ECM Power Source Circuit 1GR-FE

DESCRIPCION

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE DE INTEGRACION - BATERIA)

INSPECCIONE EL RELE DE INTEGRACION (RELE EFI Y RELE IG2)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (+B, +B2 Y CIRCUITO MREL)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERIA)

INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE IGSW)

INSPECCIONE EL FUSIBLE (IGN)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE DE INTEGRACION - ECM, RELE DE INTEGRACION - MASA DE LA CARROCERIA)

COMPROBAR SI EL VEHICULO ESTA EQUIPADO CON SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERIA - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DEL MOTOR)

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE (NO CAMBIA EL MODO DE FUENTE DE ALIMENTACION)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DEL MOTOR)

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

Sistema SFI - Circuito de fuente de alimentacion del ECM

Descripcion

Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, se aplica voltaje de bateria al IGSW del ECM.La senal de salida del terminal MREL del ECM hace que fluya una corriente a la bobina, cerrando los contactos del rele de integracion (rele EFI) y suministrando energia a cualquiera de los terminales +B o +B2 del ECM.

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

1.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE DE INTEGRACION - BATERIA)

1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

2. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Voltaje estandar:

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1C-1 - Cuerpo a tierra	Siempre	11 a 14 V

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

2.INSPECCIONE EL RELE DE INTEGRACION (RELE EFI Y RELE IG2)

1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

2. Inspeccione el fusible PRINCIPAL EFI y el fusible PRINCIPAL IG2.

   1. Retire el fusible PRINCIPAL EFI y el fusible PRINCIPAL IG2 del rele de integracion.

   2. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar:

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      Fusible PRINCIPAL EFI	Siempre	por debajo de 1?
      Fusible PRINCIPAL IG2	Siempre	por debajo de 1?

3. Inspeccione el rele EFI y el rele IG2.

   1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar:

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      1C-1 - 1B-4	El voltaje de la bateria no se aplica a los terminales 1B-2 y 1B-3	10k?o mas alto
      	El voltaje de la bateria se aplica a los terminales 1B-2 y 1B-3	por debajo de 1?
      1C-1 - 1B-8	El voltaje de la bateria no se aplica a los terminales 1B-7 y 1B-6	10k?o mas alto
      	El voltaje de la bateria se aplica a los terminales 1B-7 y 1B-6	por debajo de 1?

NG	REEMPLAZO DEL RELE DE INTEGRACION

OK

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (+B, +B2 Y CIRCUITO MREL)

1. Verifique el arnes y los conectores entre el rele de integracion y el ECM.

   1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

   2. Desconecte el conector del ECM.

   3. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

      para volante a la izquierda

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      A38-44 (MREL) - 1B-2	Siempre	por debajo de 1?
      A38-2 (+B) - 1B-4	Siempre	por debajo de 1?
      A38-1 (+B2) - 1B-4	Siempre	por debajo de 1?

      para volante a la derecha

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      A52-44 (MREL) - 1B-2	Siempre	por debajo de 1?
      A52-2 (+B) - 1B-4	Siempre	por debajo de 1?
      A52-1 (+B2) - 1B-4	Siempre	por debajo de 1?

      Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

      para volante a la izquierda

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      A38-44 (MREL) o 1B-2 - Cuerpo a tierra	Siempre	10k?o mas alto
      A38-2 (+B) o 1B-4 - Masa carroceria	Siempre	10k?o mas alto
      A38-1 (+B2) o 1B-4 - Tierra de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

      para volante a la derecha

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      A52-44 (MREL) o 1B-2 - Cuerpo a tierra	Siempre	10k?o mas alto
      A52-2 (+B) o 1B-4 - Masa carroceria	Siempre	10k?o mas alto
      A52-1 (+B2) o 1B-4 - Tierra de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

2. Verifique el arnes y los conectores entre el rele de integracion y la masa de la carroceria.

   1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      1B-3 - Cuerpo a tierra	Siempre	por debajo de 1?

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERIA)

1. Desconecte el conector del ECM.

2. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

   para volante a la izquierda

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   C45-81 (E1) - Cuerpo a tierra	Siempre	por debajo de 1?

   para volante a la derecha

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   C46-81 (E1) - Cuerpo a tierra	Siempre	por debajo de 1?

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE IGSW)

1. Desconecte el conector del ECM.

2. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Voltaje estandar:

   para volante a la izquierda

   Conexion del probador	Condicion del interruptor	Condicion especificada
   A38-28 (IGSW) - C45-81 (E1)	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

   para volante a la derecha

   Conexion del probador	Condicion del interruptor	Condicion especificada
   A52-28 (IGSW) - C46-81 (E1)	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

NG	Ir al paso 6

OK
REEMPLAZAR EL ECM

6.INSPECCIONE EL FUSIBLE (IGN)

1. Retire el fusible IGN del bloque de reles de la sala de maquinas.

2. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   fusible IGN	Siempre	por debajo de 1?

NG	COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN TODOS LOS ARNESES Y CONECTORES CONECTADOS AL FUSIBLE Y REEMPLACE EL FUSIBLE

OK

7.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE DE INTEGRACION - ECM, RELE DE INTEGRACION - MASA DE LA CARROCERIA)

1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

2. Desconecte el conector del ECM.

3. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

   para volante a la izquierda

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1B-8 - A38-28 (IGSW)	Siempre	por debajo de 1?

   para volante a la derecha

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1B-8 - A52-28 (IGSW)	Siempre	por debajo de 1?

   Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

   para volante a la izquierda

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1B-8 o A38-28 (IGSW) - Cuerpo a tierra	Siempre	10k?o mas alto

   para volante a la derecha

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1B-8 o A52-28 (IGSW) - Cuerpo a tierra	Siempre	10k?o mas alto

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

8.COMPROBAR SI EL VEHICULO ESTA EQUIPADO CON SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE

Resultado

Resultado	Proceder a
con sistema de entrada y arranque	A
sin sistema de entrada y arranque	B

B	Ir al paso 11

A

9.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERIA - BLOQUE DE RELES DEL CUARTO DEL MOTOR)

1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

2. Desconecte el conector de la ECU del cuerpo principal E2.

3. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   E2-11 (IG2D) - 1B-6	Siempre	por debajo de 1?

   Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   E2-11 (IG2D) o 1B-6 - Masa de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

10.COMPROBAR EL SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE (EL MODO DE FUENTE DE ALIMENTACION NO CAMBIA)

1. Revisar el sistema de entrada y arranque.

NG	REPARACION DEL SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE

OK
REEMPLAZAR EL ECM

11.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DEL MOTOR)

1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

2. Desconecte el conector del interruptor de encendido E93.

3. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   E93-6 (IG2) - 1B-6	Siempre	por debajo de 1?

   Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   E93-6 (IG2) o 1B-6 - Masa de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

12.INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

1. Inspeccione el conjunto del interruptor de encendido.

NG	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

OK
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - BATERIA)