DTC P0031 P0032 P0051 P0052 1GR-FE

DESCRIPCION

DESCRIPCION DEL MONITOR

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL TERMINAL (+B DEL SENSOR A/F)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR A/F - ECM)

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECIBE

INSPECCIONE EL RELE DE INTEGRACION N° 1 (RELE A/F)

DTC P0031 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno (A/F) bajo (banco 1, sensor 1)

DTC P0032 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno (A/F) alto (banco 1, sensor 1)

DTC P0051 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno (A/F) bajo (banco 2, sensor 1)

DTC P0052 Circuito de control del calentador del sensor de oxigeno (A/F) alto (banco 2, sensor 1)

Descripcion DTC P0031

Consulte el DTC P2195.

INSINUACION:

  1. Cuando cualquiera de estos DTC se almacena, el ECM ingresa al modo a prueba de fallas.El ECM apaga el calentador del sensor A/F en modo a prueba de fallas.El modo a prueba de fallas continua hasta que se apaga el interruptor de encendido.
  2. Aunque los titulos de DTC dicen el sensor de oxigeno, estos DTC se relacionan con el sensor de relacion aire-combustible (A/F).
  3. El sensor 1 se refiere al sensor montado frente al convertidor catalitico de tres vias (TWC) y ubicado cerca del conjunto del motor.
  4. El ECM proporciona un circuito de control modulado por ancho de pulso para ajustar la corriente a traves del calentador.El circuito del calentador del sensor A/F usa un rele en el lado +B del circuito.
    Land Cruiser. 1GR-FE Descripcion DTC P0031
Codigo DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P0031 P0051 La corriente del calentador del sensor de relacion aire-combustible (A/F) esta por debajo de 0,8 A (logica de deteccion de 1 viaje).
  1. Abierto en el circuito del calentador del sensor de relacion aire-combustible (A/F)
  2. Calentador del sensor A/F (para Banco 1, 2 Sensor 1)
  3. Rele de integracion (rele A/F)
  4. ECM
P0032 P0052 Una falla de corriente del calentador del sensor de relacion aire-combustible (A/F) (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Cortocircuito en el circuito del calentador del sensor A/F
  2. Calentador del sensor A/F (para Banco 1, 2 Sensor 1)
  3. Rele de integracion (rele A/F)
  4. ECM

INSINUACION:

  1. El banco 1 se refiere al banco que incluye el cilindro n.? 1.
  2. El banco 2 se refiere al banco que no incluye el cilindro n.? 1.
  3. El sensor 1 se refiere al sensor mas cercano al conjunto del motor.
  4. El sensor 2 se refiere al sensor mas alejado del conjunto del motor.

Descripcion del monitor

El ECM utiliza informacion del sensor de relacion aire-combustible (A/F) para regular la relacion aire-combustible y mantenerla cerca del nivel estequiometrico.Esto maximiza la capacidad del convertidor catalitico de tres vias (TWC) para purificar los gases de escape.

El sensor A/F detecta los niveles de oxigeno en los gases de escape y transmite la informacion al ECM.La superficie interior del elemento sensor esta expuesta al aire exterior.La superficie exterior del elemento sensor esta expuesta a los gases de escape.El elemento sensor esta hecho de zirconia recubierta de platino e incluye un elemento calefactor integrado.

El elemento de zirconio genera un pequeno voltaje cuando hay una gran diferencia en las concentraciones de oxigeno entre los gases de escape y el aire exterior.El recubrimiento de platino amplifica esta generacion de voltaje.

El sensor A/F es mas eficiente cuando se calienta.Cuando la temperatura de los gases de escape es baja, el sensor no puede generar senales de voltaje utiles sin calefaccion adicional.El ECM regula la calefaccion suplementaria utilizando un enfoque de ciclo de trabajo para ajustar la corriente promedio en el elemento calentador del sensor.Si la corriente del calentador esta fuera del rango normal, la senal transmitida por el sensor A/F se vuelve imprecisa, como resultado, el ECM no puede regular la relacion aire-combustible correctamente.

Cuando la corriente en el calentador del sensor A/F esta fuera del rango de operacion normal, el ECM interpreta esto como un mal funcionamiento en el calentador del sensor y almacena un DTC.

Diagrama de cableado

Consulte el DTC P2195.

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

Land Cruiser. 1GR-FE DTC P0031. Desconecte el conector del sensor de relacion aire-combustible (A/F).

  1. Desconecte el conector del sensor de relacion aire-combustible (A/F).

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar:

    para Banco 1 Sensor 1
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1.8 a 3.4 ?
    1 (HA1A) - 4 (A1A-) Siempre 10k?o mas alto
    para Banco 2 Sensor 1
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1.8 a 3.4 ?
    1 (HA2A) - 4 (A2A-) Siempre 10k?o mas alto
  NG  
SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACION AIRE-COMBUSTIBLE
 
OK  
   

2.COMPROBAR EL VOLTAJE DEL TERMINAL (+B DEL SENSOR A/F)

Land Cruiser. 1GR-FE DTC P0031. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

  1. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Voltaje estandar:

    para Banco 1 Sensor 1
    Conexion del probador Condicion del interruptor Condicion especificada
    C22-2 (+B) - Tierra de la carroceria Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V
    para Banco 2 Sensor 1
    Conexion del probador Condicion del interruptor Condicion especificada
    C23-2 (+B) - Tierra de la carroceria Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V
  NG  
Ir al paso 5
 
OK  
   

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR A/F - ECM)

Land Cruiser. 1GR-FE DTC P0031. Desconecte el conector del ECM.

  1. Desconecte el conector del ECM.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C22-1 (HA1A) - C45-86 (HA1A) Siempre por debajo de 1?
    C23-1 (HA2A) - C45-109 (HA2A) Siempre por debajo de 1?
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C22-1 (HA1A) - C46-86 (HA1A) Siempre por debajo de 1?
    C23-1 (HA2A) - C46-109 (HA2A) Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C22-1 (HA1A) o C45-86 (HA1A) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C23-1 (HA2A) o C45-109 (HA2A) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C22-1 (HA1A) o C46-86 (HA1A) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C23-1 (HA2A) o C46-109 (HA2A) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   

4.COMPROBAR SI LA SALIDA DTC SE RECUPERA

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Gire el interruptor de encendido a ON.

  1. Encienda el probador.

  1. Borre los DTC.

  1. Encender el motor.

  1. Deje que el motor funcione al ralenti durante 1 minuto o mas.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine y ECT / DTC.

  1. Lea los DTC.

Resultado
Resultado Proceder a
Ninguna salida A
P0031, P0032, P0051 o P0052 B
  B  
REEMPLAZAR EL ECM
 
A  
   
COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES

5.INSPECCIONE EL RELE DE INTEGRACION N° 1 (RELE A/F)

Land Cruiser. 1GR-FE DTC P0031. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Inspeccione el fusible A/F.

    1. Retire el fusible A/F del rele de integracion.

    2. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar:

      Conexion del probador Condicion Condicion especificada
      Fusible de aire acondicionado Siempre por debajo de 1?

    3. Vuelva a instalar el fusible A/F.

  1. Inspeccione el rele A/F.

    1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

      Resistencia estandar:

      Conexion del probador Condicion Condicion especificada
      1A-4 - 1C-1 Tension de bateria no aplicada a los terminales 1A-2 y 1A-3 10k?o mas alto
      Tension de bateria aplicada a los terminales 1A-2 y 1A-3 por debajo de 1?
  NG  
SUSTITUYA EL RELE DE INTEGRACION N° 1
 
OK  
   

6.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR A/F - RELE DE INTEGRACION)

Land Cruiser. 1GR-FE DTC P0031. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Retire el rele de integracion del bloque de reles de la sala de maquinas.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C22-2 (+B) - 1A-4 Siempre por debajo de 1?
    C23-2 (+B) - 1A-4 Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C22-2 (+B) o 1A-4 - Masa carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C23-2 (+B) o 1A-4 - Masa carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   
INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL ECM