Система Управления Двигателем 2Gr-Fse. Dtc P0327 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Детонации 1 (Ряд 1 Или Отдельный Датчик)

Двигатель. Lexus GS450h GWS191

Система Управления Двигателем 2Gr-Fse. Lexus GS450h GWS191

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РОЗЕТКА - ЕСМ)

ПРОВЕРЬТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИЛКА - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)

DTC P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

DTC P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

DTC P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)

DTC P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц.
Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.
Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.
Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0327
P0332

Выходное напряжение датчика детонации 1 или 2 составляет 0,5 В или меньше.
(логика диагностирования за 1 поездку)

Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1 или 2

Датчик детонации 1 или 2

P0328
P0333

Выходное напряжение датчика детонации 1 или 2 составляет 4,5 В или более.
(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв в цепи датчика детонации 1 или 2

Датчик детонации 1 или 2

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из кодов DTC P0327, P0328, P0332 и P0333 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается равным максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi.
Dtc
P0327 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Детонации 1 (Ряд 1 Или Отдельный Датчик)

Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi.
Dtc
P0327 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Детонации 1 (Ряд 1 Или Отдельный Датчик)

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Параметр / Устройство	Содержание
Контакт	KNK1 - EKNK или KNK2 - EKN2
Настройка оборудования	1 В/дел. 1 мс/дел.
Режим	Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Детонация определяется датчиком, расположенным в блоке цилиндров. При детонации пьезоэлектрический элемент датчика вибрирует. Если ECM определяет напряжение в этом диапазоне частот, он уменьшает угол опережения зажигания для подавления детонации.
С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если уровень сигнала датчика детонации очень низкий в течение 10 с или если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Коды DTC P0327 и P0328 относятся к схеме датчика детонации ряда 1.
Коды DTC P0332 и P0333 относятся к схеме датчика детонации ряда 2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр. (см. стр. Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)

Отсоедините разъем EH1.

С помощью выводов подсоедините разъемы следующим образом:
Вилка – розетка
Контакт 4 - контакт 1
Контакт 5 - контакт 2
Контакт 1 - контакт 4
Контакт 2 - контакт 5

Прогрейте двигатель.

Дайте двигателю поработать на 3000 об/мин в течение не менее 10 секунд.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация	Следующий шаг
DTC тот же, что и на момент доставки автомобиля (например, снова выводятся коды P0327 и P0328 или P0332 и P0333)	А
Код DTC отличается от кода на момент доставки автомобиля (например, сначала выводились коды P0327 и P0328, а затем – P0332 и P0333 или наоборот)	B

Подсоедините разъем EH1.

Перейдите к шагу 4

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РОЗЕТКА - ЕСМ)

Отсоедините розетку EH1.

Отсоедините разъем E76 ECM.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 4 розетки EH1 - KNK1 (E76-88)	Менее 1 Ом
Контакт 5 розетки EH1 - EKNK (E76-87)	Менее 1 Ом
Контакт 1 розетки EH1 - KNK2 (E76-111)	Менее 1 Ом
Контакт 2 розетки EH1 - EKN2 (E76-110)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 4 розетки EH1 или KNK1 (E76-88) - масса	10 кОм или более
Контакт 5 розетки EH1 или EKNK (E76-87) - масса	10 кОм или более
Контакт 1 розетки EH1 или KNK2 (E76-111) - масса	10 кОм или более
Контакт 2 розетки EH1 или EKN2 (E76-110) - масса	10 кОм или более

Подсоедините розетку EH1.

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM

Отсоедините розетку EH1.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактами розетки EH1.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 4 - контакт 5 розетки EH1	4,5–5,5 В
Контакт 1 - контакт 2 розетки EH1	4,5–5,5 В

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

Отсоедините вилку EH1.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 4 - контакт 5 вилки EH1	120-280 кОм
Контакт 1 - контакт 2 вилки EH1	120-280 кОм

Подсоедините вилку EH1.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

NG

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИЛКА - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)

УКАЗАНИЕ:

Если коды DTC P0327 и P0328 изменились на P0332 и P0333, проверьте схему датчика детонации со стороны правого ряда.
Если коды DTC P0332 и P0333 изменились на P0327 и P0328, проверьте схему датчика детонации со стороны левого ряда.

Отсоедините вилку EH1.

Отсоединить разъемы H1 и H2 датчика детонации.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 4 вилки EH1 - H1-2	Менее 1 Ом
Контакт 5 вилки EH1 - H1-1	Менее 1 Ом
Контакт 1 вилки EH1 - H2-2	Менее 1 Ом
Контакт 2 вилки EH1 - H2-1	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 4 вилки EH1 или H1-2 - масса	10 кОм или более
Контакт 5 вилки EH1 или H1-1 - масса	10 кОм или более
Контакт 1 вилки EH1 или H2-2 - масса	10 кОм или более
Контакт 2 вилки EH1 или H2-1 - масса	10 кОм или более

Подсоедините вилку EH1.

Подсоедините разъем датчика детонации.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ