Сальник Картера Раздаточной Коробки (С Правой Стороны) Замена

Снимите заливную пробку и прокладку.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.

Установите новую прокладку и сливную пробку.

Момент затяжки:

39 Н*м{398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.

Установите новую прокладку и сливную пробку.

Момент затяжки:

39 Н*м{398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}

Установите латунный стержень в положение (1), как показано на рисунке, и с помощью молотка снимите приводной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
   
2. Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол приводного вала.
   
3. Не допускайте падения приводного вала.
   

Сожмите концы пружинного стопорного кольца и снимите кольцо с кронштейна подшипника.

Выверните болт кронштейна подшипника и снимите передний приводной вал с кронштейна подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
   
2. Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол.
   
3. Не допускайте падения приводного вала.
   

УКАЗАНИЕ:

Если соединение оказалось тугим, с помощью молотка и латунного стержня слегка обстучите правый внутренний шарнир в сборе по краю и снимите его

Выверните 3 болта и снимите кронштейн с трансмиссии.

С помощью SST выбейте сальник из раздаточной коробки.

Специальный инструмент (SST):

09308-00010

Нанесите на кромку нового сальника универсальную смазку MP.

С помощью SST и молотка установите сальник.

Специальный инструмент (SST):

09316-60011(09316-00011)

Номинальная глубина:

7,5-8,5 мм (0,30-0,33 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

Установите кронштейн на трансмиссию и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

64 Н*м{653 кгс*см, 47 фунт-сила-футов}

Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.

Совместите шлицы вала и надежно вставьте приводной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.

Сожмите концы пружинного стопорного кольца отверстия кронштейна и установите кольцо на кронштейн подшипника.

Вверните болт кронштейна подшипника.

Момент затяжки:

32,4 Н*м{330 кгс*см, 24 фунт-сила-футов}

Снимите пробку № 2 и прокладку (наливной горловины) с картера раздаточной коробки.

Убедитесь, что уровень масла на 0–5,0 мм (0–0,20 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки (наливной горловины) картера.
Если результат не соответствует требованиям, добавьте масло для раздаточной коробки.

Класс масла по степени вязкости:

GL-5

Вязкость:

SAE 80W-90

Номинальный объем:

0,45 литра (0,48 кварты США, 0,40 английской кварты)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Добавляйте масло медленно.
   
2. Слишком большое или слишком малое количество масла приводит к нарушению работы раздаточной коробки.
   

Если уровень масла очень низкий, проверьте, нет ли утечек масла.

Установите новую прокладку под пробку картера (наливной горловины) и затяните пробку.

Момент затяжки:

39 Н*м{398 кгс*см, 28 фунт-сила-футов}

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку наливного отверстия трансмиссии и прокладку.

Убедитесь в том, что уровень масла отстоит от нижнего края отверстия для заливной пробки на 0-5 мм (0-0,20 дюйма). Если результат не соответствует требованиям, добавьте масло в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Класс масла по степени вязкости:

GL-4

Вязкость:

SAE 75W

Номинальный объем:

2,5 литра (2,6 кварты США, 2,2 английской кварты)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Слишком большое или слишком малое количество масло приводит к нарушению работы трансмиссии.
   
2. После корректировки уровня масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень.
   

Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

Установите на место пробку наливного отверстия трансмиссии и новую прокладку.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}