавишу Exit.

Проверьте DTC, ожидающие обработки.

Выключите зажигание.

  • OK:
  • Ожидающие обработки DTC не выводятся.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG), или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Air Injection Check.
По завершении испытания Air Injection Check выключите зажигание.
NG
ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР
OK
КОНЕЦ

Dtc P0014 Положение Распредвала B – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1 ИЛИ 2))

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0014 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

DTC P0015 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

DTC P0024 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2)

DTC P0025 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0013 .

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0014
P0024
Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне опережения
(логика диагностирования за 2 поездки).
Фазы газораспределения
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1, 2)
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
ECM
P0015
P0025
Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне запаздывания
(логика диагностирования за 1 поездку).
Фазы газораспределения
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1, 2)
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0013 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
Ряд, в котором имеется неисправностьГазораспределение с чрезмерным опережением
(Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Газораспределение с чрезмерным запаздыванием
(Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Ряд 1P0014P0015
Ряд 2P0024P0025
Если выводится код DTC P0014 или P0015, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT правого ряда (ряд 1).
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Если выводится код DTC P0024 или P0025, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT левого ряда (ряд 2).
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Код DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 может быть зарегистрирован, если в каком-либо узле системы застрял посторонний объект, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Эти посторонние частицы могут отфильтровываться масляным фильтром.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 выводитсяА
DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 и другие DTC выводятсяB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0014, P0015, P0024 или P0025, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1 ИЛИ 2))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) или Control the VVT Exhaust Linear (Bank 2).

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораСостояние двигателя
    0% (ВЫКЛ)Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
    127% (ВКЛ)Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное
NG
Перейдите к шагу 4
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Коды DTC не выводятсяА
DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 выводитсяB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Код DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 может быть зарегистрирован, если в каком-либо узле системы застрял посторонний объект, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Эти посторонние частицы могут отфильтровываться масляным фильтром.
B
Перейдите к шагу 4
А
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)
Dtc P0014  Положение Распредвала B – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки.

Совместите метку шкива коленчатого вала с положением "0".

Убедитесь, что метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала были совмещены.

Обозначения на рисунке
*aУстановочная метка

Если метки не совмещены, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°. Еще раз убедитесь, что они совмещены.

  • OK:
  • Метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала совмещаются в том случае, если метка шкива коленчатого вала находится в положении "0".

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1, 2) .

NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
Dtc P0014  Положение Распредвала B – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

Снимите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз или левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Проверьте, не засорены ли фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод.

  • OK:
  • Фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод не засорены.
Обозначения на рисунке
*AРяд 2
*BРяд 1

Установите на место правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз или левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Установите на место маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

NG
ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ИЛИ МАСЛОПРОВОД
OK
7.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

Замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе (ряда 1 или ряда 2) .

ДАЛЕЕ
8.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Коды DTC не выводятсяА
DTC P0014, P0015, P0024 и P0025 выводятсяB
B
ЗАМЕНИТЕ ECM
А
РЕМОНТ ЗАВЕРШЕН

Dtc P0416 Обрыв В Цепи B Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV) (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV))

DTC P0416 Обрыв в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

DTC P0417 Короткое замыкание в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

ECM управляет реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV), которое приводит в действие комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0416Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
ECM
P0417Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0416  Обрыв В Цепи B Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)

Проверьте реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор .

NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV) (ПИТАНИЕ)

Снимите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

Dtc P0416  Обрыв В Цепи B Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт 1 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - массаЗажигание включено (IG)11 - 14 В
    Контакт 5 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - массаЗажигание включено (IG)11 - 14 В
Обозначения на рисунке
*1Блок реле моторного отсека
*2Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

Установите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV))

Снимите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт 2 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - C36-21 (AIR1)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт 2 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) или C36-21 (AIR1) - массаВсегда10 кОм или более

Установите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0013 Обрыв В Цепи Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0013 ИЛИ P0023)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1))

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 2))

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

DTC P0013 Обрыв в цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1)

DTC P0023 Обрыв в цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Система изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из блока ECM, гидравлического клапана изменения фаз газораспределения и контроллера VVT. ECM передает гидравлическому клапану изменения фаз сигнал заданной продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующего на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно - с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости. ECM осуществляет управление гидравлическим клапаном изменения фаз в зависимости от сигналов нескольких датчиков. Контроллер VVT регулирует угол распредвала выпускных клапанов посредством давления масла, проходящего через гидравлический клапан изменения фаз в сборе. В результате оптимизируется относительное положение распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается при общих условиях движения. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ECM определяет фактические фазы газораспределения выпускных клапанов и обеспечивает управление в режиме обратной связи. Таким образом, ECM определяет заданные фазы газораспределения впускных клапанов.


Dtc P0013  Обрыв В Цепи Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0013Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1) (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1)
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)
ECM
P0023Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 2) (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 2)
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0013  Обрыв В Цепи Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
Если выводится код DTC P0013, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT правого ряда (ряд 1).
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Если выводится код DTC P0023, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT левого ряда (ряд 2).
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0013 ИЛИ P0023)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC P0013 выводитсяА
DTC P0023 выводитсяB
B
Перейдите к шагу 3
А
2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1).

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораСостояние двигателя
    0% (ВЫКЛ)Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
    127% (ВКЛ)Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное
NG
Перейдите к шагу 4
OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 2))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 2).

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораСостояние двигателя
    0% (ВЫКЛ)Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
    127% (ВКЛ)Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное
NG
Перейдите к шагу 4
OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе .

NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C17-1 - C35-21 (OE1+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C17-2 - C35-22 (OE1-)ВсегдаМенее 1 Ом
    C19-1 - C34-21 (OE2+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C19-2 - C34-22 (OE2-)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C17-1 или C35-21 (OE1+) - массаВсегда10 кОм или более
    C17-2 или C35-22 (OE1-) - массаВсегда10 кОм или более
    C19-1 или C34-21 (OE2+) - массаВсегда10 кОм или более
    C19-2 или C34-22 (OE2-) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0412 Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)

DTC P0412 Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор подает воздух в выпускной канал головки блока цилиндров с помощью электрического воздушного нагнетателя, который включается при запуске холодного двигателя и работает до тех пор, пока каталитический нейтрализатор не прогреется, чтобы обеспечить сжигание несгоревших частиц топлива и снизить количество углеводородов (CH) и оксида углерода (CO) в отработавших газах.


Dtc P0412  Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0412
В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку):
Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов выключены).
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%.
Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В
Обрыв в цепи привода клапана системы снижения токсичности отработавших газов (ряд 1)
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов
В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку):
Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов включены).
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%.
Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.
Короткое замыкание на массу в цепи привода клапана системы снижения токсичности отработавших газов (ряд 1)
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы снижения токсичности отработавших газов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выполняет самодиагностику, а также диагностику воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха (ряда 1), и передает результаты в ECM в виде импульсного сигнала. Когда ECM получает сигнал, указывающий на наличие неисправности в воздушном нагнетателе в сборе, комплекте клапана системы снижения токсичности отработавших газов или устройстве управления подачей воздуха в нейтрализатор, он включает лампу MIL и регистрирует код DTC.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0412  Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
Выполнив операцию Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью портативного диагностического прибора, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Dtc P0412  Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    5 (+B) - 1 (GND)20°C (68°F)4,5 - 5,5 Ом
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов)

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

NG
ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - МАССА)

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C44-1 (GND) - массаВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C44-5 (+B) - A16-6 (VV)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C44-5 (+B) или A16-6 (VV) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Подсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

Dtc P0011 Положение Распредвала A – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0011, P0012, P0021 И P0022)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022)

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0011 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

DTC P0012 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

DTC P0021 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2)

DTC P0022 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0010 .

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0011
P0021
Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне опережения
(логика диагностирования за 1 поездку).
Фазы газораспределения
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
Зубчатое колесо распредвала
ECM
P0012
P0022
Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне запаздывания
(логика диагностирования за 2 поездки).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0010 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
Ряд, в котором имеется неисправностьГазораспределение с чрезмерным опережением
(Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Газораспределение с чрезмерным запаздыванием
(Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Ряд 1P0011P0012
Ряд 2P0021P0022
Код DTC P0011, P0012, P0021 или P0022 может быть зарегистрирован, если в каком-либо узле системы застрял посторонний объект, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Посторонние частицы отфильтрованы посредством масляного фильтра.
Если выводится код DTC P0011 или P0012, проверьте цепь распредвала впускных клапанов для системы VVT правого ряда (ряд 1).
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Если выводится код DTC P0021 или P0022, проверьте цепь распредвала впускных клапанов для системы VVT левого ряда (ряд 2).
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0011, P0012, P0021 И P0022)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P0011, P0012, P0021 или P0022А
P0011, P0012, P0021 или P0022 и другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0011, P0012, P0021 или P0022, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1) или Control the VVT System (Bank 2).

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораЗаданные условия
    Клапан OCV выключенНормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
    Клапан OCV включенНеравномерный холостой ход или двигатель глохнет вскоре после включения гидравлического клапана изменения фаз в сборе
NG
Перейдите к шагу 4
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите и прогрейте двигатель.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

  • OK:
  • Коды DTC отсутствуют.
NG
Перейдите к шагу 4
OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)
Dtc P0011  Положение Распредвала A – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки.

Совместите метку шкива коленчатого вала с положением "0".

Убедитесь, что метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала были совмещены.

Обозначения на рисунке
*aУстановочная метка

Если метки не совмещены, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°. Еще раз убедитесь, что они совмещены.

  • OK:
  • Метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала совмещаются в том случае, если метка шкива коленчатого вала находится в положении "0".

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1, 2) .

NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
Dtc P0011  Положение Распредвала A – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

Снимите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз или левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Проверьте, не засорены ли фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод.

  • OK:
  • Фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод не засорены.
Обозначения на рисунке
*AРяд 2
*BРяд 1

Установите на место правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз или левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Установите на место маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

NG
ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ИЛИ МАСЛОПРОВОД
OK
7.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

Замените зубчатое колесо распредвала в сборе .

ДАЛЕЕ
8.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите и прогрейте двигатель.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

С помощью портативного диагностического прибора считайте выведенные коды DTC.

  • OK:
  • Коды DTC отсутствуют.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Коды DTC P0011, P0012, P0021 или P0022 выводятся, если в каком-либо узле системы застрял посторонний предмет, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Впоследствии эти посторонние предметы улавливаются масляным фильтром, в результате чего устраняется причина неисправности.
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM
OK
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

Dtc P0365 Цепь Датчика Положения Распредвала B (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЗАДАЮЩИЙ РОТОР РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0365, P0367, P0368, P0390, P0392 И/ИЛИ P0393)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

DTC P0365 Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 1)

DTC P0367 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)

DTC P0368 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)

DTC P0390 Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 2)

DTC P0392 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)

DTC P0393 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала выпускных клапанов состоит из магнита и магниторезистивного элемента.


На распредвале выпускных клапанов установлен зубчатый диск с 3 зубцами на наружной окружности.


При вращении распредвала выпускных клапанов изменяется воздушный зазор между 3 зубцами и элементом MRE, что влияет на магнит. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала выпускных клапанов в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ЕСМ.


Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. На основании сигналов VVT и NE блок ECM определяет положение коленчатого вала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива. Также на основании сигнала NE блок ECM определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0365
P0390
Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов отсутствует в течение 5 с при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
ECM
P0367
P0392
Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2) составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
ECM
P0368
P0393
Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2) составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
ECM
Dtc P0365  Цепь Датчика Положения Распредвала B (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Для справки: проверка с помощью осциллографа


  • УКАЗАНИЕ:
Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
Параметр / УстройствоОписание
Название контактов ECMМежду EV1+ и VV1- или EV2+ и VV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора5 В/дел., 20 мс/ дел.
УсловиеХолостые обороты при прогретом двигателе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0365  Цепь Датчика Положения Распредвала B (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, выполните поиск неисправности в механических системах двигателя.
1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)
Dtc P0365  Цепь Датчика Положения Распредвала B (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C22-3 (VC2) - массаЗажигание включено (IG)4,5-5,5 В
    C23-3 (VC2) - массаЗажигание включено (IG)4,5-5,5 В
Обозначения на рисунке
*AРяд 1
*BРяд 2
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику положения распредвала)

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

NG
Перейдите к шагу 7
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C22-1 (EX+) - C34-13 (EV1+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C22-2 (EX-) - C34-14 (EV1-)ВсегдаМенее 1 Ом
    C23-1 (EX+) - D34-18 (EV2+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C23-2 (EX-) - C34-17 (EV2-)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C22-1 (EX+) или C34-13 (EV1+) - массаВсегда10 кОм или более
    C22-2 (EX-) или C34-14 (EV1-) - массаВсегда10 кОм или более
    C23-1 (EX+) или D34-18 (EV2+) - массаВсегда10 кОм или более
    C23-2 (EX-) или C34-17 (EV2-) - массаВсегда10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ – ECM)
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
Dtc P0365  Цепь Датчика Положения Распредвала B (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте установку датчика положения распредвала.

  • OK:
  • Датчик установлен правильно.
NG
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЗАДАЮЩИЙ РОТОР РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

Проверьте задающий ротор распредвала выпускных клапанов.

  • OK:
  • Задающий ротор распредвала не имеет трещин и не деформирован.
NG
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
OK
5.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

Замените датчик положения распредвала выпускных клапанов .

ДАЛЕЕ
6.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0365, P0367, P0368, P0390, P0392 И/ИЛИ P0393)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Коды DTC не выводятсяА
DTC P0365, P0367, P0368, P0390, P0392 и/или P0393 выводятсяB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если двигатель не запускается, замените ECM.
B
ЗАМЕНИТЕ ECM
А
РЕМОНТ ЗАВЕРШЕН
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C22-3 (VC2) - C34-14 (VCV1)ВсегдаМенее 1 Ом
    C23-3 (VC2) - C34-16 (VCV2)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C22-3 (VC2) или C34-14 (VCV1) - массаВсегда10 кОм или более
    C23-3 (VC2) или C34-16 (VCV2) - массаВсегда10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ – ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0010 Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

DTC P0010 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1)

DTC P0020 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Система регулирования фаз газораспределения (VVT) регулирует фазы газораспределения впускных клапанов для повышения рабочих характеристик двигателя. Управление приводом распредвала для регулирования фаз газораспределения осуществляется посредством моторного масла, подаваемого под давлением. Гидравлический клапан изменения фаз является электромагнитным клапаном, переключающим трубопровод подачи моторного масла. Клапан приводится в действие, когда от ЕСМ поступает питание 12 В. ECM изменяет время подачи питания на электромагнитный клапан (продолжительность включения) в зависимости от положения распредвала, коленчатого вала, положения дроссельной заслонки и т.д.


Dtc P0010  Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0010Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала впускных клапанов ряда 1) (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала впускных клапанов ряда 1)
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1)
ECM
P0020Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала впускных клапанов ряда 2) (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала впускных клапанов ряда 2)
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2)
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0010  Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите DTC после записи данных фиксированного набора параметров и DTC.

Выключите зажигание.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте DTC.

Убедитесь, что код P0010 или P0020 выводится.

  • OK:
  • P0010 или P0020 выводится.
NG
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1, 2) .

NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C16-1 - C35-19 (OC1+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C18-1 - C34-19 (OC2+)ВсегдаМенее 1 Ом
    C16-2 - C35-20 (OC1-)ВсегдаМенее 1 Ом
    C18-2 - C34-20 (OC2-)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C16-1 или C35-19 (OC1+) - массаВсегда10 кОм или более
    C18-1 или C34-19 (OC2+) - массаВсегда10 кОм или более
    C16-2 или C35-20 (OC1-) - массаВсегда10 кОм или более
    C18-2 или C34-20 (OC2-) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Sfi - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

СИСТЕМА SFI - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • УКАЗАНИЕ:
  • Значения перечисленных в таблице параметров могут отличаться от получаемых значений вследствие использования другого измерительного прибора или влияния других факторов.
  • Если в режиме активной диагностики на дисплее отображаются коды DTC, проверьте цепь, соответствующую данным кодам DTC, перечисленным в таблице ниже. Подробные описания кодов DTC приведены на страницах, указанных в таблице.
  • *1: Контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.
Система SFI
Код DTCНеисправностьНеисправные участкиMILПамятьСм. стр.
P0010 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала впускных клапанов ряда 1)
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0011 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0012 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0013 Обрыв в цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1)
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0014 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0015 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0016 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик A, ряд 1) - Механическая система (перескакивание или растяжение цепи газораспределения)
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз в сборе
- Зубчатое колесо распредвала
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0017 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик B, ряд 1) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0018 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик A, ряд 2) - Механическая система (отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма или растяжение цепи)
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз в сборе
- Зубчатое колесо распредвала
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0019 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик B, ряд 2) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0020 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала впускных клапанов ряда 2)
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0021 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0022 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0023 Обрыв в цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 2)
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0024 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0025 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2) - Фазы газораспределения
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)
- Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
- Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) - Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Предохранитель EFI № 2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) - Короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Предохранитель EFI № 2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0051 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 2) - Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0052 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 2) - Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0057 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 2) - Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Предохранитель EFI № 2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0058 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 2) - Короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Предохранитель EFI № 2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
- Датчик массового расхода воздуха
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
- Датчик массового расхода воздуха
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске - Короткое замыкание в цепи датчика IAT
- Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске - Короткое замыкание в цепи датчика IAT
- Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0115 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0116 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра - Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Загорается Код DTC сохраняется
P0117 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0118 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0120 Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0121 Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- Цепь датчика положения дроссельной заслонки
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- Короткое замыкание в цепи VTA1
- Обрыв в цепи VC
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- Обрыв в цепи VTA1
- Обрыв в цепи E2
- Короткое замыкание между цепями VC и VTA1
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0136 Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
Загорается Код DTC сохраняется
P0137 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) - Обрыв в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
Загорается Код DTC сохраняется
P0138 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) - Короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0156 Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 2, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
Загорается Код DTC сохраняется
P0157 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 2) - Обрыв в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 2, датчик 2)
- Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
Загорается Код DTC сохраняется
P0158 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) - Короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 2, датчик 2)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) - Система впуска воздуха
- Засорение топливной форсунки в сборе
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление в топливной системе
- Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) - Утечка или засорение форсунки
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Система зажигания
- Давление в топливной системе
- Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0174 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 2) - Система впуска воздуха
- Засорение топливной форсунки в сборе
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление в топливной системе
- Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0175 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 2) - Утечка или засорение форсунки
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Система зажигания
- Давление в топливной системе
- Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- Короткое замыкание в цепи VTA2
- Обрыв в цепи VC
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" - Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- Обрыв в цепи VTA2
- Обрыв в цепи E2
- Короткое замыкание между цепями VC и VTA2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0230 Цепь низкого напряжения топливного насоса - Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса
- Топливный насос
- ЭБУ топливного насоса
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5 - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6 - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
- Подключение разъема
- Соединения вакуумного шланга
- Система зажигания
- Топливная форсунка в сборе
- Давление в топливной системе
- Датчик массового расхода воздуха в сборе
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Давление сжатия
- Фазы газораспределения
- Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
- Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
- Система забора воздуха
- ECM
Включается/мигает*1 Код DTC сохраняется
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) - Короткое замыкание в цепи датчика детонации
- Датчик детонации
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) - Обрыв в цепи датчика детонации
- Датчик детонации
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2) - Короткое замыкание в цепи датчика детонации
- Датчик детонации
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2) - Обрыв в цепи датчика детонации
- Датчик детонации
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A" - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
- Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
- Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)
- ECM
- Код DTC сохраняется
P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
- Датчик положения распредвала
- Зубчатое колесо распредвала
- Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
- Датчик положения распредвала
- Зубчатое колесо распредвала
- Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
- Датчик положения распредвала
- Зубчатое колесо распредвала
- Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0345 Датчик положения распредвала "A" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
- Датчик положения распредвала
- Зубчатое колесо распредвала
- Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0347 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
- Датчик положения распредвала
- Зубчатое колесо распредвала
- Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0348 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
- Датчик положения распредвала
- Зубчатое колесо распредвала
- Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "A" - Система зажигания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT1 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ
- Катушка зажигания № 1 в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0352 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "B" - Система зажигания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT2 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ
- Катушка зажигания № 2 в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0353 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "C" - Система зажигания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT3 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ
- Катушка зажигания № 3 в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0354 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "D" - Система зажигания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT4 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ
- Катушка зажигания № 4 в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0355 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "E" - Система зажигания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT5 между катушкой зажигания в сборе и ECM
- Катушка зажигания № 5 в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0356 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "F" - Система зажигания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT6 между катушкой зажигания в сборе и ECM
- Катушка зажигания № 6 в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0365 Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
- Датчик положения распредвала выпускных клапанов
- Распредвал выпускных клапанов
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0367 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
- Датчик положения распредвала выпускных клапанов
- Распредвал выпускных клапанов
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0368 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
- Датчик положения распредвала выпускных клапанов
- Распредвал выпускных клапанов
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0390 Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
- Датчик положения распредвала выпускных клапанов
- Распредвал выпускных клапанов
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0392 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
- Датчик положения распредвала выпускных клапанов
- Распредвал выпускных клапанов
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0393 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
- Датчик положения распредвала выпускных клапанов
- Распредвал выпускных клапанов
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0412 Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор - Обрыв в цепи привода клапана системы снижения токсичности отработавших газов (ряд 1)
- Короткое замыкание на массу в цепи привода клапана системы снижения токсичности отработавших газов (ряд 1)
- Система управления подачей воздуха
- Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов
Загорается Код DTC сохраняется
P0416 Обрыв в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор - Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
- Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0417 Короткое замыкание в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор - Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
- Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор - Обрыв в цепи привода воздушного нагнетателя
- Короткое замыкание на массу в цепи привода воздушного нагнетателя
- Воздушный нагнетатель
- Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) - Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
- Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)
- Приемная труба в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
Загорается Код DTC сохраняется
P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2) - Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Подогреваемый кислородный датчик (ряд 2, датчик 2)
- Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)
- Приемная труба № 2 в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
Загорается Код DTC сохраняется
P0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива - Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана продувки
- Электровакуумный клапан продувки
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A" - Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости
- Щиток приборов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B" - Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов
- Предохранитель STOP
- Предохранитель IGN
- Выключатель стоп-сигналов
- ECM
- Код DTC сохраняется
P0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов - ETCS
- Система впуска воздуха
- Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0550 Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления - Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
- Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем - Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
- Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0553 Высокий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем - Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
- Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0560 Напряжение бортовой сети - Обрыв в цепи резервного источника питания
- Аккумуляторная батарея
- Выводы аккумуляторной батареи
- Предохранитель EFI MAIN
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0604 Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления ECM Загорается Код DTC сохраняется
P0606 Процессор ECM/PCM ECM Загорается Код DTC сохраняется
P060A Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления ECM Загорается Код DTC сохраняется
P060B Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления ECM Загорается Код DTC сохраняется
P060D Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления ECM Загорается Код DTC сохраняется
P060E Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления ECM Загорается Код DTC сохраняется
P0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера - Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
- Цепь реле стартера
- Выключатель зажигания
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P0657 Цепь питания исполнительного механизма / обрыв ECM Загорается Код DTC сохраняется
P0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B" - Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов
- Выключатель стоп-сигналов в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P101D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1) ECM Загорается Код DTC сохраняется
P102D Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) ECM Загорается Код DTC сохраняется
P103D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) ECM Загорается Код DTC сохраняется
P105D Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 2) ECM Загорается Код DTC сохраняется
P144C Обрыв в цепи управления подогревателем вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор - Обрыв или короткое замыкание в цепи реле подогревателя воздушного нагнетателя
- Реле подогревателя воздушного нагнетателя
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P144D Короткое замыкание в цепи управления подогревателем вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор - Обрыв или короткое замыкание в цепи реле подогревателя воздушного нагнетателя
- Реле подогревателя воздушного нагнетателя
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P1603 Данные о заглохании двигателя - Утечка воздуха через систему впуска
- Электровакуумный клапан продувки
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Жгут проводов или разъем
- Датчик состава топливовоздушной смеси
- Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)
- Топливный насос в сборе
- Система управления топливным насосом
- Топливопровод
- Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
- Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
- Система кондиционирования
- Система рулевого управления с усилителем
- Система сигнала электрической нагрузки
- Система автоматической трансмиссии
- Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
- ECM
- Код DTC сохраняется
P1604 Нарушение запуска - Система иммобилайзера
- Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии)
- Стартер в сборе
- Датчик положения коленчатого вала
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Топливный насос
- Система управления топливным насосом
- Топливопроводы
- Топливная форсунка в сборе
- Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
- Регулятор давления
- Аккумуляторная батарея
- Ведущий диск
- Свеча зажигания
- Цепь катушки зажигания в сборе
- Система забора воздуха
- Гидравлический клапан изменения фаз
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик состава топливовоздушной смеси
- Фазы газораспределения
- Топливо
- Электровакуумный клапан продувки
- Впускной клапан
- Выпускной клапан
- ECM
- Код DTC сохраняется
P1605 Неравномерный холостой ход - Утечка воздуха через систему впуска
- Электровакуумный клапан продувки
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Жгут проводов или разъем
- Датчик состава топливовоздушной смеси
- Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)
- Топливный насос в сборе
- Система управления топливным насосом
- Топливопровод
- Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
- Гидравлический клапан изменения фаз
- Датчик детонации
- Катушка зажигания в сборе
- Топливная форсунка в сборе
- Свеча (свечи) зажигания
- Система кондиционирования
- Система рулевого управления с усилителем
- Система сигнала электрической нагрузки
- Система автоматической трансмиссии
- Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
- ECM
- Код DTC сохраняется
P1607 Процессор входных сигналов круиз-контроля ECM Загорается Код DTC сохраняется
P1613 Неисправность устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор - Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- Обрыв в цепи соединения с массой устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
- Короткое замыкание в цепи сигнала данных диагностики (устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор - ECM)
- Обрыв в цепи сигнала данных диагностики (устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор - ECM)
- Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала управления клапаном переключения подачи воздуха и воздушным нагнетателем (устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор - ECM)
- Обрыв или короткое замыкание в цепи питания устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2102 Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки - Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки
- Привод дроссельной заслонки
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2103 Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки - Короткое замыкание в цепи двигателя дроссельной заслонки
- Привод дроссельной заслонки
- Дроссельная заслонка
- Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2109 Характеристики минимального ограничения датчика "A" положения дроссельной заслонки / педали Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе Загорается Код DTC сохраняется
P2111 Система управления дроссельной заслонкой – заедание в открытом положении - Привод дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
- Дроссельная заслонка
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2112 Система управления дроссельной заслонкой – заедание в закрытом положении - Привод дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
- Дроссельная заслонка
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2118 Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы - Обрыв в цепи питания ETCS
- Аккумуляторная батарея
- Выводы аккумуляторной батареи
- Предохранитель ETCS
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2119 Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки - Электронная система управления дроссельной заслонкой (ECTS)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D" - Датчик положения педали акселератора
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2121 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра - Датчик положения педали акселератора
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D" - Датчик положения педали акселератора
- Обрыв в цепи VCPA
- Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D" - Датчик положения педали акселератора
- Обрыв в цепи EPA
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E" - Датчик положения педали акселератора
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E" - Датчик положения педали акселератора
- Обрыв в цепи VCP2
- Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E" - Датчик положения педали акселератора
- Обрыв в цепи EPA2
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B" - Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2
- Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E" - Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
- Датчик положения педали акселератора
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Цепи системы забора воздуха
- Давление в топливной системе
- Топливная форсунка в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2196 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Система впуска воздуха
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Давление в топливной системе
- Топливная форсунка в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2197 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Цепи системы забора воздуха
- Давление в топливной системе
- Топливная форсунка в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2198 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
- Система впуска воздуха
- Интегрированное реле № 1 (A/F)
- Давление в топливной системе
- Топливная форсунка в сборе
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2240 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1) - Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2241 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2242 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2255 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2256 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1 - Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1 - Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1 - Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2 - Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2 - Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2 - Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2440 Заедание клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в открытом положении, ряд 1 - Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов
- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы снижения токсичности отработавших газов
- Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор
- Датчик давления
- Цепь датчика давления
- Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2441 Заедание клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в закрытом положении, ряд 1 - Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов
- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы снижения токсичности отработавших газов
- Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор
- Датчик давления
- Цепь датчика давления
- Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя воздушного нагнетателя
- Реле подогревателя воздушного нагнетателя
- Воздушный нагнетатель в сборе
Загорается Код DTC сохраняется
P2442 Заедание клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в открытом положении, ряд 2 - Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2
- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2
- Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор
- Датчик давления
- Цепь датчика давления
- Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2443 Заедание клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в закрытом положении, ряд 2 - Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2
- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2
- Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор
- Датчик давления
- Цепь датчика давления
- Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
- ECM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя воздушного нагнетателя
- Реле подогревателя воздушного нагнетателя
- Воздушный нагнетатель в сборе
Загорается Код DTC сохраняется
P2444 Заедание насоса вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во включенном состоянии, ряд 1 - Короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- Датчик давления
- Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2445 Заедание насоса вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в выключенном состоянии, ряд 1 - Воздушный нагнетатель в сборе
- Обрыв в цепи воздушного нагнетателя
- Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор
- Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя воздушного нагнетателя
- Реле подогревателя воздушного нагнетателя
Загорается Код DTC сохраняется
P2447 Заедание нагнетателя вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в выключенном состоянии, ряд 2 - Воздушный нагнетатель в сборе
- Обрыв в цепи воздушного нагнетателя
- Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор
- Датчик давления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
- Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
- ECM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя воздушного нагнетателя
- Реле подогревателя воздушного нагнетателя
Загорается Код DTC сохраняется
P2610 Характеристики внутреннего таймера выключения зажигания ECM / PCM ECM Загорается Код DTC сохраняется
P2A00 Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется
P2A03 Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 2) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)
- Датчик состава топливовоздушной смеси
- Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
- ECM
Загорается Код DTC сохраняется