Управление Тормозами. Dtc C1246/46 Неисправность Датчика Давления В Главном Цилиндре

Тормоза. Lexus GS450h GWS191

Управление Тормозами. Lexus GS450h GWS191

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

DTC C1246/46 Неисправность датчика давления в главном цилиндре

DTC C1281/81 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)

DTC C1364/61 Неисправность датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в главном цилиндре и датчик давления в рабочем тормозном цилиндре, которые смонтированы в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов, измеряют давление в главном цилиндре и рабочем тормозном цилиндре и передают эти данные в ЭБУ системы противоскольжения.
Код DTC C1281/81 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком давления в главном цилиндре сигнала давления в главном цилиндре. DTC C1281/81 выводится только в режиме активной диагностики.

№ DTC	Информационный код	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1246/46	191	Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Датчик давления в главном цилиндре Цепь датчика давления в главном цилиндре Источник питания датчика давления в главном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	192	Выходное напряжение датчика давления M/C 1 (PMC1) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Датчик давления в главном цилиндре Цепь датчика давления в главном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	194	Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Датчик давления в главном цилиндре Цепь датчика давления в главном цилиндре Источник питания датчика давления в главном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	195	Выходное напряжение датчика давления M/C 2 (PMC2) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Датчик давления в главном цилиндре Цепь датчика давления в главном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	197	Ненормальное выходное напряжение датчика давления M/C 1 (PMC1).	↑
↑	198	Ненормальное выходное напряжение датчика давления M/C 2 (PMC2).	↑
↑	199	Выходное напряжение датчика давления M/C 1 (PMC1) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось.	Датчик давления в главном цилиндре Цепь датчика давления в главном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	200	Выходное напряжение датчика давления M/C 2 (PMC2) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось.	↑
↑	201	Напряжения PMC1 и PMC2 различались во время торможения.	↑
↑	202	Неверные данные датчика давления M/C 1 (PMC1).	Источник питания датчика давления в главном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	205	Неверные данные датчика давления M/C 2 (PMC2).	↑
C1364/61	221	Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	222	Выходное напряжение правого переднего датчика (PFR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.	Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	224	При выполнении любого из следующих условий: Выходное напряжение правого переднего датчика (PFR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. Не установлен "нуль" переднего правого датчика (PFR). Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего правого датчика (PFR).	↑
↑	225	Выходное напряжение PFR зафиксировано на уровне 4,7 В или менее.	↑
↑	227	Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	228	Выходное напряжение левого переднего датчика (PFL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.	Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	230	При выполнении любого из следующих условий: Выходное напряжение левого переднего датчика (PFL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. Не установлен "нуль" левого переднего датчика (PFL). Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика (PFR).	↑
↑	231	Выходное напряжение PFL зафиксировано на уровне 4,7 В или менее.	↑
↑	233	Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	234	Выходное напряжение правого заднего датчика (PRR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.	Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	236	При выполнении любого из следующих условий: Выходное напряжение правого заднего датчика (PRR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. Не установлен "нуль" правого заднего датчика (PRR). Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика (PRR).	↑
↑	237	Выходное напряжение PRR зафиксировано на уровне 4,7 В или менее.	↑
↑	239	Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.	Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	240	Выходное напряжение левого заднего датчика (PRL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.	Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения
↑	242	При выполнении любого из следующих условий: Выходное напряжение левого заднего датчика (PRL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. Не установлен "нуль" заднего левого датчика (PRL). Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего левого датчика (PRL).	↑
↑	243	Выходное напряжение PRL зафиксировано на уровне 4,7 В или менее.	↑
C1281/81	-	Регистрируется только в режиме активной диагностики.	Датчик давления в главном цилиндре Цепь датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигналов Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Lexus GS450h GWS191.Управление Тормозами.Тормозная Система С Электронным Управлением.
Dtc
C1246/46 Неисправность Датчика Давления В Главном Цилиндре

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены ЭБУ системы противоскольжения или блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

Отсоедините разъемы A13 и A15 ЭБУ.

Отсоедините разъем A16 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A13-9 (PCK1) - A16-37 (PCK1)	Менее 1 Ом
A13-14 (PMC1) - A16-38 (PMC1)	Менее 1 Ом
A13-26 (PAC1) - A16-46 (PAC1)	Менее 1 Ом
A13-27 (VCM) - A16-35 (VCM)	Менее 1 Ом
A13-42 (PRL) - A16-36 (PRL)	Менее 1 Ом
A13-43 (E) - A16-45 (E)	Менее 1 Ом
A13-44 (PFR) - A16-34 (PFR)	Менее 1 Ом
A15-7 (PCK2) - A16-42 (PCK2)	Менее 1 Ом
A15-14 (PMC2) - A16-43 (PMC2)	Менее 1 Ом
A15-28 (VCM2) - A16-40 (VCM2)	Менее 1 Ом
A15-43 (PRR) - A16-41 (PRR)	Менее 1 Ом
A15-44 (E2) - A16-44 (E2)	Менее 1 Ом
A15-45 (PFL) - A16-39 (PFL)	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A13-9 (PCK1) - A16-12 (PCK1)	Менее 1 Ом
A13-14 (PMC1) - A16-13 (PMC1)	Менее 1 Ом
A13-26 (PAC1) - A16-15 (PAC1)	Менее 1 Ом
A13-27 (VCM) - A16-10 (VCM)	Менее 1 Ом
A13-42 (PRL) - A16-11 (PRL)	Менее 1 Ом
A13-43 (E) - A16-14 (E)	Менее 1 Ом
A13-44 (PFR) - A16-9 (PFR)	Менее 1 Ом
A15-7 (PCK2) - A16-7 (PCK2)	Менее 1 Ом
A15-14 (PMC2) - A16-8 (PMC2)	Менее 1 Ом
A15-28 (VCM2) - A16-5 (VCM2)	Менее 1 Ом
A15-43 (PRR) - A16-6 (PRR)	Менее 1 Ом
A15-44 (E2) - A16-16 (E2)	Менее 1 Ом
A15-45 (PFL) - A16-4 (PFL)	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A13-9 (PCK1) - масса	10 кОм или более
A13-14 (PMC1) - масса	10 кОм или более
A13-26 (PAC1) - масса	10 кОм или более
A13-27 (VCM) - масса	10 кОм или более
A13-42 (PRL) - масса	10 кОм или более
A13-43 (E) - масса	10 кОм или более
A13-44 (PFR) - масса	10 кОм или более
A15-7 (PCK2) - масса	10 кОм или более
A15-14 (PMC2) - масса	10 кОм или более
A15-28 (VCM2) - масса	10 кОм или более
A15-43 (PRR) - масса	10 кОм или более
A15-44 (E2) - масса	10 кОм или более
A15-45 (PFL) - масса	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

ЭБУ системы противоскольжения:
Параметр (на дисплее)	Контролируемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Master Cylinder Sensor	Показания датчика давления в главном цилиндре 1 / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,9 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
Master Cylinder Sensor 2	Показания датчика давления в главном цилиндре 2 / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,9 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре по показаниям на экране портативного диагностического прибора.
OK:
При нажатой педали напряжение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, возрастает.

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

OK

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

Подключите указатель усилия на педали.

Установите измерительный прибор LSPV (SST) и удалите воздух из системы (см. стр. Нажмите здесь).

Специальный инструмент (SST):: 09709-29018

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

ЭБУ системы противоскольжения:
Параметр (на дисплее)	Контролируемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR W/C Sensor	Сигнал датчика давления в переднем правом рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,9 В	-
FL W/C Sensor	Сигнал датчика давления в переднем левом рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,9 В	-
RR W/C Sensor	Сигнал датчика давления в заднем правом рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,9 В	-
RL W/C Sensor	Сигнал датчика давления в заднем левом рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,9 В	-

Проверьте выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого значения давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

Номинальное напряжение:

Передний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре:

Давление жидкости МПа (кгс/см², фунтов на кв. дюйм)	Правый передний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре (Data List)	Левый передний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре (Data List)
3,2 (32,6, 464)	1,0–1,3 В	1,0–1,3 В
7,0 (71,4, 1016)	1,75–2,05 В	1,75–2,05 В
8.3 (84,6, 1203)	2,05–2,35 В	2,05–2,35 В

Задний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре:

Давление жидкости МПа (кгс/см², фунтов на кв. дюйм)	Правый задний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре (Data List)	Левый задний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре (Data List)
3,1 (31,6, 449)	1,0–1,3 В	1,0–1,3 В
4,0 (40,8, 580)	1,15–1,45 В	1,15–1,45 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

OK

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте код DTC (см. стр. Нажмите здесь).

Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ:
Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.
Результат
Режим
Следующий шаг
Выводятся коды DTC C1246/46 и C1364/61
А
Коды DTC C1246/46 и C1364/61 не выводятся
B

КОНЕЦ

А

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Проверьте информационный код в "ДАННЫХ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ", сохраненных при регистрации кодов DTC (C1246/46 и C1364/61) (см. стр. Нажмите здесь).

Результат
Режим	Следующий шаг
Выводятся коды сбоев питания датчика (191, 194, 221, 227, 233 и 239)	А
Выводятся коды сбоев питания датчика (за исключением 191, 194, 221, 227, 233 и 239)	B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Режим	Следующий шаг
Выводятся коды DTC C1246/46 и C1364/61	А
Коды DTC C1246/46 и C1364/61 не выводятся	B