Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей установка. Camry ASV50

Проверьте муфту свободного хода.

1. Пальцем нажмите на шлицы статора и проверьте вращение статора. Убедитесь, что статор плавно вращается по часовой стрелке и с трудом поворачивается при вращении против часовой стрелки.
   При необходимости очистите гидротрансформатор и снова проверьте муфту свободного хода.
   Если муфта свободного хода по-прежнему функционирует неправильно, замените гидротрансформатор.
   

   Обозначения на рисунке

   	С трудом
   	Плавно

Проверьте гидротрансформатор в сборе.
В случае выявления каких-либо из перечисленных ниже проблем замените гидротрансформатор в сборе.

1. Во время столл-теста, либо при перемещении рычага переключения передач в положение N гидротрансформатор в сборе издает металлический звук.
   
2. Муфта свободного хода свободно вращается или блокируется в обоих направлениях.
   
3. Количество порошка в трансмиссионной жидкости превышает показанное для справки на рисунке (см. образец).
   

УКАЗАНИЕ:

На рисунке показан образец количества порошка примерно для 0,025 л (0,026 кварты США, 0,022 английской кварты) ATF, взятой из гидротрансформатора.

Замените трансмиссионную жидкость в гидротрансформаторе.

УКАЗАНИЕ:

Если ATF изменила цвет или имеет неприятный запах, взболтайте ее в гидротрансформаторе и замените.

Очистите и проверьте масляный радиатор и маслопровод.

УКАЗАНИЕ:

1. По окончании проверки гидротрансформатора или в случае замены трансмиссионной жидкости необходимо очистить масляный радиатор и маслопровод.
   
2. Подавайте сжатый воздух под давлением 196 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв.дюйм) через впускной патрубок.
   
3. Если в трансмиссионной жидкости содержится большое количество порошка, добавьте новую жидкость, используя поршневой насос, и очистите масляный радиатор и маслопровод еще раз.
   
4. Если трансмиссионная жидкость является мутной, проверьте масляный радиатор.
   

Не допускайте деформации гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что все болты имеют одинаковую длину и используются только указанные болты.

УКАЗАНИЕ:

В случае повреждения конца болта гидротрансформатора или днища болтового отверстия замените болт и гидротрансформатор.

Введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая гидротрансформатор в сборе, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

УКАЗАНИЕ:

Если шлицы вала статора тяжело входят в зацепление со шлицами статора, сдвиньте гидротрансформатор назад примерно на 10 мм и сцепите шлицы, поворачивая гидротрансформатор.

Поверните гидротрансформатор в сборе, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса и канавку на гидротрансформаторе в сборе.

Очистите отверстия для установочных болтов гидротрансформатора.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние A между торцевой поверхностью двигателя со стороны трансмиссии и поверхностью ведущего диска, вступающей в контакт с гидротрансформатором.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не забудьте вычесть толщину поверочной линейки.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "B", показанное на рисунке, и удостоверьтесь, что оно больше расстояния "A" (которое было измерено на предыдущем шаге).

Номинальное значение:

A + 1 мм (0,0394 дюйма) или более

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не забудьте вычесть толщину поверочной линейки.
   
2. Если при установке автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей на двигатель гидротрансформатор будет вставлен недостаточно, он может быть поврежден.
   

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на новое кольцевое уплотнение и установите его на пробку картера трансмиссии.

Установите пробку картера трансмиссии в сборе на автоматическую трансмиссию в сборе.

Закрепите 4 кронштейнов зажимов жгута проводов на автоматической трансмиссии в сборе 4 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 70 in.*lbf}

Закрепите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 на автоматической трансмиссии в сборе 2 болтами.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите зажим на юбку сапуна трансмиссии.

Установите юбку сапуна трансмиссии на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

Момент затяжки:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите шланг пробки сапуна на юбку сапуна трансмиссии.

Установите кронштейн передней опоры двигателя на автоматическую трансмиссию и закрепите 3 болтами.

Момент затяжки:

64 N*m{653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной гидротрансформатора.

Смазка для шлицевого соединения сцепления:

Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

Максимальное количество консистентной смазки:

Примерно 1 г (0,0353 унции)

Удерживая двигатель и автоматическую трансмиссию в сборе в горизонтальном положении, совместите штифты с отверстиями в автоматической трансмиссии в сборе и вверните 9 болтов, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед установкой автоматической трансмиссии в сборе удостоверьтесь, что на поверхность блока цилиндров двигателя, соприкасающуюся с трансмиссией, установлены 2 штифта.
   
2. Не прилагайте больших усилий при поддевании автоматической трансмиссии в сборе.
   
3. Убедитесь, что гидротрансформатор вращается.
   

Подсоедините 7 зажимов жгута проводов и разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Смонтируйте провод соединения с массой и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите разъем жгута проводов на автоматическую трансмиссию в сборе.

Установите и затяните 2 болта в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

11 N*m{115 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Подсоедините разъем к разъему жгута проводов.

Поверните запорный рычаг и закрепите разъем.

Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

95 N*m{969 kgf*cm, 70 ft.*lbf}

Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

95 N*m{969 kgf*cm, 70 ft.*lbf}

Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

87 N*m{887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Полностью затяните 9 временно завернутых гаек подушек опоры двигателя с указанным моментом затяжки.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

Момент затяжки:

А:

52 N*m{530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

B:

87 N*m{887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Установите 4 заглушки отверстий.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поверните стопорное кольцо отверстия переднего приводного вала вырезом вниз.

Смажьте шлицевую часть внутреннего шарнира переднего приводного вала в сборе трансмиссионной жидкостью ATF.

Смажьте кромку сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

Совместите шлицы внутреннего шарнира, а затем установите левый передний приводной вал в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Поверните стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала вырезом вниз.
   
2. Не допускайте повреждения сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
3. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
4. При установке обязательно сцентрируйте левый передний приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца отверстия левого переднего приводного вала.
   

УКАЗАНИЕ:

Проверьте надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

Совместите метки и установите левый передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол наружного шарнира передней полуоси или ротор датчика частоты вращения.

Смажьте шлицевую часть внутреннего шарнира переднего приводного вала в сборе трансмиссионной жидкостью ATF.

Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника на правый передний приводной вал в сборе.

Установите правый передний приводной вал в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения переднего сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
3. При вставке правого переднего приводного вала в сборе держите его горизонтально.
   

Установите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника и вверните новый болт.

Момент затяжки:

32 N*m{330 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Совместите метки и установите правый передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол наружного шарнира передней полуоси или ротор датчика частоты вращения.