DTC P2A00 P2A03 1GR-FE

DESCRIPCION

PATRON DE CONDUCCION DE CONFIRMACION

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

COMPRUEBE CUALQUIER OTRA SALIDA DE DTCS (ADEMAS DEL DTC P2A00 Y/O P2A03)

INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR A/F - ECM)

REALIZAR PATRON DE CONDUCCION DE CONFIRMACION

COMPRUEBE SI SE RECUPERA LA SALIDA DEL DTC (DTC P2A00 Y/O P2A03)

SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACION AIRE-COMBUSTIBLE

REALIZAR PATRON DE CONDUCCION DE CONFIRMACION

COMPRUEBE SI SE RECUPERA LA SALIDA DEL DTC (DTC P2A00 Y/O P2A03)

DTC P2A00 Respuesta lenta del circuito del sensor A/F (banco 1, sensor 1)

DTC P2A03 Respuesta lenta del circuito del sensor A/F (banco 2, sensor 1)

Descripcion DTC P2A00 P2A03

Consulte el DTC P2195.

INSINUACION:

1. El DTC P2A00 indica fallas relacionadas con el sensor A/F del banco 1.
2. El DTC P2A03 indica mal funcionamiento relacionado con el sensor A/F del banco 2.
3. El banco 1 se refiere al banco que incluye el cilindro No. 1.
4. El banco 2 se refiere al banco que incluye el cilindro No. 2.
5. El sensor 1 se refiere al sensor montado frente al convertidor catalitico de tres vias (TWC) y ubicado cerca del conjunto del motor.

Codigo DTC	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P2A00 P2A03	El valor calculado para el nivel de deterioro de la tasa de respuesta del sensor de relacion aire-combustible (A/F) es inferior al umbral.	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor A/F (banco 1, 2 sensor 1) sensor de aire acondicionado Calentador del sensor de aire acondicionado ECM

Patron de conduccion de confirmacion

INSINUACION:

Realizar este patron de confirmacion activara el monitor de respuesta del sensor A/F.

1. (a) Conecte el probador inteligente al DLC3.
2. (b) Gire el interruptor de encendido a ON.
3. (c) Encienda el probador inteligente.
4. (d) Borrar los DTC.
5. (e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / Monitor Status.
6. (f) Verifique que el Monitor O2S (A/FS) sea Incmpl.
7. (g) Arranque el motor y calientelo.
8. (h) Conduzca el vehiculo a una velocidad constante entre 40 km/h y 120 km/h (25 mph y 75 mph) durante 3 minutos.
9. (i) Verifique que el Monitor O2S (A/FS) sea Compl.Si el estado del monitor es Incmpl, vuelva a realizar el patron de conduccion aumentando la velocidad del vehiculo y usando la segunda marcha para desacelerar el vehiculo.
10. (j) Ingrese a los siguientes menus: Tren motriz / Motor / DTC / Pendiente.
11. (k) Compruebe si hay algun DTC (cualquier DTC pendiente) almacenado.

Diagrama de cableado

Consulte el DTC P2195.

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

Las areas que funcionan mal se pueden identificar ejecutando la funcion Controlar el volumen de inyeccion para el sensor A/F proporcionada en la Prueba activa.La funcion Controlar el volumen de inyeccion para el sensor A/F puede ayudar a determinar si el sensor de relacion aire-combustible (A/F), el sensor de oxigeno calentado (HO2) y otras posibles areas problematicas estan funcionando mal.

Las siguientes instrucciones describen como realizar el control del volumen de inyeccion para la operacion del sensor A/F usando el probador inteligente.

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.
2. Arranque el motor y encienda el probador inteligente.
3. Caliente el motor a una velocidad del motor de 2500 rpm durante aproximadamente 90 segundos.
4. En el probador inteligente, ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
5. Realice la operacion de prueba activa con el motor al ralenti (presione el boton DERECHO o IZQUIERDO para cambiar el volumen de inyeccion de combustible).
6. Supervise los voltajes de salida de los sensores A/F y HO2 (AFS Voltage B1S1 y O2S B1S2 o AFS Voltage B2S1 y O2S B2S2) que se muestran en el probador inteligente.

INSINUACION:

1. El control del volumen de inyeccion para la operacion del sensor A/F reduce el volumen de inyeccion de combustible en un 12,5 % o aumenta el volumen de inyeccion en un 25 %.
2. Cada sensor reacciona de acuerdo con los aumentos y disminuciones en el volumen de inyeccion de combustible.

Pantalla del probador (sensor)	Volumen de inyeccion	Estado	Voltaje
AFS Voltaje B1S1 o AFS Voltaje B2S1 (A/F)	+25%	Rico	Menos de 3,1 V
AFS Voltaje B1S1 o AFS Voltaje B2S1 (A/F)	-12,5%	Inclinarse	Mas de 3,4 V
O2S B1S2 o O2S B2S2 (HO2)	+25%	Rico	Mas de 0,55 V
O2S B1S2 o O2S B2S2 (HO2)	-12,5%	Inclinarse	Menos de 0,4 V

AVISO:

El sensor de relacion aire-combustible (A/F) tiene un retardo de salida de unos pocos segundos y el sensor de oxigeno calentado (HO2) tiene un retardo de salida maximo de aproximadamente 20 segundos.

Caso	Voltaje de salida del sensor A/F (sensor 1)	Voltaje de salida del sensor HO2 (sensor 2)	Area principal sospechosa de problemas
1			-
2			sensor de aire acondicionado Calentador del sensor de aire acondicionado Circuito del sensor de aire acondicionado
3			sonda de HO2 Calentador del sensor de HO2 Circuito sensor HO2
4			Inyector Presion de combustible Fuga de gas del sistema de escape (relacion aire-combustible extremadamente rica o pobre)

1. Seguir el procedimiento Controlar el volumen de inyeccion para el sensor A/F permite a los tecnicos verificar y graficar las salidas de voltaje de los sensores A/F y HO2.
2. Para mostrar el grafico, ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 and O2S B1S2 or AFS Voltage B2S1 and O2S B2S2.

INSINUACION:

1. Tambien se pueden almacenar los DTC P2A00 o P2A03, cuando la relacion aire-combustible es rica o pobre.
2. Un voltaje bajo del sensor A/F podria deberse a una mezcla rica de aire y combustible.Verifique las condiciones que harian que el motor funcionara rico.
3. Un voltaje alto del sensor A/F podria deberse a una mezcla pobre de aire y combustible.Verifique las condiciones que harian que el motor funcionara pobre.
4. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.COMPROBAR CUALQUIER OTRA SALIDA DE DTCS (ADEMAS DEL DTC P2A00 Y/O P2A03)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Gire el interruptor de encendido a ON.

3. Encienda el probador inteligente.

4. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine y ECT / Trouble Codes.

5. Lea los DTC.

   Resultado

   Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
   P2A00 y/o P2A03	A
   P2A00 y/o P2A03 y otros DTC	B

   INSINUACION:

   Si se emite cualquier DTC que no sea P2A00 o P2A03, solucione primero esos DTC.

B	IR A LA TABLA DE DTC

A

2.INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

1. Desconecte el conector del sensor de relacion aire-combustible (A/F).

2. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar:

   para Banco 1 Sensor 1

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1 (HA1A) - 2 (+B)	20°C (68°F)	1.8 a 3.4 ?
   1 (HA1A) - 4 (A1A-)	Siempre	10k?o mas alto

   para Banco 2 Sensor 1

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   1 (HA2A) - 2 (+B)	20°C (68°F)	1.8 a 3.4 ?
   1 (HA2A) - 4 (A2A-)	Siempre	10k?o mas alto

NG	SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACION AIRE-COMBUSTIBLE

OK

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR A/F - ECM)

1. Desconecte el conector del ECM.

2. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

   Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

   para volante a la izquierda

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   C22-1 (HA1A) - C45-86 (HA1A)	Siempre	por debajo de 1?
   C23-1 (HA2A) - C45-109 (HA2A)	Siempre	por debajo de 1?

   para volante a la derecha

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   C22-1 (HA1A) - C46-86 (HA1A)	Siempre	por debajo de 1?
   C23-1 (HA2A) - C46-109 (HA2A)	Siempre	por debajo de 1?

   Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

   para volante a la izquierda

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   C22-1 (HA1A) o C45-86 (HA1A) - Tierra de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto
   C23-1 (HA2A) o C45-109 (HA2A) - Tierra de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

   para volante a la derecha

   Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
   C22-1 (HA1A) o C46-86 (HA1A) - Tierra de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto
   C23-1 (HA2A) o C46-109 (HA2A) - Tierra de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4. REALIZAR PATRON DE CONDUCCION DE CONFIRMACION

SIGUIENTE

5.COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECURRE (DTC P2A00 Y/O P2A03)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el probador inteligente.

3. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine y ECT / Trouble Codes / Pendiente.

4. Lea los DTC.

   Resultado

   Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
   P2A00 y/o P2A03	A
   Ninguna salida	B

B	COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES

A

6. SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACION AIRE-COMBUSTIBLE

1. Reemplace el sensor de relacion de combustible de aire.

SIGUIENTE

7. REALIZAR PATRON DE CONDUCCION DE CONFIRMACION

SIGUIENTE

8.COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECURRE (DTC P2A00 Y/O P2A03)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el probador inteligente.

3. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine y ECT / Trouble Codes / Pendiente.

4. Lea los DTC.

   Resultado

   Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
   Ninguna salida	A
   P2A00 y/o P2A03	B

B	COMPRUEBE LA RELACION REAL DE AIRE Y COMBUSTIBLE EXTREMADAMENTE RICA O POBRE (CONSULTE EL DTC P0171)

A
FINAL