Топливный Фильтр (Со Стороны Моторного Отсека) Замена

Отсоедините 2 шланга подачи топлива.

Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Отверните 2 гайки и снимите топливный фильтр в сборе.

Отсоедините 2 шланга подачи топлива.

Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Отверните 2 гайки и снимите топливный фильтр в сборе.

Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра и слейте топливо из топливного фильтра.

Отсоедините зажим разъема подогревателя топлива от крышки топливного фильтра.

Выверните 2 винта и снимите подогреватель топлива.

Отсоедините зажим разъема датчика уровня от крышки топливного фильтра.

Выверните болт и снимите крышку топливного фильтра и прокладку топливного фильтра.

Зажмите топливный фильтр в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку топливного фильтра.

С помощью плоскогубцев снимите датчик уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик уровня.

Снимите прокладку датчика с датчика уровня.

Снимите фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью SST.

SST

09228-64010

Проверьте и очистите установочную поверхность фильтрующего элемента топливного фильтра.

Нанесите топливо на прокладку нового фильтрующего элемента топливного фильтра.

Слегка вверните фильтрующий элемент топливного фильтра на место, а затем затяните его до контакта прокладки с гнездом.

Затяните фильтрующий элемент топливного фильтра еще на 3/4 оборота вручную.

Зажмите топливный фильтр в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку топливного фильтра.

С помощью плоскогубцев снимите датчик уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик уровня.

Снимите прокладку датчика с датчика уровня.

Установите прокладку топливного фильтра и крышку топливного фильтра на фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

Затяните болт.

Момент затяжки:

3,4 N*m{35 kgf*cm, 30 in.*lbf}

Присоедините зажим разъема датчика уровня к крышке топливного фильтра.

Закрепите подогреватель топлива 2 винтами.

Момент затяжки:

2,0 N*m{20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Присоедините зажим разъема подогревателя топлива к крышке топливного фильтра.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Подсоедините 2 топливных шланга.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
   
2. При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
   
3. Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
   
4. Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
   
5. Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
   
6. Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
   

Запустите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
   
2. Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
   
3. Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
   

1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
   

2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
   

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

УКАЗАНИЕ:

Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:

Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

OK:

Коды DTC не выводятся.