Сальник Диафрагмы Установка

Нанесите на рабочую кромку нового сальника диафрагмы небольшое количество универсальной консистентной смазки MP № 2.

С помощью SST и молотка установите сальник диафрагмы на чашку заднего дифференциала в соответствии со спецификацией.

Специальный инструмент (SST):

09710-30021(09710-03121)
09950-60010(09951-00570)
09950-70010(09951-07100)

Номинальное расстояние:

7,0 + 0,5 мм (0,28 + 0,02 дюйма)

Измерьте все размеры.

УКАЗАНИЕ:

1. Размер A: Размер подшипника в осевом направлении
   
2. Размер B: Размер ведущей шестерни в осевом направлении
   

Выберите шайбу муфты трансмиссии на основе разности между размерами A и B и установите прокладку.

Тип шайбы муфты трансмиссии:

Разность размеров A и B, мм (дюймы)	№ детали	Толщина, мм (дюйм)	Идентификационная метка
от 3,96 до 4,01 (от 0,148 до 0,154)	90564-25024	от 1,98 до 2,02 (от 0,078 до 0,080)	1
от 4,26 до 4,31 (от 0,161 до 0,168)	90564-25025	от 2,28 до 2,32 (от 0,090 до 0,091)	2
от 4,56 до 4,61 (от 0,174 до 0,181)	90564-25026	от 2,58 до 2,62 (от 0,102 до 0,103)	3
от 3,81 до 3,86 (от 0,141 до 0,148)	90564-25027	от 1,83 до 1,87 (от 0,072 до 0,074)	4
от 4,11 до 4,16 (от 0,154 до 0,161)	90564-25028	от 2,13 до 2,17 (от 0,084 до 0,085)	5
от 4,41 до 4,46 (от 0,168 до 0,174)	90564-25029	от 2,43 до 2,47 (от 0,096 до 0,097)	6
от 3,71 до 3,76 (от 0,146 до 0,148)	90564-25031	от 1,73 до 1,77 (от 0,068 до 0,70)	8
от 3,76 до 3,81 (от 0,148 до 0,150)	90564-25032	от 1,78 до 1,82 (от 0,070 до 0,072)	9
от 3,86 до 3,91 (от 0,151 до 0,154)	90564-25033	от 1,88 до 1,92 (от 0,074 до 0,076)	10
от 3,91 до 3,96 (от 0,154 до 0,156)	90564-25034	от 1,93 до 1,97 (от 0,076 до 0,078)	11
от 4,01 до 4,06 (от 0,158 до 0,160)	90564-25035	от 2,03 до 2,07 (от 0,080 до 0,081)	12
от 4,06 до 4,11 (от 0,160 до 0,162)	90564-25036	от 2,08 до 2,12 (от 0,082 до 0,083)	13
от 4,16 до 4,21 (от 0,164 до 0,166)	90564-25037	от 2,18 до 2,22 (от 0,086 до 0,087)	14
от 4,21 до 4,26 (от 0,166 до 0,168)	90564-25038	от 2,23 до 2,27 (от 0,088 до 0,089)	15
от 4,31 до 4,36 (от 0,170 до 0,172)	90564-25039	от 2,33 до 2,37 (от 0,092 до 0,093)	16
от 4,36 до 4,41 (от 0,172 до 0,174)	90564-25040	от 2,38 до 2,42 (от 0,094 до 0,095)	17
от 4,46 до 4,51 (от 0,176 до 0,178)	90564-25041	от 2,48 до 2,52 (от 0,098 до 0,099)	18
от 4,51 до 4,56 (от 0,178 до 0,180)	90564-25042	от 2,53 до 2,57 (от 0,100 до 0,101)	19
от 4,61 до 4,66 (от 0,181 до 0,183)	90564-25043	от 2,63 до 2,67 (от 0,104 до 0,105)	20
от 4,66 до 4,71 (от 0,183 до 0,185)	90564-25044	от 2,68 до 2,72 (от 0,106 до 0,107)	21

Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии на чашку заднего дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии таким образом, чтобы зеленая метка (выступающая часть) была повернута к передней части автомобиля (в сторону муфты).

С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм установите статор и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

5,0 Н*м{51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюймов}

Установите на электромагнитный клапан новое уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не повредите и не перекручивайте уплотнительное кольцо.

Установите электромагнитный клапан на статор.

Установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью технического бензина удалите консистентную смазку и масло с сопрягающихся поверхностей чашки заднего дифференциала и муфты трансмиссии.

Нанесите герметик на указанные на рисунке участки муфты трансмиссии.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметром 2–3 мм (0,08–0,12 дюйма))
   
2. Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.
   

Установите крышку чашки заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки:

19,6 Н*м{200 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом.

Момент затяжки:

35 Н*м{357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов}

Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом.

Момент затяжки:

35 Н*м{357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов}

Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом.

Момент затяжки:

36,8 Н*м{375 кгс*см, 27 фунт-сила-футов}

Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.

1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.
   

2. Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).

Номинальный угол A:

-2°49'

При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

Номинальный угол A-B:

Двигатель	Угол
1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°29'
1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°28'
2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°35'
2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°34'
2AD-FTV, 2AD-FHV	1°28'

При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

Номинальный угол B-C:

Двигатель	Угол
1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	2°10'
1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	2°11'
2AZ-FE:	2°04'
2AD-FTV, 2AD-FHV	2°10'

Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
   
2. Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.
   

   Стандартная регулировочная шайба:

   № детали	Толщина
   90201-10123	2,0 мм (0,08 дюйма)
   90201-10081	4,5 мм (0,18 дюйма)
   90201-10083	6,5 мм (0,26 дюйма)
   90201-10084	9,0 мм (0,35 дюйма)
   90201-10085	11,0 мм (0,43 дюйма)

Установите автомобиль на ровной поверхности.

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

Убедитесь, что уровень масла на 0–5 мм (0–0,20 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки горловины дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
   
2. Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.
   

1. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала гипоидным маслом.
   

Рекомендуемая вязкость:

SAE 90

Стандартный сорт масла:

Гипоидное масло SX API GL-5

Стандартный объем масла для дифференциала:

0,45 - 0,55 литра (0,48 - 0,58 кварты США, 0,40 - 0,48 английской кварты)

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку.

Момент затяжки:

39 Н*м{398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}