Головка Блока Цилиндров Снятие

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001RHJ000X_01_0010.html).

Отсоедините разъем.

Запустите двигатель. После останова двигателя поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

УКАЗАНИЕ:

Может быть выдан код DTC P0171 (излишнее обеднение топлива в системе).

Убедитесь, что двигатель не запускается.

Снимите пробку наливной горловины топливного бака и выпустите воздух из топливного бака.

Подсоедините разъем.

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001RHG000X_01_0010.html).

Отверните 2 гайки и снимите крышку.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

УКАЗАНИЕ:

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку для спуска масла и слейте масло в резервуар.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Отсоедините 4 зажима жгута проводов.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2 от шланга воздушного фильтра.

Отсоедините шланг продувочного трубопровода от зажима.

Сведите выступы хомута шланга воздушного фильтра № 1, а затем отсоедините шланг воздушного фильтра № 1 от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините 2 откидных защелки и снимите крышку воздушного фильтра.

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра с корпуса воздушного фильтра.

Отсоедините шланг продувочного трубопровода от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки № 1 от корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя привода.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Отсоедините топливопровод от зажима.

Выверните 4 болта, а затем снимите кронштейн опоры топливопровода и корпус дроссельной заслонки.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Отсоедините топливопровод от зажима топливного патрубка.

Снимите зажим топливного патрубка.

Очистите от грязи разъем топливопровода.

Удерживайте разъем топливопровода, а затем установите SST.

Специальный инструмент (SST):

09268-21010

Поверните SST, чтобы выровнять фиксатор внутри разъема топливопровода с закругленной частью SST.

Вставьте SST в топливопровод и удерживайте его. Продвиньте разъем топливопровода в сторону SST.

Закрепите фиксатор разъема топливопровода на закругленной части SST.

Сдвиньте SST и разъем топливопровода вместе в сторону топливопровода до щелчка, а затем отсоедините топливопровод.

Слейте топливо, оставшееся в топливопроводе.

Оберните топливопровод и топливный патрубок полиэтиленовым пакетом, чтобы не повредить отсоединенные детали.

Снимите 2 зажима жгута проводов.

Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

Отверните 2 болта, а затем вытяните топливную рампу вместе с 4 топливными форсунками.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при снятии рампы.

Снимите 2 распорные втулки топливной рампы с головки блока цилиндров.

Снимите 4 изолятора с головки блока цилиндров.

Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном от усилителя тормозной системы.

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Снимите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном от зажима вакуумного шланга.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Снимите теплозащитный экран впускного коллектора с блока цилиндров.

Выверните 2 болта, 2 пружины сжатия и снимите переднюю выпускную трубу.

Снимите прокладку с выпускного коллектора.

Выкрутите болт и снимите направляющую.

Снимите кольцевое уплотнение с направляющей.

Отверните болт и гайку, после чего снимите стойку.

Отверните болт и гайку, после чего снимите стойку.

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отверните 4 болта и снимите теплозащитный экран.

Отверните 5 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

Отсоедините шланг радиатора № 1.

Отсоедините разъемы конденсатора настройки радиоприемника.

Отсоедините разъем контактного датчика давления моторного масла.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Отверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

Выкрутите 4 болта и снимите правое усиление.

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST):

09216-42010

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
   
2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
   
3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.
   

Отверните 2 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Ослабьте 2 болта и снимите кронштейн вместе с 2 болтами.

Отсоедините разъем генератора.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод генератора.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Снимите зажим жгута проводов.

Отверните 2 болта и снимите генератор.

Отверните 4 болта, 2 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прикладывайте чрезмерных усилий к возвратной трубке во время снятия правой подушки опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

После снятия правой подушки опоры двигателя сохраняйте зазор, опуская двигатель с помощью телескопического гидравлического домкрата.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Отсоедините 2 шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Выкрутите 2 болта и отсоедините 2 жгута проводов двигателя.

Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

С помощью телескопического гидравлического домкрата поднимите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поднимайте двигатель выше, чем необходимо.

Отверните болт, гайку и снимите натяжитель поликлинового ремня.

Отсоедините разъем датчика.

Снимите зажим разъема.

Отсоедините жгут проводов от кронштейна зажима жгута проводов.

Снимите зажим жгута проводов.

Отверните болт и снимите датчик.

Установите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя и закрепите их болтами.

Момент затяжки:

38 Н*м{387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов}

Присоедините стропы устройства для подъема двигателя к подъемным кронштейнам и цепному блоку.

Выверните 12 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие SST между картером, крышкой цепного привода и поддоном картера, срежьте нанесенный герметик и снимите поддон картера.

Специальный инструмент (SST):

09032-00100

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности картера, крышки цепного привода и поддона картера.

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что все синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распределительного вала совпадают с надлежащими синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.
В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите синхронизирующие метки, как указано выше.

Краской нанесите на цепной привод метки, совпадающие с синхронизирующими метками на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распределительного вала.

Отверните 2 гайки, снимите натяжитель с прокладкой.

Удерживая распределительный вал гаечным ключом, ослабьте установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.

В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите 5 крышек подшипников.

Удерживая распределительный вал № 2 рукой, выверните установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.

Снимите ведущую звездочку распределительного вала № 2 с распределительного вала, не снимая цепи со звездочки.

Снимите ведущую звездочку распределительного вала с цепного привода ГРМ.

В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите 5 крышек подшипников.

Снимите распределительный вал и зубчатое колесо распределительного вала, удерживая цепной привод ГРМ рукой.

Привяжите цепной привод ГРМ проволокой, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо следить, чтобы внутрь крышки цепи привода ГРМ не попали посторонние предметы.

С помощью SST зафиксируйте шкив и ослабьте болт шкива.

Специальный инструмент (SST):

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

Снимите ведущее колесо привода газораспределения.

УКАЗАНИЕ:

Если необходимо, выверните болт ведущего колеса и снимите ведущее колесо с помощью SST.

Специальный инструмент (SST):

09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)
09950-40011(09957-04010)

Отверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.

С помощью торцевого ключа E10 torx отверните резьбовую шпильку и снимите натяжитель поликлинового ремня.

Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Отверните болт и снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз.

Зажмите распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распределительного вала не вращалось.

Закройте виниловой лентой все смазочные отверстия, за исключением отверстия со стороны угла опережения, как показано на рисунке.

Создайте в масляном канале давление около 100 кПа (1,0 кгс/см², 14 фунтов-сила на кв. дюйм) и проверните распредвал рукой в направлении проточки опережения (против часовой стрелки).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Во избежание разбрызгивания масла закройте отверстия каналов ветошью.

УКАЗАНИЕ:

В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала будет вращаться в сторону угла опережения без дополнительного усилия. Кроме того, в случаях, когда подача давления затруднена из-за утечек воздуха через канал, высвобождение стопорного штифта также может быть затруднено.

Выверните болт фланца зубчатого колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не выворачивайте 4 остальных болта.
   

1. При повторной установке зубчатого колеса распредвала сначала освободите стопорный штифт, а затем установите зубчатое колесо.
   

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между крышкой головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.