DTC P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 1AZ-FE

DESCRIPCION

DESCRIPCION DEL MONITOR

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

INSPECCIONE EL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL TERMINAL (+B DEL SENSOR DE HO2)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE OXIGENO CALENTADO - ECM)

INSPECCIONE EL FUSIBLE (EFI N° 2)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE OXIGENO CALENTADO - FUSIBLE N° 2 EFI)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE DE INTEGRACION - FUSIBLE N° 2 EFI)

DTC P0038 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno alto (banco 1, sensor 2)

DTC P0057 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno bajo (banco 2, sensor 2)

DTC P0058 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno alto (banco 2, sensor 2)

DTC P0141 Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxigeno (banco 1, sensor 2)

DTC P0161 Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxigeno (banco 2, sensor 2)

Descripcion DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161

Consulte el DTC P0136.

INSINUACION:

  1. El sensor 2 se refiere al sensor montado detras del convertidor catalitico de tres vias (TWC) y ubicado lejos del conjunto del motor.
  2. Cuando se almacena cualquiera de estos DTC, el ECM ingresa al modo a prueba de fallas.El ECM apaga el calentador del sensor de oxigeno calentado (HO2) en modo a prueba de fallas.El modo a prueba de fallas continua hasta que se apaga el interruptor de encendido.
  3. El ECM proporciona un circuito de control modulado por ancho de pulso para ajustar la corriente a traves del calentador.El circuito del calentador del sensor HO2 utiliza un rele en el lado +B del circuito.
    DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.
Codigo DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P0037 P0057 La corriente del calentador del sensor de oxigeno calentado (HO2) (banco 1, 2 sensor 2) esta por debajo de 0,3 A (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Circuito abierto en el calentador del sensor de oxigeno calentado (HO2) (banco 1, 2 sensor 2)
  2. Calentador del sensor HO2 (banco 1, 2 sensor 2)
  3. EFI NO.2 fusible
  4. ECM
P0038 P0058 La corriente del calentador del sensor de oxigeno calentado (HO2) (banco 1, 2 sensor 2) es superior a 2 A (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Cortocircuito en el circuito del calentador del sensor HO2 (banco 1, 2 sensor 2)
  2. Calentador del sensor HO2 (banco 1, 2 sensor 2)
  3. EFI NO.2 fusible
  4. ECM
P0141 P0161 El valor de correccion de la resistencia acumulada del calentador excede el umbral aceptable (logica de deteccion de 2 ciclos).
  1. Circuito abierto o cortocircuito en el calentador del sensor HO2 (banco 1, 2 sensor 2)
  2. Calentador del sensor HO2 (banco 1, 2 sensor 2)
  3. EFI NO.2 fusible
  4. ECM

INSINUACION:

  1. El banco 1 se refiere al banco que incluye el cilindro n.? 1.
  2. El banco 2 se refiere al banco que no incluye el cilindro n.? 1.
  3. El sensor 1 se refiere al sensor mas cercano al conjunto del motor.
  4. El sensor 2 se refiere al sensor mas alejado del conjunto del motor.

Descripcion del monitor

La parte de deteccion del sensor de oxigeno calentado (HO2) tiene un elemento de zirconio que se utiliza para detectar la concentracion de oxigeno en los gases de escape.Si el elemento de zirconia esta a la temperatura adecuada y la diferencia entre las concentraciones de oxigeno que rodean las superficies interior y exterior del sensor es grande, el elemento de zirconia genera senales de voltaje.Para aumentar la capacidad de deteccion de la concentracion de oxigeno del elemento de zirconio, el ECM complementa el calor del escape con el calor de un elemento calefactor dentro del sensor.

  1. Verificacion del rango del calentador del sensor de oxigeno calentado (P0037, P0038, P0057 y P0058):
    1. El ECM monitorea la corriente aplicada al calentador del sensor HO2 para verificar si el calentador funciona mal.Si la corriente esta por debajo del valor umbral, el ECM determinara que hay un circuito abierto en el calentador.Si la corriente esta por encima del valor umbral, el ECM determinara que hay un cortocircuito en el calentador.
      1. Ejemplo:
        1. El ECM almacena el DTC P0038 o P0058 cuando la corriente en el calentador del sensor de HO2 es superior a 2 A. Por el contrario, cuando la corriente del calentador es inferior a 0,3 A, se almacena el DTC P0037 o P0057.
  1. Rendimiento del calentador del sensor de oxigeno calentado (P0141 y P0161):
    1. Despues de que el tiempo acumulado de encendido del calentador exceda los 100 segundos, el ECM calcula la resistencia del calentador utilizando el voltaje de la bateria y la corriente aplicada al calentador.Si la resistencia esta por encima del valor umbral, el ECM determinara que hay un mal funcionamiento en el calentador del sensor HO2 y almacenara los DTC P0141 y P0161.

Diagrama de cableado

Consulte el DTC P0136.

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.INSPECCIONE EL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

Desconecte el conector del sensor de oxigeno calentado (HO2). DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.

  1. Desconecte el conector del sensor de oxigeno calentado (HO2).

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar:

    para Banco 1 Sensor 2
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    1 (HT1B) - 2 (+B) 20°C (68°F) 11 a 16?
    1 (HT1B) - 4 (E2) Siempre 10k?o mas alto
    para Banco 2 Sensor 2
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    1 (HT2B) - 2 (+B) 20°C (68°F) 11 a 16?
    1 (HT2B) - 4 (E2) Siempre 10k?o mas alto
  NG  
SUSTITUYA EL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO
 
OK  
   

2.COMPROBAR EL VOLTAJE DEL TERMINAL (+B DEL SENSOR DE HO2)

Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla. DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.

  1. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Voltaje estandar:

    para Banco 1 Sensor 1
    Conexion del probador Condicion del interruptor Condicion especificada
    C20-2 (+B) - Tierra de la carroceria Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V
    para Banco 2 Sensor 1
    Conexion del probador Condicion del interruptor Condicion especificada
    C21-2 (+B) - Tierra de la carroceria Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V
  NG  
Ir al paso 4
 
OK  
   

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE OXIGENO CALENTADO - ECM)

Desconecte el conector del ECM. DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.

  1. Desconecte el conector del ECM.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C20-1 (HT1B) - C45-48 (HT1B) Siempre por debajo de 1?
    C21-1 (HT2B) - C45-47 (HT2B) Siempre por debajo de 1?
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C20-1 (HT1B) - C46-48 (HT1B) Siempre por debajo de 1?
    C21-1 (HT2B) - C46-47 (HT2B) Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C20-1 (HT1B) o C45-48 (HT1B) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C21-1 (HT2B) o C45-47 (HT2B) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C20-1 (HT1B) o C46-48 (HT1B) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C21-1 (HT2B) o C46-47 (HT2B) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   
REEMPLAZAR EL ECM

4.INSPECCIONE EL FUSIBLE (EFI N° 2)

Retire el EFI NO. 2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas. DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.

  1. Retire el EFI NO.2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar:

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    EFI NO.2 fusible Siempre por debajo de 1?
  NG  
COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN TODOS LOS ARNESES Y CONECTORES CONECTADOS AL FUSIBLE Y REEMPLACE EL FUSIBLE
 
OK  
   

5.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE OXIGENO CALENTADO - FUSIBLE N° 2 EFI)

Retire el EFI NO. 2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas. DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.

  1. Retire el EFI NO.2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C20-2 (+B) - EFI NO.2 fusibles (2) Siempre por debajo de 1?
    C21-2 (+B) - EFI NO.2 fusibles (2) Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C20-2 (+B) o EFI NO.2 fusible (2) - Masa carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C21-2 (+B) o EFI NO.2 fusible (2) - Masa carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   

6.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE DE INTEGRACION - FUSIBLE N° 2 EFI)

Retire el EFI NO. 2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas. DTC P0038 P0057 P0058 P0141 P0161. Land Cruiser. 1GR-FE.

  1. Retire el EFI NO.2 fusible del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    EFI NO.2 fusibles (1) - 1B-4 Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    EFI NO.2 fusible (1) o 1B-4 - Masa carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
SUSTITUYA EL BLOQUE DE RELES DE LA SALA DE MAQUINAS
 
OK  
   
INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL ECM