DTC P0660 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit / Open (Bank 1) 1GR-FE

DESCRIPCION

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

REALIZAR PRUEBA ACTIVA UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (OPERAR VSV PARA ACIS)

INSPECCIONE VSV PARA ACIS (OPERACION)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (VSV PARA ACIS - ECM, VSV PARA ACIS - EFI N° 2 FUSIBLE)

COMPROBAR LA MANGUERA DE VACIO

INSPECCIONE EL TANQUE DE COMPENSACION DEL AIRE DE ADMISION (VALVULA DE CONTROL DE AIRE DE ADMISION)

DTC P0660 Circuito de control de la valvula de ajuste del multiple de admision / Abierto (Banco 1)

Descripcion DTC P0660

Este circuito abre y cierra la Valvula de Control de Aire de Admision (IACV) en respuesta a los cambios en la carga del motor para aumentar la eficiencia de admision (ACIS: Sistema de Induccion de Control Acustico).

Cuando la velocidad del motor esta entre 2200 rpm y 4100 rpm y el angulo de apertura de la valvula de mariposa es de 60° o mas, el ECM suministra corriente a la VSV (estado ON) para cerrar la IACV.En otras condiciones, la VSV generalmente esta APAGADA y la IACV esta abierta.

Codigo DTC	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P0660	Las condiciones (a) y (b) se cumplen durante 0,5 seg.o mas (logica de deteccion de 2 ciclos): (a) El voltaje del terminal ACIS del ECM es bajo cuando el VSV esta APAGADO.(b) El motor ha arrancado.	Circuito abierto o corto en VSV para ACIS VSV para ACIS ECM

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1. REALIZAR PRUEBA ACTIVA UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (OPERAR VSV PARA ACIS)

1. Desconecte la manguera de vacio.

2. Conecte el probador inteligente al DLC3.

3. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el probador.

4. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Active the VSV for Intake Control.Opere el VSV para ACIS.

5. Verifique el funcionamiento de VSV cuando se opera con el probador inteligente.

   OK:

   Operacion del probador	Condicion especificada
   VSV ENCENDIDO	El aire del puerto E sale por el puerto F
   VSV APAGADO	El aire del puerto E sale a traves del filtro de aire

   Resultado

   Resultado	Proceder a
   NG	A
   OK	B

6. Vuelva a conectar la manguera de vacio.

B	Ir al paso 4

A

2.INSPECCIONE VSV PARA ACIS (FUNCIONAMIENTO)

1. Inspeccione la VSV en busca de ACIS.

NG	REEMPLAZAR VSV POR ACIS

OK

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (VSV PARA ACIS - ECM, VSV PARA ACIS - EFI N° 2 FUSIBLE)

1. Verifique el mazo de cables y los conectores entre el VSV para ACIS y el ECM.

   1. Desconecte el conector VSV para ACIS.

   2. Desconecte el conector del ECM.

   3. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

      para volante a la izquierda

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      C31-2 - C45-107 (SIAC)	Siempre	por debajo de 1?

      para volante a la derecha

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      C31-2 - C46-107 (SIAC)	Siempre	por debajo de 1?

      Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

      para volante a la izquierda

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      C31-2 o C45-107 (ACIS) - Masa de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

      para volante a la derecha

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      C31-2 o C46-107 (ACIS) - Masa de la carroceria	Siempre	10k?o mas alto

2. Verifique el mazo de cables entre el VSV para ACIS y EFI NO.2 fusibles.

   1. Desconecte el conector VSV para ACIS.

   2. Retire el EFI NO.2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas.

   3. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

      Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
      C31-1 - EFI NUM.2 fusible	Siempre	por debajo de 1?

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.COMPROBAR LA MANGUERA DE VACIO

1. Verifique que la manguera de vacio este conectada correctamente y que no tenga grietas, agujeros, danos ni este suelta.

   OK:

   La manguera de vacio es normal.

NG	REPARE O REEMPLACE LA MANGUERA DE VACIO

OK

5. INSPECCIONE EL TANQUE DE COMPENSACION DEL AIRE DE ADMISION (VALVULA DE CONTROL DE AIRE DE ADMISION)

1. Compruebe que la palanca se mueve cuando se aplica un vacio de 26,6 kPa (200 mmHg, 7,85 in.Hg) con el indicador de vacio encendido.

   OK:

   Movimientos de palanca.

2. Compruebe que el vacio de 26,6 kPa (200 mmHg, 7,85 in.Hg) se mantiene durante 1 minuto en el estado anterior.

   OK:

   El vacio es sostenido.

NG	SUSTITUYA EL TANQUE DE COMPENSACION DEL AIRE DE ADMISION (VALVULA DE CONTROL DE AIRE DE ADMISION)

OK
REEMPLAZAR EL ECM